Beiträge von chriss-bellas

  • Habe probleme mit dem Unterdruck...

    Zitat

    war die kleine Muffe die die Leitung die über dem Getriebe vom Turbo zum LLK geht, der ist komplett gerissen

    Zitat

    Original von chriss-bellas
    die verbindungsstücke werden aber porös durch alterung und machen dannganz viel blöd falschluft.
    baue (!!) die alle mal ab un knete die, durchsuch die auf poröse + haarrisse. mach die einfach nach 15 jahren mal neu!

    diese "muffe" is ein klassiker. da hatten wir schon vor 10 jahren probleme.

    weiterer tipp: die ölrücklaufleitung vom turbo zur ölwanne sieht sicherlich genau so aus. die reißt ebenso gerne ein und der lader pumpt dein ganzes öl auf die strasse bis die ölwanne leer ist.
    damalig auch eine der häufigst ursachen von motorschäden!

  • Maximale PS möglich bei nem Turbo

    um bei meinem schema zu bleiben:

    1)ich lösch gar nix
    2) stellt mich mit strumsy nicht auf eine stufe :D
    3) fragt g'scheit

    gerade die letzten wochen hat es saugute diskussionen gegeben (z.B. supersauberer megasquirt-thread!) es sind einige nasen herausgewachsn die wirklich sachlich und mit herz am uno drann sind (racheklos, herzlichenglückwunschanunsdeinausgußistberreichernd)
    ich glaube jeder "neuling" hier muß durch die harte schule der unofahrer"gilde", nein nicht elitär, dafür haben wir zu schwarze fingernägl. aber gerade weil der uno ausserhalb der scenen nicht so ernst genommen wird sind wir eine so eingeschworene gemeinde. der harte kern hier kennt sich seit jahren persönlich und wir waren alles schon besoffen in den armen gelegen.
    das ist hart für einen neuling hier ein revier zu finden.
    gerade jüngere meinen "sich beweisen zu müssen" und kommen mit dicker hose an.

    bleibt normal und sachlich, doofe fragen gibt es nicht. aber auf den ton kommt es an.

    weitermachen

  • Maximale PS möglich bei nem Turbo

    1) der thread war von anfang an sinnlos.
    2) sowas polarisierendes hatten wir schon lange nimmer .
    3) ich habe den verdacht auf einen provokateur der sich ausschließlich aus dem grund hier angemeldet hat.
    4)splatter punk is out. bret eastin ellis hab ich schon vor 15 jahren gelesen. harald schmidt hat mal eine rezesion darüber geschrieben: "ein buch für frauenhasser"
    5) wenn das so weiter geht gibts für alle nackenschläge bis ihr lacht. ich fahr extra für euch alle treffen an.

    also: schnauze jetzt. alle.

  • Bravo 1,4 oder 1,6 16v mit weber ??

    erstmal gleich vorweg: hast du jemanden der dir die DCOE auf dem prüfstand bedüsen + einstellen kann?

    mein letzter dcnf prüfstandlauf mit neuer bedüsung hat mich mal schlappe 450€ gekostet.

    zur erzielung von maximalleistung sind webervergaser nicht mehr zeitgemäß. du kannst eine 30 jahre alte k-jetronic (dat ding ist mechanisch!) nicht mit einer jahrgang 2000 MPI-motronic vergleichen.

    das ideal wären EDK und freiprogramierbar. klar brauchst du jemanden mit know-how. für EDK programieren kenn ich 15 leute in 150km. für webereinstellen nur 2.

  • Bravo 1,4 oder 1,6 16v mit weber ??

    Zitat

    Original von unodererste
    Sonst irgentwelche probleme ??

    - 1.4er + 1.6er sind grundverschieben!
    - ansaugbrücke sonderanfertigung
    - zündung ruhende über hallgeber. gibts im oldibereich genug anbieter.
    - wieso vergaser?
    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.

  • Mal wieder Nervige Polizei

    das fahrwerk hat nach meinem dafürhalten auch nichts mit dem lenkrad, bzw. lenkkäfte zu tun. die rad-reifenkombi hingegen schon.
    wenn die ABE des lenkrades nichtsgenaueres aussagt (normal steht da drinn der fzg.typ mit orginal rad-reifenkombi) dann würde ich mal offiziel beim tüv vorsprechen. ich meine nicht das deine 185/60er die serieneingetragene bereifung sind. 185er gabs fürn uno z.b. auch. sind freigegeben mit ABE, aber zubehör !

    die erfahrungen die Markus hier über uns gemacht hat kann ich übrigens nicht teilen. ICH habe schon ingenieure/prüfer im bau landen sehen ! soviel zur verantwortung....

  • Turbo muss her^^

    Zitat

    Original von TrR1987
    Nun meine Frage wieviel ausgeben für nen Fiat Uno Turbo der noch Tüv hat und so keine großen Arbeiten mit sich bringt...

    an deiner stelle würde ich >2500€ ausgeben und einen gut durchreparierten aus zuverlässiger hand suchen.

  • Blanke Stellen im Brennraum

    ich sage auch ungleichmäßige gemischentzündung. das gas wird zeitversetzt, bzw. stellenweise gar nicht gezündet.

    sehe ich das richtig? kolben abgedreht + brennraummulde? wenns der originale 1.5er ist hat der ne mulde ca. 0,8 + kopfdichtung + >1mm kolben abgedreht = >3mm "quetschkante"
    das ist zu viel.
    keine spülung zur kerze - randbereich verbrennt nix - magert ab - klingelt/klopft.

    ist dir nur die kopfdichtung zerbraten?

  • Habe probleme mit dem Unterdruck...

    Zitat

    Original von Uno Turbo i.e 1,3
    655 und paar Tote. Die wahr allerdings nicht geeicht, geh trotzdem nicht davon aus da die 150 kilo schwangt.

    hast du dich mal selber gewogen damit ? :D

    als beispiel:

    ich war da kompromissloser als du.
    725kg. war ein 1.4er sauger. der wiegt original in der minimalausstattung 810kg. dein racing 940kg....

    wenn du zugibst das du müll laberst helf ich dir bei deinem 1.3er
    :baeh::P