Beiträge von chriss-bellas

1) der thread war von anfang an sinnlos.
2) sowas polarisierendes hatten wir schon lange nimmer .
3) ich habe den verdacht auf einen provokateur der sich ausschließlich aus dem grund hier angemeldet hat.
4)splatter punk is out. bret eastin ellis hab ich schon vor 15 jahren gelesen. harald schmidt hat mal eine rezesion darüber geschrieben: "ein buch für frauenhasser"
5) wenn das so weiter geht gibts für alle nackenschläge bis ihr lacht. ich fahr extra für euch alle treffen an.

also: schnauze jetzt. alle.

didi, kerl.
mir hast du gesagt das kam plötzlich !
wer hat da unterm fahren die stecker umgesteckt?

naja, hauptsache alles wieder gut.

burschi, du hast keinerlei schimmer von zusammenhängen eines verbrennungsmotors. und du quasselst wie ein teenie

bist schon 16? oder hat hier wieder einer langeweile und nen 2account eröffnet?

also ernst nimmt dich hier keiner mehr....

rote gurte gabs im MK1 mitte 1987 bis modelwechsel 1989.

erstmal gleich vorweg: hast du jemanden der dir die DCOE auf dem prüfstand bedüsen + einstellen kann?

mein letzter dcnf prüfstandlauf mit neuer bedüsung hat mich mal schlappe 450€ gekostet.

zur erzielung von maximalleistung sind webervergaser nicht mehr zeitgemäß. du kannst eine 30 jahre alte k-jetronic (dat ding ist mechanisch!) nicht mit einer jahrgang 2000 MPI-motronic vergleichen.

das ideal wären EDK und freiprogramierbar. klar brauchst du jemanden mit know-how. für EDK programieren kenn ich 15 leute in 150km. für webereinstellen nur 2.

Zitat

Original von unodererste
Sonst irgentwelche probleme ??

- 1.4er + 1.6er sind grundverschieben!
- ansaugbrücke sonderanfertigung
- zündung ruhende über hallgeber. gibts im oldibereich genug anbieter.
- wieso vergaser?
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ich hab das letzte mal den gaszug vergessen

passiert also auch wenn man weit über 100 motoren ausgebaut hat.

Zitat

Original von TrR1987
keine großen Arbeiten ...

ihr zwei..... setzen 6 ! themaverfehlung!

das fahrwerk hat nach meinem dafürhalten auch nichts mit dem lenkrad, bzw. lenkkäfte zu tun. die rad-reifenkombi hingegen schon.
wenn die ABE des lenkrades nichtsgenaueres aussagt (normal steht da drinn der fzg.typ mit orginal rad-reifenkombi) dann würde ich mal offiziel beim tüv vorsprechen. ich meine nicht das deine 185/60er die serieneingetragene bereifung sind. 185er gabs fürn uno z.b. auch. sind freigegeben mit ABE, aber zubehör !

die erfahrungen die Markus hier über uns gemacht hat kann ich übrigens nicht teilen. ICH habe schon ingenieure/prüfer im bau landen sehen ! soviel zur verantwortung....

leichter als motor mit getriebe

mit getriebe drann: nach unten. immer.

Zitat

Original von TrR1987
Nun meine Frage wieviel ausgeben für nen Fiat Uno Turbo der noch Tüv hat und so keine großen Arbeiten mit sich bringt...

an deiner stelle würde ich >2500€ ausgeben und einen gut durchreparierten aus zuverlässiger hand suchen.

ich sage auch ungleichmäßige gemischentzündung. das gas wird zeitversetzt, bzw. stellenweise gar nicht gezündet.

sehe ich das richtig? kolben abgedreht + brennraummulde? wenns der originale 1.5er ist hat der ne mulde ca. 0,8 + kopfdichtung + >1mm kolben abgedreht = >3mm "quetschkante"
das ist zu viel.
keine spülung zur kerze - randbereich verbrennt nix - magert ab - klingelt/klopft.

ist dir nur die kopfdichtung zerbraten?

hab grad pipi im auge... gott ist der schön.

Zitat

wurde er poliert in die Garage gestellt

...und so klein ist die welt. grüß deine kleine schwester.

Zitat

Original von Uno Turbo i.e 1,3
655 und paar Tote. Die wahr allerdings nicht geeicht, geh trotzdem nicht davon aus da die 150 kilo schwangt.

hast du dich mal selber gewogen damit ?

als beispiel:

ich war da kompromissloser als du.
725kg. war ein 1.4er sauger. der wiegt original in der minimalausstattung 810kg. dein racing 940kg....

wenn du zugibst das du müll laberst helf ich dir bei deinem 1.3er

och gottchen. da sind ja noch die türdichtgummis drinn und originalsitze drinn.

meine schätzung 810 kg
waagen auf müllverbrennungen geben dir nen ausdruck mit.

9x13 ist ne schwierige größe für die strasse, kann aber was werden.

die letzten 8x13 speedline in diesem zustand sind in ebay deutschland für 1200 € verkauft worden.
probiers mal im http://www.italo-youngtimer.de/ und auf der http://www.berg-cup.de/frames.asp im marktplatz. da bist du bei den richtigen leuten die das wertschätzen. oder wie gesagt in ebay.

viel glück

Edith liest gerade, dass das kein vollständiger satz ist.
dann würde ichs jeweils als pärchen im berg-markt probieren. da hatte ich auch schon glück mit einzelstücken.

geht bei mir nicht. die kisten die die als hocker und tischfüsse haben sind bei mir alle voll !

aber mit der wanddecko kann ich mit.

bestätige UT 6 aussage. die speedline sind weit verbreitet, da in den 80iger im rennsport eingesetzt. sind magnesiumsterne.
das 2.sterndesign habe ich öfters auf italienischen teilemärkten gesehen, kann dir aber nicht nähere angaben machen.

auf jedenfall schöne schmuckstücke ! in diesem zustand findet man die äußerst selten.
ein angewanzter eckiger satz in imola in 8x13 bringt 1000 bis 1500 €

UPS nimmt das, DHL nimmt das und speditionen nehmen das.
das das nicht für 9,80 € geht muß dir klar sein.

deine abmessungen sind sperrgut. das paßt auf keine bandanlage und muß mit schubkarre und händisch umgeschlagen werden. die billigen wollen das nicht, die anderen lassen sich das bezahlen.