Beiträge von chriss-bellas

da die geräte alle unterschiedlich ungenau gehen vergleich ich keine bar-werte nach buch.

wichtig ist ja auch ob alle gleichmäßig sind. bei einem unterschied >2bar würde ich mir sorgen machen und vorsorglich den kopf runter machen und den betreffenden zylinder ankucken.

vorraussetzung ist das der vorgang bei allen gleich ablief wie cettwisel schon erwähnte.

Edith meint noch zum dunklen Drachen ob er nicht nen fire hatte? da gehen die kopfdichtungen gerne mal beim 2 + 3 zylinder in den wasserkanal kaputt. wäre eine vorwarnung.

HGW du ferkel

das empfiehlt er weil er die hungeleiderscene kennt die eh jeden inspektionsintervall um >50% überzieht. dann sind die jungs wenigstens in den 7.5tkm werksangabe und er im ruhigen gewissen.

oh mann. ihr verwirrt das mädel mehr als geholfen wird.

das ist in meinen augen ein elektrik totalausfall.
das er einfach ausgeht kann durchaus am zündmodul/verteiler liegen. das ist eine fire-typische krankheit in dem alter.
aber der anlasser dreht ja auch nicht mehr.

also?:

@anni: wenn du den anlasser betätigst hörst du wenigsten das "tick" vom magnetschalter?
wenn nicht sag ich immer noch zündschloß. blöder fehler da nur sporadisch.
da du die richtigen fragen stellst unterstell ich dir einfach mal geschick im umgang mit werkzeug und messgeräten. mach innen die lenkradverkleidung runter. wenn der fehler wieder auftritt, messe mal durchgang von klemme 30 zündschloß bis zum magnetschalter. hier gibts schaltpläne: http://www.fiat-uno.com/Uno/Praxis/Sch…haltplaene.html

unserer is nu auch fertig.

abgasgehäuse abmachen. das hitzeblech ist geklemmt. wenn das sich dreht ist das der übeltäter.

welche tieferlegung hast du?

zu fett und zu mager ist immer deutlich erkennbar.
bei nuancen vom idealbild kriegt kein kolben lochfrass.

Edith sagt noch was viel wichtiger ist: bitte alle 7.5tkm kerzen wechseln. da sind unsere turbos empfindlich.
hab meinen letzten motor aus faulheit (GT mit klima ca. 1h für kerzenwechsel ) bei 12tkm kerzenalter nen kolben verbraten. danke anke.

NKG oder champignion.
mit bosch hat ich nur ärger.
probier einen wärmewert geringer. serie ist bei champion "7" also eher "6" wählen.
kerzenbild nach testfahrt ankucken.

viel glück

wenn er nicht orgelt dreht der anlasser nicht.

also ist es ein elektrischer fehler und der anlasser.

ich tippe auf
1a) massefehler batterie
1b) zündschloß kaputt

davon geht er nicht aus, kann aber mit zusammenhängen:
2) massefehler anlasser
3) steckkontakt anlassererregerstrom abgegammelt

viel glück

krieg ich den geschenkt?

sowas kann man nur nach stundennachweis abrechnen. meine meinung. wenn da was auftrennst kommt erst der richtige gammel zum vorschein.

auch ists ein unterschied auf welchem niveau da bleche gebogen und geschweißt werden.
da helfen aber nur referrenzen.

viel glück!

HGW !

blech, teile gewindefahrwerk... kann ich dir alles besorgen!

der kregler der mit den 128er so is wie ich mit den unos wohnt so 25 km von mir. http://www.fiat128.de/

2.serie find ich zwar nicht so, man kann aber was draus machen. also bitte keine front umschweißen. stoßstangen läßt man da weg

das is übrigens meiner:
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auch viel arbeit

viel glück

maddin. kuck mal die zylinderwände an(die aufn foto frisch sandgestrahlt original 80,5 sind) und denk dir dann ne 86er bohrung. da bleibt keine zylinderwand mehr übrig.

von sandgestrahlten getrieben lass ich immer die finger

Zitat

aus einem 1.4 Racing und wurde auf knapp 1,5 aufgebort

... da hab ich schon lesen aufgehört. was'n sabbler.

Zitat

Original von chriss-bellas
die düsen im armaturenbrett lassen nur freischluft durch.

doch doof

betriebsanleitung lesen

aber so als hinweis: die düsen im armaturenbrett lassen nur freischluft durch. die ist, wenns draussen kalt ist, dann eben kalt
warm geht nur scheibe und füsse.

das isn italiener.

ha! du bist das. die scene is ein dorf.

im deltaforum hab ich gestern davon gelesen.

viel glück! und mach ihn wieder original. (innen)

Robert Keim ist die Slalom-Fahrwerkskorifä !
wenn du ihn ganz lieb bittest baut der auch für dich

welche sachs-dämfer sind das? schwarz mit roter schrift? bin damals in meinem uno turbo an "sporting"-dämpfer von sachs über bekannte rangekommen (sachs schweinfurt ist ca. 40 km von bamberg)
die waren nach meinem damaligen empfinden mit ebenso novitec-federn bestens.

die dämpfer hab ich nie mehr gefunden. das nachfolgemodel von sachs war ein reinfall. mittlerweile bieten die fürn uno nichts mehr an.

viel glück

Edith sagt noch: von VW zu Fiat ist fahrwerkstechisch kein großer unterschied. die federraten mußt du halt "erfahren"

jetzt macht mal das mädel nicht verrückt!
ob andere dämpfer notwndig sind steht im GUTACHTEN!
also die federn kommen lassen und das teilegutachten durchlesen. mit teilegutachten kostet die eintragung 35 - 40 €. je nach prüfstelle.

vor eintragung die spur einstellen lassen (ca. 50€) und bremskraftregler in der werkstatt wo die einbauen läßt einstellen. steht aber alles im gutachten.

viel glück