Beiträge von chriss-bellas

immer noch besoffen

naja, fast. deine ausführung trifft nur auf die fire zu. die 1.4er 70PS + 1.5er 75 PS mit monojetronic haben einen OT geber. der 1,4/1,5/1,6 Fiorino auch.

also:

Zitat

Original von rAcHe kLoS
SPI ist Single Point Injection, es steht jedem Zylinder ein eigenes Einspritzventil recht nahe vor dem Einlassventil gegenüber.

nö.

SPI - single point injektion ist der industrielle lehrbuchbegriff für 1 einspritzdüse für das gesamte aggregat.
MPI - multi point injektion ist der begriff für mehrere ( >1) einspritzdüsen je aggregat. das kann je 1 düse je zylinder sein (uno turbo) kann aber, wie beim Mini Cooper 1996 bis 1999 2 düsen für 4 zylinder sein.

Mono-jetronic ist ein markenname von bosch und bezeichnet das singleeinspritzsystem. als weiterentwicklung wurde diese von der Mono-Motronic abgelöst welche beim 1.6er Tipo ab 1994 eingesetzt wurde und beim 1.4er Fiorino ab ca. 1996.

das motorraumbild von christa zeigt eine singelpointeinspritzung (gerne auch zentraleinspritzung genannt) mit einer bosch monomotronic (ruhende doppelzündspule rechts aussen)
die motronic vereint zündung und einspritzung in einem steuergerät.

für euren fehler kann ich leider keinen tipp geben außer viel glück beim ersatzsteuergerätsuchen. evtl. findest du das auch in 1.6er tempras/dedras/tipos.
grad beim Fiorino, wo die elektrik von den brasilienern etwas lax eingebaut wurde sitz der fehler gern in steckverbindungen, massegammel und abgeschüttelten kabeln.

jetzt gibst aber auf.
zündung ist wirklich da? zum richtigen zeitpunkt?

wenn ein auto aus dem fahren ausgeht und nimmer will ist nicht der kabelbaum schuld.

schaltpläne gibts auch beim didi auf https://www.fiat-uno-ig.de/www.fiat-uno.com unter service.

mein blindtipp: zündschloß defekt.

geh auch mal die zündung durch

viel glück

ich find die hinterachse nervös. die tänzelt.

aber fahren kanner !

mein tipp: zündsteuergerät.

so ähnlich hatte ichs bei meinem 1.6er auch mal. fehler nie gefunden bis ich endgültig stehengeblieben bin. nach austausch der digiplex gings wieder.

viel glück!

abblitzen mußt du + kannst du nicht. der hat eine digi-plex. Zündung funktioniert nur über OT-geber + riemenrad.

stell den verteiler ein. bei ot auf die markierung am verteilergehäuse, das ist dann 4.zylinder. verteiler läßt sich nach lösen der halteklammer unten verdrehen. da kann man nicht viel falsch machen. aber machen muß mans.

wenn dus machen hast lassen waren das VW schrauber.

viel glück !

einfach ists mit dem gehäuse. statt der beiden dichtungen kannst du auch temp-beständiges silikon verwenden. geht auch. die papierdichtungen kosten aber nur rd. 2€
antriebsrad ist draufgepresst. das kriegst du nicht runter.

bei fiat immer: 1.zyl auf OT = zündung auf 4.zylinder.
den verteiler mußt du nach dem zahnriemenwechsel immer neu einstellen da der über das ölpumpenrad angetrieben wird. wenn du beim ZR auflegen das kleine ritzel verdrehst, verdreht isch auch der verteiler.

viel glück!

abgeflammten unterbodenschutz.

war das oben gezeigte kniestück schonmal verbaut oder ist das für die vitrine?

der aufgeschraubte distanzblock geht ja mal gar nicht!
gute + alte idee, falsch ausgeführt.

"screamerpipe" hatten wir schon vor >10 jahren. (eben am 1.3er) ballert unerträglich laut. unerträglich.

X hat einen anderen einbauwinkel. die paßt nicht.

aber der hier:

Zitat

Original von Turbo_Kaktus
acki, nix, ist genau die gleiche, passt auch drauf

BRÜLLL!!

Zitat

Original von Tobi-G
Fiat Palio 1.6 16V ????

war der erste !

PN mit adresse an mich! geht nach ostern weg.

HGW

@bastor: cooles forum von deinen landsleuten! thx für den tipp !

ja, sw sind geklippst. du kannst aber die oberen beiden halter abschrauben, was ich auch machen würde. die klipspfannen sind aus plastik und zerbrechen bei dem alter. der unter ist als bajonet am blech eingedreht.

viel glück!

au ja! raten is toll. mal schauen wer näher drann is.

mein voute: alfa 155 4-zylinder. die scheibe hatte ich schonmal. topfmaß war ähnlich. nie probiert.

los jungs. mitraten. wers erwischt kriegt von mir nen https://www.fiat-uno-ig.de/www.fiat-uno-ig.de aufkleber geschenkt mit versand

die benzinpumpe hängt unterm auto, nahe am tank.
das da oben ist der kondensator für die benzindampfrückführung. die blauen schläche gehen an der seite in den tank.

baus ab und drehs bisserl zur seite. dann isses nimmer im weg.

viel spaß.

der relaiblock hinterm armaturenbrett fehlt?

schaltplan findest du auf https://www.fiat-uno-ig.de/www.fiat-uno.com. dank an didi.

alles gute dicker!

das schiebt das getriebe vor sich her

motor höher setzen steht auch an. nur muß ich dann wieder vorne rumschweißen für die antriebswellen.
anderseits... ich hab noch 2 cm restgewinde....

der motor geht auch. jepp.

hab mal 200 PNs vom acki gelöscht. PNbox müßte jetzt mal ein paar wochen frei sein.

ihr seid mir alle so muschis

nee, da sind keine 3 tonnen eingeladen, ich steh nicht inner mulde...

wer das auch will, sollte sich dem bewußt sein:

Zitat

wenn man sich das Getriebe durchschleift.
wenn man im Kofferraum immer Ersatzantriebswellen liegen hat, weil sie wegen des Winkels nur 5tkm halten
wenn man im Radhaus Ausschnitte im Rahmen machen muß, damit die Antriebswellen nicht oben anstoßen

Zitat

Original von fällt nix ein

aber ich hab ja jetz ein brand neues Ausrücklager drin

auch das richtige? da mußte ein cinqueausrücklager drinn sein. das vom uno sieht anders aus und paßt nur mit grober gewalt rein. das unterstell ich dir mal.

unversierte händler geben grundsätzlich das falsche ARL mit. weils ja ein uno is.

wenn seil nachstellen und gestänge + seilzug prüfen nix bringt muß das getriebe halt einfach nochmal runter.