ihr seid mir alle so muschis
nee, da sind keine 3 tonnen eingeladen, ich steh nicht inner mulde...
wer das auch will, sollte sich dem bewußt sein:
wenn man sich das Getriebe durchschleift.
wenn man im Kofferraum immer Ersatzantriebswellen liegen hat, weil sie wegen des Winkels nur 5tkm halten
wenn man im Radhaus Ausschnitte im Rahmen machen muß, damit die Antriebswellen nicht oben anstoßen
Original von fällt nix ein
aber ich hab ja jetz ein brand neues Ausrücklager drin
auch das richtige? da mußte ein cinqueausrücklager drinn sein. das vom uno sieht anders aus und paßt nur mit grober gewalt rein. das unterstell ich dir mal.
unversierte händler geben grundsätzlich das falsche ARL mit. weils ja ein uno is.
wenn seil nachstellen und gestänge + seilzug prüfen nix bringt muß das getriebe halt einfach nochmal runter.
das auch das einzigste.
nicht solche märchen verbreiten. danke.
Original von UnoTurbo
da man ja bekanntlicherweise viele Golf Teile am Uno verbauen kann
hmmm? wat? 
geht auch ein abgesägter gekröpfter ring. maulschlüssel hat keinen platz.
zum anziehen: 20N + 40N + 90°+90° hab ich im handgelenk. ihr nicht?
wir sind hier ein uno-forum. darf ich deiner frau trotzdem ein punto empfehlen?
mein kommt mit den unos nie zurecht. ihren GT liebt sie und hat alle weiberattribute: servo, klima, alles elekrisch. und billiger als ein uno sind die mittlerweile auch.
diese methode ist in der bergscene, gang und gebe. die 1300 polos fahren da schon fast alle kawasakizylinderköpfe.
markus: fährt dein kumpel Berg-Cup ? sehen wir den dieses jahr in deutschland?
er will ja keine daten schreiben.
also mach mal nicht so geheimnissvoll: ich interessiere mich erst für den wenn er kein schiebedach hat. solang bleibt das für mich ein schlachter 
@holger. die bj.85 hatten keine schriftzüge. 85/86 sind die grau/schwarzen streifen dazugekommen.
frühjahr 89 ist dann der grau verlaufende streifen gekommen.
weggemacht haben den aber leider auch viele.
wenn du keine daten und preis hinschreibst:
nö
Original von Buckaroo
alter wie hast du die pumpe angeschlossen?!
alter! das hab ich gar nicht gelesen!
hast du da wirklich angeschlossen?
"Wozu oder was für ein teil ist das im kofferraum(rechts am dom)???"
das ist der kondensator für die benzindampfrückführung. das ist nicht so wichtig.
hab 2x gelesen + 1 verstehe ich nicht:
die pumpe kriegt strom + pumpt, d.h. wenn du hinten nach der pumpe den schlauch abziehst kommt sprit raus.
aber:
wenn du vorne vor dem benzinfilter die leitung abmachst kommt nix an?
verfolg mal die leitung die du ab der pumpe verlegt hast. vielleicht geht die ja in den kühlerausgleichsbehälter oder so
burschi! ich meins ernst!
ich mach den fehler in deiner garage und fahr mit roten nummern heim!
hmm. gewissenskonflikt
A) ich weiß den fehler.
B) wenn ich ihn dir nicht sage kann ich nächsten samstag kommen und das ding für 300€ mitnehmen.
fies. ich weiß.
Original von Jo
Ich meine die großen Kolben vom 1,5er, 1,6er TIPO
Die werden doch gerne 2mm abgedreht.
das ist eben der murks den acki meint.
1,6mm abdrehen, 1mm kopfdichtung, 1mm unterstand. dann sind wir schon bei 3,6mm quetschkant.
a) ein sinnloser säufer
b) unhomogene verbrennung bis zum klingeln
c) leistung verschenkt.
und der feuersteg wird zu gering der bei den meisten 1.6ern, auch von novitec, weggeschmolzen ist.
eine mulde im brannraumverlauf, wie im 1.3er halte ich ebenso am aktraktivsten. im kopfbrennraum geht auch noch etwas.
der 1.6er hat eine serienverdichtung von 9,5:1, das alles auf 7,8:1 runterzudrehen wie alle machen mit o.g. nachteilen halte ich für rückständig. steckt mehr grips in die steuerung und air-fuel anpassung. heute geht das, vor 15 jahren noch nicht.
Original von Acki
Mit den Bildern das wäre trotzdem cool
mußt du vorbeifahren und kucken. auf fotos erfässt man das gar nicht.
jepp roland. hab einen in live gesehen. will das auch.
das das rechts is weiß ich auch. nur welche modelle alles nen g-kat haben blick ich noch nicht. dachte der fenny kennt sich mit den dingern aus.
der EE9 (vtec) is zu heftig. der ED9 (126ps) hat keinen kat. die us-modelle mit 110PS sind kaum aufzutreiben.
mein frage is welcher 1.6er 16v im civic/crx hatte nen g-kat. bestens mit euro2!
is nur ne oberflächliche frage. das auto kommt dieses jahrzehnt noch nicht drann. wenn ich mich beschäftige krieg ich schon raus.
weitermachen.
ich blick eben bei den scheiß japsen nicht durch.
ich brauch nen japsen 1.6 16v mit euro 1, besser euro 2 und getriebe rechts.
edith meint: also beifahrerseitig. das getriebe.
wie gesagt. haben die ganz ok gemacht. an der b-säule wäre ich ein bischen näher ran, aber ok.
kein kniebrecher?
haben die eigentlich kat?
ich suche eigentlich einen nicht vtec.....
und in billig.
