Beiträge von chriss-bellas

Zitat von yellow_hornet

Preis frag ich mal an.
Gutachten isndoch schon vorhanden. Das is also auch kein problem.
Ich brauch dazu 4 verbreiterungen die top in schuss sind. Leihweise natürlich.
Es wird eine negativform gebaut und dann eben daraus die neuteile. Gfk!!!

das sind die haken:
- MKI und MK II sind an den radläufen unterschiedlich, also brauchst beide varianten
- die originalen sind aus PA und nicht aus GFK, das alte verfallene gutachten (ABE gabs eh nie dafür) ist also untauglich, egal ob die einverstanden sind oder nicht.
- GFK muß ich lackieren. genau aber die schwarzen rohen unlackierten sind die gesuchten. lackierte hab ich 5 sätz in meinem lager liegen....

ich hab kein Interesse obwohl ich wirklich gute MKI suche

KBS ist an den radläufen unterschiedlich von MKI zu MKII, das paßt nicht untereindander. die aussage in der einzeige ist also falsch.

test: zieh mal den unterdruckschlauch von der wastegate ab und mach ne kurze (!!) probefahrt.
wastegate ist ausser kraft und der müßte bei 3000 0,8 bar laden (dann ruckelt der heftig weil der Notschalter dir die Zündung wegnimmt)

ich sach ja immer noch wastegate....

tolle lokation, wunderschöne Fotos! kalenderqualität!
beides tolle unos, die glänzen ja wie schwarte

den längsriss im abgasgehäuse seht ihr alle?
mach mal das Kniestück runter und nochn Foto von klappe. dann kannst du auch wirklich prüfen ob die wirklich schließt. jetzt kommst noch rann.

ja stimmt, brück is ab. komm, mach den lader mal ab und zeig uns ein Foto von der abgasseite. ich hab da noch eine andere Befürchtung welches das sympthom auch zeigen kann. dicker gehäuseriß in den wastegatekanal.....

ich meine auch das es das wastegate ist. bei undichtem drucksystem zeigt sich eher das gegenteilige sympthom, da geh ich mit hr. klos konform.
läßt sich die wastegateklappe den überhaupt noch bewegen? mir scheint die ist in offener Stellung stehen geblieben. deswegen der plötzliche druckaufbau wenn die max füllung erreicht ist.

Zitat von chriss-bellas

spaß is das keiner...

willkommen unter den guerillaschraubern
wobei racingbrücke doch recht Baby is. auf die 2 mittleren kommst mit ner langen Verlängerung mit der ratsche hochkant hinten an der spritzwand.

mach dir bei den halblöchern zu den stehbolzen die nasen/kanten am alu gleich bischen weg mit dremel. sonst mußt du jedesmal den abgaskrümer samt Turbolader über die stehbolzen drüberhebeln.
als nächstes mußt nämlich deine lima tauschen

viel glück

war klar die pfeifenhändler. die ersten 3 sinds sicher nicht.
die könnte passen: http://www.teilehaber.de/wasserpumpe-id44889738.html

freiläufer ja, aber du kennst die Historie nicht? das kann wieder mal alles sein

zünden alle Zylinder? läuft der auf allen töpfen? wie lang stand der den schon bis zu deiner Erweckung?

eben. übermäßig viel öl im schlauch vor DK und im LLK können auf einen erhöhten blowby und somit verschlissenen Motor hinweisen.
kurbelgehäuseentlüftung würde ich einfach mal offen nach unten in ne coladose anklemmen. gut mit tape und kabelbinder fixen. hab ich mal bei nem GT von mir gemacht. Öffnung am ansaugschlauch nicht vergessen dicht zu machen.

ringeringeringe? der meint die ventilschaftdichtungen? oder die sitzringe? hää?
die Ablagerungen an der ventilunterseite sind völlig normal, harmlos.
da will einer kohle machen....

Zitat von Markus2000

Wie bekomme ich die Brücke runter?

das ganze gedönse wegbauen, hitzeschutzblech hinten raus, turboladerstütze lösen, krümmerschrauben alle lösen und krümmer mit ansaugbrücke von den stehbolzen abhebeln bis die brücke drüberrutscht.
spaß is das keiner, neue Dichtung is ratsam.....

ich tipp immer noch auf die Einspritzdüsen!

Masa leider nein. wo ist der zum planen? habens näheres erzählt ??
normal machens ne ventildichtheitsprüfung, wird evtl. eins undicht sein?

Zitat von speedy

unmöglich, es sei denn der Motor läuft verkehrt rum

beim racing geht nur ansaugbrücke ab und oben raus.
racing hat rippenriemen. ich hab seit jahren keinen racing mehr, vor 6 jahren waren die richtig teuer.

lackieren hab ich mir selber beigebracht, hab keinen lackierer.
schwarzmatt kreusellack? aber der macht doch kräusel und keine poren?

beige mit KBS sieht bischen schierch aus. aber nur meine Meinung.

warum nicht weiß mit den streifen?

klassisch!

Zitat von Manga-Spezial

Die Verbreiterungen werden wieder schwarz lackiert so wie die Stoßstangen mit Strucktur

wie kriegst du das mit der Struktur hin? hab hier mehrere sätze KBS, leider alle lackiert

um den guten 83er is ewig schad
das wird dein Meisterstück! nicht abbringen lassen und das qualitätsniveau fortführen. das was ich gesehen habe ist schonmal der richtige weg!

gibt das hier ne fotolovestory ?