Beiträge von chriss-bellas

ja stimmt, brück is ab. komm, mach den lader mal ab und zeig uns ein Foto von der abgasseite. ich hab da noch eine andere Befürchtung welches das sympthom auch zeigen kann. dicker gehäuseriß in den wastegatekanal.....

ich meine auch das es das wastegate ist. bei undichtem drucksystem zeigt sich eher das gegenteilige sympthom, da geh ich mit hr. klos konform.
läßt sich die wastegateklappe den überhaupt noch bewegen? mir scheint die ist in offener Stellung stehen geblieben. deswegen der plötzliche druckaufbau wenn die max füllung erreicht ist.

Zitat von chriss-bellas

spaß is das keiner...

willkommen unter den guerillaschraubern
wobei racingbrücke doch recht Baby is. auf die 2 mittleren kommst mit ner langen Verlängerung mit der ratsche hochkant hinten an der spritzwand.

mach dir bei den halblöchern zu den stehbolzen die nasen/kanten am alu gleich bischen weg mit dremel. sonst mußt du jedesmal den abgaskrümer samt Turbolader über die stehbolzen drüberhebeln.
als nächstes mußt nämlich deine lima tauschen

viel glück

war klar die pfeifenhändler. die ersten 3 sinds sicher nicht.
die könnte passen: http://www.teilehaber.de/wasserpumpe-id44889738.html

freiläufer ja, aber du kennst die Historie nicht? das kann wieder mal alles sein

zünden alle Zylinder? läuft der auf allen töpfen? wie lang stand der den schon bis zu deiner Erweckung?

eben. übermäßig viel öl im schlauch vor DK und im LLK können auf einen erhöhten blowby und somit verschlissenen Motor hinweisen.
kurbelgehäuseentlüftung würde ich einfach mal offen nach unten in ne coladose anklemmen. gut mit tape und kabelbinder fixen. hab ich mal bei nem GT von mir gemacht. Öffnung am ansaugschlauch nicht vergessen dicht zu machen.

ringeringeringe? der meint die ventilschaftdichtungen? oder die sitzringe? hää?
die Ablagerungen an der ventilunterseite sind völlig normal, harmlos.
da will einer kohle machen....

Zitat von Markus2000

Wie bekomme ich die Brücke runter?

das ganze gedönse wegbauen, hitzeschutzblech hinten raus, turboladerstütze lösen, krümmerschrauben alle lösen und krümmer mit ansaugbrücke von den stehbolzen abhebeln bis die brücke drüberrutscht.
spaß is das keiner, neue Dichtung is ratsam.....

ich tipp immer noch auf die Einspritzdüsen!

Masa leider nein. wo ist der zum planen? habens näheres erzählt ??
normal machens ne ventildichtheitsprüfung, wird evtl. eins undicht sein?

Zitat von speedy

unmöglich, es sei denn der Motor läuft verkehrt rum

beim racing geht nur ansaugbrücke ab und oben raus.
racing hat rippenriemen. ich hab seit jahren keinen racing mehr, vor 6 jahren waren die richtig teuer.

lackieren hab ich mir selber beigebracht, hab keinen lackierer.
schwarzmatt kreusellack? aber der macht doch kräusel und keine poren?

beige mit KBS sieht bischen schierch aus. aber nur meine Meinung.

warum nicht weiß mit den streifen?

klassisch!

Zitat von Manga-Spezial

Die Verbreiterungen werden wieder schwarz lackiert so wie die Stoßstangen mit Strucktur

wie kriegst du das mit der Struktur hin? hab hier mehrere sätze KBS, leider alle lackiert

um den guten 83er is ewig schad
das wird dein Meisterstück! nicht abbringen lassen und das qualitätsniveau fortführen. das was ich gesehen habe ist schonmal der richtige weg!

gibt das hier ne fotolovestory ?

Zitat von Markus2000

Schade das es die nur bis 14" gibt Bild sieht ja nach 15-16" aus.

das Windrad design hat der Tipo 16v ebenso aufgenommen. die gibt's als 15"
das hab ich mal auf nen MK2 gesehen, paßte optisch ganz gut. 165/50 und ordentlich tiefgang geht das schon in die Richtung vom oberen bild.
hier sind die: http://www.ebay.de/itm/Fiat-Tipo-…=item2c718ddf1c

gibt's die den in 4x98?
hübsche felge im retrostile. könnte aufn MK1 tatsächlich gut passen. die haben auch eine Fake-BBS RS im Angebot, die hatte ich schonmal in der Hand.
guß ist von der Oberfläche recht ordentlich, ob die Qualität und Haltbarkeit paßt? weiß ich nich.
die felgenscene sagt da nix gutes. auf einen 200PS Turbo der ambitioniert gefahren wird würde ich die nicht schrauben. auf nem 45er bin ich ja selber recht schmerzbefreit

nein, hab autokaufstoppppppp

Zitat von ANGELO

und auch die bodenbleche sind im beifahrerbereich anders.

der u-kat uno hat ja auch noch das untengeschaltete getriebe. um platz für den recht großen u-kat zu haben, hat man im beifahrerfußraum eine mulde dafür vorgesehen.
beim g-kat Modell kam ja das oben geschaltete getriebe, somit konnte hier wieder der alte tunnel verwendet werden.
u-kat unos sind die selteneren Karosserien

alles gute! und auf die Gesundheit achten!!