manchmal ist die zeitung auch müll. aber noch im durchschnitt besser als der restliche motopress müll-
dem Dirk vertraue ich. die jungs bei korrosionsschutzdepo restaurieren selber und fahren alte dinger als dailys. die wissen was sie tun.
außerdem bin ich in 15 minuten bei denen 
Original von Acki
Technologisch aber ein Rückschritt
Historisch aber sensationell!
Original von Uno Turbo i.e 1,3
MEINER meinung
behalt DIE in zukünftig einfach für dich.
hab ich dir schonmal gesagt.
hui! herr klos!
so kenne ich sie gar nicht
oben rechts ?
in einer engen kurve sind 1.4bar schon zuviel.
also alle theorie grau sein lassen und auf dein fahrerprofil abstimmen. DAS ist wichtig.
am bergsport kenn ich einige autos die aufn prüfstand dick PS haben aber auf der strecke niedriger gesettet wurden damit die auch fahrbar sind.
die autodidakten hier werden das aber nie verstehen.
Tecnoturbo: HGW! als 1.4er racing mit original einspritzung paßt du in die DMSB F2005 ?
bist du zwar in der über 2liter liga, mit einer sauberen charakteristik und fahrkönnen könntest du da doch ein paar dicke ganz schön erschrecken 
WEITERMACHEN!
- anzugsmoment für ventildeckel sind 12Nm. das ist mit der nuxx mit daumen und zeigefinger festdrehen.
wenn du mehr zuknallst quetscht du dir die dichtung kaputt. ganz schlimme grobmotoriker verziehen dabei den ventildeckel. der is dann krumm und kann auch nimmer dichten.
- wenn der uno länger stand tipp ich auch auf falschluft. ladeluftstrecke bitte komplett prüfen, schläuche abmachen und kneten. im eingebauten zustand kann man die >18jahr alten leitungen nicht bewerten!
- schleifgeräusch bei last tipp ich auf getriebehauptwellenlager oder differential.
im getriebe ist sicher genug öl drinn?
Micha + Nicole sind vielen von uns persönlich bekannt?
Machst wieder stunk?
also jetzt muß ich echt mal ne lanze brechen:
ich find haribos gelben ziemlich witzig und detailverliebt. kuckt euch das auto doch mal in natura an. viele kleine liebevolle details. die front ist klassisch 80iger. das hatte man so ihr banausen und is kult.
auch die tropfen hatte man tatsächlich so anfang der 90iger. da war jede karre vorne in mint, hinten in orange und die jeweiligen Mattig SSF in der passenden farbe. so war das halt.
haribos 1er is ne homage an die bunten zeiten. schmeißfliegenlack und 32"chromfelgen find ich auch zum kotzen, behalts aber für mich.
wann genau kann ich auch nich sagen. mein 86er hat noch keine, mein 03/88er hat die schon.
die ecobox ist nix anderes als eine art mechanische schubabschaltung. die vergaser bis dahin hatten mit der mechanischen benzinpumpe keine rücklaufleitung.
schicker elba
die jungs sind hier aus dem kreis nürnberg. da fahr ich mal hin!
der is bombe!
mit 27 L hubraum bitte.
wer will schon so kack flundern.
hello josip 'n' welcome!
a guy at this forum build that! look here: https://www.fiat-uno-ig.de/forum/index.ph…d&threadID=5065
die halter gibts in jedem integrale
falsche ranngehensweise: machen! nicht fragen!
ich wollts nicht sagen. 50PS verlustleistung sieht nach mitgebremst aus. das hätte ich dem viktor günther aber nicht unterstellt. dubios
wir sollten das handhaben wie in allen italienischen foren und einfach keine diagramme zeigen. gibt nur viel kochendes wasser
Original von mad
es sind halt nur Autos.
das relativiert alles. gilt für alle marken.
ich kenne x-parts nicht, kann dir aber auch nicht mit einer neuen originalpumpe aushelfen.
bau um auf intankpumpe
ich geb dir ja recht ut-6
ich mag auch keine markennazis, hab ja selber nicht nur italoblech in der hütte.
uff ist nur die dicke aufgeblähte hose. das ist aber ein typisch südländisches problem
sind aber nicht alle so. weiß ich.
