Original von RubberBone
Ist Bj 4/88 im Mk1 noch der MPI Motor mit 1465cm³?
Baujahr oder Erstzulassung??
mein MPI ist EZ 04/87.
markteinführung war April 86 bis ca. mitte 87, also nicht alzu lang. MPI sind auch nicht so häufig.
runder luftfilter = SPI
eckiger LF beim rechten scheinwerfer = MPI
ciao
Original von stritzy
was würdet ihr ranmachn
....den, der ranpasst. das sind ja dann nimmer viele 
gib zu, du wolltest nur angeben wieviel lader du hast! da stink ich gegen an 
vom wastegate zum verdichter
Doing 
baterie abklemmen, starter ausbauen, welle + ritzel mit bremsenreiniger ausspülen, nen ordentlichen klaks fett auf die welle + ritzel, einbauen, batterie anklemmen.
in 95% aller fälle klemmt die welle und schiebt das ritzel nicht auf die schwungscheibe.
notbehelf wenns mal wieder vorkommt: im gang + zündung auto hin und herwackeln, manchmal schiebts das ritzel nochmal drauf und startet. hab ich mal nen monat jeden tag gemacht weil ich zu faul war
ihr mit eurem editieren :D:D:D
Nur irgendwie find ich kein pulver für kunststoff dort?
das liegt daran das kunststoff nicht kunststoffpulverbeschichtet werden kann:
a) ist kunststoff nicht elektrisch leitend
b) halten nur wenige kunststoffe die 150°C einbrenntemperatur aus
c) wozu kunststoff kunststoffpulverbeschichten??
:D:D
1,3er ? doch! :D:D
die lage des deckels findet sich beim 128er, X1/9 + 1300er vergaser-Uno. verteilerantrieb ist da auch am block.
kopf kann ich ohne demontage nicht feststellen.
ciao chriss
ca. 62,-€ bei: http://www.atp-autoteile.de
sind recht passgenaue klokkerholm-bleche.
einschweißen würd ich das aber auf ner richtbank mit diagonalmaßen.
bist du dir sicher das dies die einzige durchrostung ist?
normal ist das endstadium, die rechte seite (und der rst des autos) wird nicht besser aussehen.
ciao chriss
Vogtlandschrott hatte ich auch mal in einem. waren im turbo 3cm tiefer.
zum rallyefahren taugen die vielleicht (nein, nicht wirklich)
ciao chriss
Nero 601
+ 2 x klarlack mit zwischenschliff/geköpft
KONI-service-center hat dicht gemacht.
die reparieren keine dämpfer mehr.
bleiben nur noch die renndienste.
es gibt spezielle diesel-DZM die werden an "klemme W" der LiMa angeschlossen, wenn vorgesehen, wenn nicht, dann LiMa umbauen.
gibt noch möglichkeit auf riemenrad mit 180° nasen + nehmer drehzahl abzunehmen. müßt ich mich aber selber erstmal einlesen, hatte noch keinen diesel.
ciao chriss
MK1Turbo-HeckscheibeA+E1
MK1Turbo-HeckscheibeA+E2
MK1Turbo-HeckscheibeA+E3
MK1Turbo-HeckscheibeA+E4
Guten scheibenkleber gibts auch von Würth + Teroson.
Beim rausschneiden bitte nicht nur nen draht nehmen, damit sägst du das GFK ein.
ciao chriss
GFK-heckklappe turbo ist geklebt. gibts spezialwerkzeug.
....Süd-Afrikanische!
also ein 3-seitigen vorstellungsthread muß ich mir doch mal durchlesen
hallo turbokuttner! willkommen on board....
du kommst aus ansbach? ich bin Wahlheimat-Fürther. wenn ich in deine richtung mal wieder unterwegs bin, würd ich gerne mal bei dir vorbeikucken 
one'n'only MK1 :))
ciao chriss
hallo
habe motor für dich. 1581 ccm 159A3.048
kanäle gemacht. AL fehlen
unterschied ist die direkte doppelspulenzündung ohne verteiler.
ciao chriss
bis tirol würde ich auch fahren.
Wien wäre mir den doch zuweit mit 12o:D:D:D
wenn die rosenheimer + mingär zu den beiden eiern und xit auch kommt bin ich da auch dabei
ciao chriss
Es kommt auch ein bischen auf das Messinstrument an. Auch ob noch warm-kalt.
Gleichmäßig ist wichtig.
ciao
Radialspiel, also wenn man an die welle greift hoch und runter, darf spürbar vorhanden sein. dieses spiel wird unter öldruck zentriert. drück beim drehen die welle nach unten, hackts irgendwo oder schleift, ists zuviel spiel.
Axialspiel, also rein-raus, darf NICHT vorhanden sein.
ciao chriss
acki, das weiß keiner außer fredi. und der hats niemanden auf die nase gebunden.
man kann nur ahnen warum. schluß jetzt
