Beiträge von chriss-bellas

uff.

Zitat

Original von chriss-bellas
nicht aufgeben

geil. das wird wieder eine lederorgie?
freut mich. das war immer was besonderes bei deinen vorgängern!

schnauze voll, thread bereinigt.
ab hier probieren wirs nochmal

Dieser thread wurde am 18.10.2009 aus dem Thema "Overhaulin -> Uno Turbo 1.3" herausgeteilt.

deswegen ist das immer noch kein "integralemotor"
das regt mich nur auf. is wie in italien. da hat jeder onkel einen integrale mit 500PS.

das die brücke vom delta2
saubärer einbau übrigens. und tatsächlich >400PS

auch der hat bestimmt keinen integrale für seinen punto geschlachtet.

was soll immer der scheiß mit "dem16vturboausnintegrale"
das ding gibts besser und billiger im coupe, delta2....

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Original von Uno Turbo i.e 1,3
hab mich nun entschlossen den 2l 16V Turbo vom Integrale in dem Uno zu verbauen..
Weil wenn nicht dann möchte ich nicht der erste sein der sich die Seele aus dem Leib zerrt,,

was willst du mit nem integrale?

hast du schwankende spannung hinten anliegen? lima macht >14,o V?

die originalpumpe ist benzingekühlt. wenn die oft luft saugt geht die hinüber + fest. das rappeln kenn ich auch eben von pumpen die oft mit leeren tank liegen geblieben sind.

alternativ könnte ich mir eine überspannung vorstellen. mit elektrik bist du aber der größere fuchs. die originale macht lt. datenblatt zwischen 5,5 bis 8 bar. mir ist mal aufgefallen, dass bei einem defekten lima-regler und >14V die pumpe auch schneller singt(also mehr fördert/druck macht)

nicht aufgeben, solche mysterien hat jeder turbo

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Original von mad
@Racheklos
Diese Einspritzdüsenkühlung ist wirklich nichts zwingend erforderliches. Habe bis heute keinen Uno mit Monstermotor und Düsenkühlung gesehen. Hatte noch nie Probleme weil ich keine Düsenkühlung hatte und ich hab schon ein etliche Turbos gehabt und da waren auch ein paar mit richtig Leistung dabei.

dagegen: ich kenne keine uno turbos die im motorsport eingesetzt waren und keine düsenkühlung hatten. wir selber hatten in unseren rallyeunos immer eine funktionierende düsenkühlung verbaut! schnell ist der heise motor abgewürgt und bekommt den wg. blasenbildung vor den düsen nicht mehr an. das ist im alltag auf der kreuzung nur peinlich, im sport fatal!

das müßt ihr mir erklären warum ich bei undichten ventilschaftdichtungen die ventile einschleifen muß.
warum wollt ihr überhaupt ventile einschleifen die nicht getauscht wurden?

Edith fällt noch was ein: wieso ratet ihr so pauschal den kopf zu planen? nach 3 mal planen ist der kopf kaputt. da sollte man schon überlegen... bzw. einfach prüfen.

haarlinieal gehört zur guten werkstattgrundausrüstung. die 40 € sind gut angelegt. kann man ja auch andere sachen (krümmer, flansche) damit vor einbau prüfen nd sich viel ärgernis sparen. bitte immer neu kaufen. einmal runtergefallen isses krumm.

das ist eine vom sauger. die wird dir wegschmelzen

Doc! du hast mich versucht zu erreichen?

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Original von Uno Turbo i.e 1,3
Ansonsten wenn nichts merh geht, dann fahr ich zum Kaktus in die Schweiz, hab mir sagen lassen das der ein spezi ist so viele umbauten hat er schon gemacht... oder kaktus?

lass dein klappmesser zu.
ich habe keinen bock ständig hier deine sticheleien zu lesen, also halt bitte den rand.

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Original von suicideracer
@Chriss: Danke nochmal fürs letzte Mal, hat mir sehr geholfen ! Ich geb dir nächstes Mal nen Bier aus !

ich brauch dich auch irgendwann mal. außerdem hat sie ja doch nich geholfen. hast die made ja doch geholt

@ teddy: sehr seriös

nein, den punto 176 gab es nie mit einem 1.8er motor.

felix: getriebe paßt, geber ist austauschbar.
getriebehalter hinten paßt eine schraube nicht, hält aber auch so.
halteplatte fahrerseite mußt du gegen ein unoplatte tauschen. deckel ab, 5.gang ab, platte ab.
antriebswellen passen vom g-kat turbo.

viel gück!

(du hast vom 4. zum 5. gang ein großes schaltloch. mit serienleistung ist das sicherlich ziemlich zäh zum fahren. die anbindung 3. zum 4. ist aber klasse.)

der MAD! voller tatendrang

erzähl mal bisserl mehr: vorne + hinten höhenverstellbar? zug/druckstufen verstellbereich?
H&R federn oder eibach?
die domlager sind hübsch!

+ auch von mir viel glück!

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Original von Uno Turbo i.e 1,3
Bei euro 1 haben wir eine blende hingemacht, nun sind es halt 5...

wuss?

hagedorn ist damals den weg über den kleinserienhersteller mit einzel BE gegangen.

das kannst du heute auch machen. jedoch mußt du eben die vorschriften von 2009 erfüllen. ab 1.09. ist EURO5 vorgeschrieben...

viel glück!

ei! der tecno kommt auch weiter

viel spaß euch beiden!
wirds ne original farbe?