Beiträge von chriss-bellas

Ich habe noch nie was von "Terra" Federn gehört.

Somit kann ich nicht sagen ob die H&R tiefer sind.

Die Standart H&R weiß hatten eine Tieferlegung von ca. 40-50mm, je nach Motortyp, ja.

Für H&R gab es auch keine ABE sondern nur ein Teilegutachten.

Die MPI Motoren (Sauger und Turbos) haben eine Einspritzdüsen KÜHL ung.

Das verhindert bei heißer Fahrt und heißen Temperaturen die Dampfblasenbildung in den Einspritzdüsen beim abstellen des Motors.

Er würde sonst nicht, bzw. schlecht anspringen.

Das was du hörst ist der kleine Elektrolüfter unterhalb des Fahrerscheinwerfers der die Luft mit dem Aluflexschlauch zu den Düsen bringt.

Am Zylinderkopf ist ein Bimetalgeber der diesen steuert. Deswegen springt der alle paar minuten nach dem abstellen an, um die Temperatur dort wieder runter zu bringen.

Es ist also normal

Du schreibst nicht welche Motorisierung Dein Uno hat.

Aber keiner hat, ganz sicher, einen Lüfter in der Ansaugluftvorwärmung

Wenn es ein MPI 75PS ist, habe ich eine Ahnung was du da hörst.

Auch ich habe hierzu keine Papiere. Die gibt es auch nicht.

Es sind Original-Erstausrüsterfelgen.

In D bleibt Dir auch nur der Weg als Einzelabnahme STVZO §21 mit Nachweis der Achslast vom ursprünglichen KFZ (beim Croma ja kein Problem)

d.h. wir tragen zum Eintragtermin, eine Briefkopie und Prospekte vom Spender hin und fragen höflich.

Das wirst Du nur gebraucht bekommen.

Vielleicht erbarmt sich ja jemand, das von einer Schrottklappe abzuschrauben.

Eignungserklärung, Fiat Schwiz??

Ich nehme an Du bist aus der Schweiz?

Dann hilft Dir das Deutsche zeug nix.

Vielleicht kann ein Schweizer ja helfen?

Ansonsten auf original Stahlfelgen vorführen

Was ist den noch übrig Diki?

Schick mir doch mal deine telefonnummer.

Antenne A-Säule hab ich noch Neu NOS

TOLL!!

FU45 super kennzeichen

ich vermisse Uno fahren auch schon wieder

Teppich Aussparung für Sitzschienen und die B Säule sind an anderer Stelle, 5-Türer Teppich ist an den hinteren einstiegen zusätzlich "geformt"

Prinzipiell läßt sich das verbauen, aber hier und da mußt halt etwas nachschneiden, bzw. ist nicht alles sauber abgedeckt.

Probiers aus!

Räder montieren, voll einfedern, mit fadenlot oder wasserwaage senkrecht an RadhausINNENkante anlegen => abstand zum felgenhorn/Reifenaussenseite messnen. tata!

mach aber nicht zu knapp, könnte ja trotzdem schleifen in kurven, volleinfedern/beladung, reifenmarkenwechsel

viel glück!

Hier in unserem tollen Forum ist oben ein Reiter "Reifen- und Felgenrechner" angeheftet.

Du mußt Dich am vorgegebenen Abrollumfang halten. Original sind 165/65 R13. Es ist eine Toleranz von +1,5% bis -2,5% zulässig.

Somit passt der 185/50 R14 perfekt. Die meisten Hersteller geben dem Reifen eine Freigabe von 5" - 8"

na die liste is ja schon kürzer!

paar trümmer hab ich schon rausgesucht. ich kuck mal kommende Woche was ich flott greifen kann.

Das ist ziemlich Geschmacksache

Beide sind zeitgenössisch und klassisch und passen sehr gut zum Uno.

Ich finde sie superlangweilig

Die Zender waren mehrheitlich dann auf den Cinques

Ob es da eine Gutachtenergänzung gab weiß ich nicht. Ich kann aber mal Filaric fragen. Er hat den KBS Bestand seinerzeit aufgekauft als die zu machten.

Es wird auf eine Einzelabnahme nach §19.2 hinauslaufen und da rate ich vorher d*einen TÜV-Prüfer zu fragen.

Vergleiche vorher Achsgewichte vom Punto und Tipo, dass sollte einigermaßen gleich sein.

ET ist mMn noch im Rahmen und kommt auf die Felgenbreite an, Reifen müssen entsprechend Abrollumfang die vom Tipo drauf

viel glück

Moin Michel, ich habe leider kein MK2 Geraffel mehr liegen, da hätte ich dir ein Foto machen können.

schade

Zitat von chriss-bellas

Im MK2 ist meines wisssens nach der Kabelsalat für beides ausgelegt, Also nur umstecken.

Das sagte ich damit aus.

In der Fertigung macht man nur einen Kabelbaum für alle Varianten.

Du hast aber nur einen 2 stufen lenkstockschalter und einen 2 stufen motor.

wenn du gegen 3 stufen lenkstockschalter und 3 stufen motor tauscht hast du die luxus variante.

mach das doch

2 Stufen Motor ist 1 Intervall, 2 schnell

3 Stufen Motor ist 1 Intervall, 2 normal, 3 schnell

das muß mit dem Lenkstockschalter 2/3 zusammenpassen.

Im MK2 ist meines wisssens nach der Kabelsalat für beides ausgelegt, Also nur umstecken.

wenn du einen 3 Stufen motor an 2 stufen schalter hängst, läuft der Intervall ultra langsam. zuckt nur.

ne, du mußt mir etwas mehr zeit geben.

ich muss das erst finden