Beiträge von chriss-bellas

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ich hoffe auf ordentliche diskussion, keinen spam!

wenn hier sachgemäße diskussion geführt wird kann das durchaus zur FAQ werden. Überschrift paßt ja schonmal. Predator wird sicher gerne entsprechend detailiert alles beschreiben. es ist ja gerade erst der anfang gemacht.

bitte nichtmehr vom 100sten ins 1000enste kommen. biturbos, alfas und sachen die deutlich beschrieben nachzulesen sind bitte aussen vor lassen

ciao chriss
(dieses post werd ich nach abschluß wieder rausnehmen, is mir peinlich :D:D )

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@chriss
hatter der turbo schon immer ne in-tank pumpe?

der EVO2 ja! :D:D:D
ich kann dir ja bei bedarf 250 evolutzionsmodelle nachweisen

ciao chriss

PS-edith: warm-ruckeln gefunden? check: thermostat-temp-fühler, benzindruck, förderleistung bz-pumpe, NTC-temp-fühler im LMM (sauber?) sonst fällt mir au nix ein.

https://www.fiat-uno-ig.de/forum/index.ph…read&threadID=7

du kannst auch bosch anmailen, bei freundlichen fragen geben die recht kompetent auskunft.

die pumpe von grillmo ist preislich sehr interessant, würden mich die daten interessieren.

ciao

ich überforder euch, oder? :D:D

nur die eine frage: alle microplexen legen sich über den 11 masse an minuspol. nur die 610er hat keinen pin 11 belegt. wie kriegt das ding masse? kann ichs durchmessen? habs in teile vor mir liegen. (kann ich wohl, nur wo.... hätt ich nur elektriker gelernt....)

ciao chriss

dann liest er hier aber mit! bei dem arroganten haufen würd ich auch nicht mitmachen :D:D:D

bis 140/150PS hat er sogar recht

ciao

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ich kann mir auch vorstellen das du die 75 nocke drin hast,soll doch anscheinend mehr hub haben

das hoffe ich nicht für semlo :D:D:D

Hallo von Bosch gibts mehrere leistungsstarke durchlaufpumpen/Rollenpumpen. kuck doch mal im onlinekatalog ob du da irgendwie fündig wirst.
suche: MPI, bzw. turbofahrzeuge mit mehreren einspritzdüsen. da ist einspritzdruck fast immer über 3bar und die pumpen haben leistungsreserven bis 5 bar.

aktuell habe ich in einem uno-saugertank eine intankpumpe eines 2.ol-turbo-deltas eingebaut. kein plug'n'play, mit bisserl schnippeln hat die aber dann doch gepasst.

im GT fahr ich auch eine turbo-delta pumpe. funktioniert ganz gut.

Suche dringend den Microplexschlatplan mit der MED610. verbaut im racing 1.4er
schaltplan mit MED608 hab ich liegen.

wer hat das erweiterte werkstatthandbuch kapitel 55?
(bei mir band 3, evtl. ist in serie 93 was ebi euch dabei?)

beim 610er fehlt irgendwie der massepin

ciaoc hriss

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Original von Semlo
Nummer auf dem Zylinderkopf ist 7666860

kann ich bestätigen!

der nw-deckel ist definitiv vergaser OHC.
hab selber so einen liegen.

ciao chriss

sieht in gelb dann so aus:

beim didi gibts mehr davon
ahh, hier klick

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Original von RubberBone
Ist Bj 4/88 im Mk1 noch der MPI Motor mit 1465cm³?

Baujahr oder Erstzulassung??

mein MPI ist EZ 04/87.
markteinführung war April 86 bis ca. mitte 87, also nicht alzu lang. MPI sind auch nicht so häufig.

runder luftfilter = SPI
eckiger LF beim rechten scheinwerfer = MPI

ciao

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Original von stritzy
was würdet ihr ranmachn

....den, der ranpasst. das sind ja dann nimmer viele

gib zu, du wolltest nur angeben wieviel lader du hast! da stink ich gegen an

vom wastegate zum verdichter

Doing

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baterie abklemmen, starter ausbauen, welle + ritzel mit bremsenreiniger ausspülen, nen ordentlichen klaks fett auf die welle + ritzel, einbauen, batterie anklemmen.

in 95% aller fälle klemmt die welle und schiebt das ritzel nicht auf die schwungscheibe.

notbehelf wenns mal wieder vorkommt: im gang + zündung auto hin und herwackeln, manchmal schiebts das ritzel nochmal drauf und startet. hab ich mal nen monat jeden tag gemacht weil ich zu faul war

ihr mit eurem editieren :D:D:D

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Nur irgendwie find ich kein pulver für kunststoff dort?

das liegt daran das kunststoff nicht kunststoffpulverbeschichtet werden kann:

a) ist kunststoff nicht elektrisch leitend
b) halten nur wenige kunststoffe die 150°C einbrenntemperatur aus
c) wozu kunststoff kunststoffpulverbeschichten??

:D:D

1,3er ? doch! :D:D

die lage des deckels findet sich beim 128er, X1/9 + 1300er vergaser-Uno. verteilerantrieb ist da auch am block.

kopf kann ich ohne demontage nicht feststellen.

ciao chriss

ca. 62,-€ bei: http://www.atp-autoteile.de
sind recht passgenaue klokkerholm-bleche.
einschweißen würd ich das aber auf ner richtbank mit diagonalmaßen.

bist du dir sicher das dies die einzige durchrostung ist?
normal ist das endstadium, die rechte seite (und der rst des autos) wird nicht besser aussehen.

ciao chriss

Vogtlandschrott hatte ich auch mal in einem. waren im turbo 3cm tiefer.
zum rallyefahren taugen die vielleicht (nein, nicht wirklich)

ciao chriss

Nero 601
+ 2 x klarlack mit zwischenschliff/geköpft

KONI-service-center hat dicht gemacht.
die reparieren keine dämpfer mehr.

bleiben nur noch die renndienste.