Beiträge von chriss-bellas

Uno ES spritsparmodel. Gab auch spezielle radkappen

bin für Sammelbestellung!

zerleg doch erstmal und kuck. ich hab WHB turbogetriebe, da stehen glaub Toleranzen zum durchmessen drinn.

da empfiehlt es sich immer schlachtgetriebe liegen zu haben. gerade schaltmuffen und federn gehen ja selten übern Jordan, laufen aber bei laufleistung mal ein.
lager hauptwelle definitiv neu. immer. synchronring 2+3. ist üblich.

obwohl kantenabbrüche bei muffen habich auch schon gesehen. wurden halt gefickt.
hab noch 2 kaputtgeorgelte getriebe von Steve bei mir liegen. die muß ich auch mal aufmachen

achso, steuerzeiten nochmal geprüft? ist schon manchem beim probefahren der riemen um 2 zähne übergesprungen.

haste mal nen kompressionstest gemacht?
durch die falsche/nicht vorhandene Zündung könnte ja am 3 Zylinder ein schaden aufgetreten sein.
wie sah die 3. kerze aus beim tauschen?

das hat mein 1.6er duna auch gemacht. da hats das einlaßventil weggebrannt. war aber schleichend bei mir

Angelo, das ist eine Gute Sache, was sollen wir dagegen haben? Prüfe selbst ob die Spendenorganisation seriös ist und die Hilfe auch wirklich ankommt.
Deinen Freunde und Verwandten in Deiner Heimat wünsche ich alles Gute. Die gesehenen Bilder sind wirklich schlimm.

ich hab alle bestochen damit die dir keine Auskunft geben und du das gute Auto vermurkst!

die zubehöraussenschweller lassen sich schon verwenden. brauchst eh nur teile davon und schnippelst dir das passende raus. klokkerholm geht's so grad.

den rest mußt du sowieso selber biegen, bleib bei einer zweckreperatur. sonst bist bis April nicht fertig.
wenns die endspitz schon verbiegt ist da drunter schon tabula rasa.

wir haben erst am Wochenende noch einen 1.5er SPi in unserem Fundus entdeckt.
gerne schraub ich dir alles ab was du benötigst mein freund.

wir telefonieren!

Siehste, verwirrung perfekt.
Du hast doch nen 70iger, der holt sich ot und drehzajl von der schwungscheibe.

Also:
Erzähl mal die ganze geschichte und mach nicht für jeden furz nen thread auf

klarer fall von kaputtrepariert

tipp 1: keine kumpels rannlassen
tipp 2: durchreparieren und nicht wahllos teile tauschen
tipp 3: alles auf serienstand/auslieferungstand bringen

mit deinen ganzen threads hab ich ehrlich aber gesagt den faden verloren. ein Sammler wäre besser gewesen.
nun mußt du nochmals die ganze Historie erzählen. und zwar alles!

ist ein originaler 1.3er.
kein ölabzwieg am Druckschalter
keine adapterplatte am Thermostat
also da ist auch kein 1.6er kopf drauf @Jin, das wäre nämlich sehr fatal für die kopfdichtung.

Öhm den tausch sparen?
Du weist was fu alles umbsuen musst?

Kabelbäume, tank mit intankpumpe, rücklaufleitung, sicherungskasten, aktivkohlefiltrr usw...
Den block mach ivh in75min raus....

Überleg dir das doch bitte
Hat er doch so lange unverbastelt überlebt

Zitat von Hartlnr1

Kurze frage. Passt das punto gt Getriebe beim uno? Wie sieht es da mit der Schaltung aus? Ist die Übersetzung anders als beim racing?

jein
- hintere aufhängung passen nur 2 schrauben von 3
- schaltungsansteuerung ist anders (Gestänge und seil)
- Übersetzung etwas weiter, große lücke zwischen 4 + 5 gang, sehr unharmonischer übergang.
die gesamtübersetzung hab ich auch igendwo.

die punto jungs bauen die uno racing Innereien in die GT-Gehäuse da das bestens abgestuft ist.

unübersichtlicher shop, unklare und falsche produktzuweisungen, produktqualität fraglich. nach den preisen wohl indonesienschrott.
wenn du dich angemeldet hast um dafür Werbung zu schlagen grüß deinen Chef der soll das mal hier sein lassen.

Kaktus mein freund:
du bist viel zu billig mit deinen teilen....

lol
was ne geile parodie!

Ford fiasco, eine der schlimmsten ranzbimmeln.....
gar nix machen, mach den deckel wieder drauf. meine beste Freundin hat einen Ka mit so ner nähmaschiene, das klackert ganz normal.
du hast da einen OHV Motor drinnen, der wird über kipphbel gesteuert, Nockenwelle unten. ähnliches motorkonzept bei den 900er Panda, Uno, A112, 127....
die Verkrustungen sind einfach öldämpfe von miesem baumarktöl. die kipphebelwelle ist öldruckgelagert und das läuft über die stößelstangenschächt wieder in die wanne. der dampf verkrustet da oben alles.
scheiß drauf und schau das die möhre im April wieder los wirst. die sehen alles so aus.