Beiträge von chriss-bellas

Zitat von Acki

Torx und Vielzahn ist gut, solang es nicht gammelt.

schrauben sind grundsätzlich "gut" wenn sie aufgehen

meine lieblingsschraube:

DIN 893: Sonderschraube mit Vorbereitung für eine Notsprengung

Zitat von rafaello

Hallo chriss-bellas,

1. welche federn und stoBdampfers brauchen Sie bitte?
2. und was hatten Sie verbaut?
3. sind das Federn cutted? oder pressed? Oder sind das gewindfahrwerk?
4. sind das verbaute 13" felgen nach 15"? Die sind UBER FETT!!!!

Hast Du Fotos bitte? Fielen dank!!!

1,2,3. Das ist ein umgebautes Spax-Gewindefahrwerk, hinten stark veränderte H&R-Federn.
4.

Zitat

umgeschweißte original sauger-stahlfelgen: 7x13 ET17

aber so einfach ist das nicht. alleine den vorderwagen vorne hab ich 2 samstage umgeschweißt und schneller als 110 geht nich wirklich.

schraubt altes zeug. in den 60igern wurde alles mit schlitz zusammengeschraubt

Zitat von Masamune

adacmann sag einfach zahnriemen neu drauf dann zündzeitpunkt einstellen und gut iss wenn man glück hat...
zahnriemen liegt im keller... einfach oder schwer geht das vor der haustür?!

wartung kinners. wartung.
besorg dir noch ne neue umlenkrolle. die war das quitschen und hat dir wohl den riemen zerissen.
einbau relativ einfach mit "wie wirds gemacht" buch. alles beschrieben. geht bei dir im garagenhof. bauchst aber großen ring/nuß für kurbelwellenmutter. zündzeitpunkt mußt nicht einstellen, is digi.
probieren würde ichs mit einfach drauf, da hatten wir auch schon glück. wenn er danach scheiße läuft geh ich mal auf suche nach nen kopf. markus hat erst einen weggeschmissen

Edith: bei dir markus isser mal bei 6000 gerissen. da waren alle platt

wäre nicht das erste (steinalte) zündkabel was verreckt wenn man es berrührt.

Gute idee!
Käfig kann man auch dezent gestalten. Sieht man bei jeder regionalen Slalomveranstaltung wo Gruppe G 1er Polos, Renault R5 usw mit schwarzen Käfig und originaler Ausstattung mitfahren. Liebevoll aufgebaute Youngtimer.
Käfig Schwarz macht schon viel aus, erst auf dem 2.Blick erkennbar. Mit 45er Innenausstattung gehen auch Türstreben. Dezente Serienfarbe, schwarze Stoßstangen, 6x15 Stahlfelgen und die understandmentbutze steht

Hach, muß ich doch einen Gruppe G7 Slalom-Uno bauen

umgeschweißte original sauger-stahlfelgen: 7x13 ET17

Zitat von chriss-bellas

ich zeig euch mal neue bilder.

Paar kleinigkeiten mach ich noch, vorne muß er noch 1 cm tiefer. vielleicht auch 2.

getriebe hab ich doch. 4-gang is nimmer so häufig zu finden
auto steht übrigens wieder auf der strasse, ich zeig euch mal neue bilder.

der hat mit sicherheit auch nen haarriss...
frag doch mal steve ob er nicht nen tauglichen originalen mit allen schläuchen drann verkauft. kein gebastel, kein geschwurbel und billiger als coolmocal, teuerschläuchedie nicht passen und zerflexte rahmen für leitungsführung.

hast doch eh kein geld, dann solltest gutes gebrauchtes kaufen.

das ist original Fiat Uno. Ich kuck für dich demnächst mal nach.
Das deutsche Taxi-beige ist heller, das sitmmt.

der GT ist auf 0,9 haltedruck abgestimmt. klar geht das bei dem.
beim uno killst dir da kolbenringe+kopf.

da ist ein bischen mehr arbeit dahinter als einfach nur rannschrauben. auch bei originalteilen.
der kotflügel läßt sich an der auflage stauchen, dadurch kommt der auch bischen runter, haube am schloß und wohl auch hinten neu einstellen.
das alles muß dann mit stoßstangenkante, scheinwerfer + blinker ein gesicht geben.
laß das einen karrosseriebauer machen. die lernen zwar heute auch nicht mehr zinnen und bördeln, aber teile anpassen machen die den ganzen tag.

sach auch radlager

Alles richtig gemacht!
auch klar. ist ja ne feststellung

gerne !
aber hau dem burschi mal auf die nuß. wenn wir was sagen ist das so und der hat das zu befolgen. der rotzlöffel.

Zitat von chriss-bellas

check trotzdem nochmal ladeluftleitungen.... geplatzten LLK wo der riß nur bei überdruck aufgegangen is.

macht 200 €, kontonummer kriegst per PN

yeah! ich fühl mich total uno!
gute besserung burschi!!

sieht aus wie rosso bright met.
is ne uno originalfarbe

fein gemacht.
zeig mal komplttfotos.

wenn er noch auf zylinder1 kompression hat ist dem ventil wohl nix passiert.
einstellwert
einlaß 40
auslaß 50
ob original welle oder 75er bleibt dir. ich find mit der saugerwelle geht der untenrum schlechter. is aber subjektiv.

is da die dichtung das nockenwellenkasten kürzlich gemacht worden? da hat jemand gemurkst.

Edith sacht noch glückwunsch zum Turbo! Für Deine hochgesteckten ziele hast aber nun scheinbar was gegenteiliges gefunden.
viel glück!