Beiträge von chriss-bellas

Zitat

Original von stritzy
warum soll der erste benzindruckregler scheisse sein

Heting hier aus dem forum wäre wegen dem fast in emelie verbrannt.
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1 ölwechsel MIT filter (!!) nach 5km warmfahren. kannst ja nen feinsieb drunter lassen. wirst dich wundern was trotz block- + kopfwaschmaschine noch für späne drinnen sind.

dann einen weiteren verfrühten nach 2500 km.
das wars.
schohnen tu ich die nach dem 1. ölwechsel nie. ganz normal gefahren. brauchen die auch nicht.

das öl was du fahren willst als füllung nehmen. wenn dir die 50€ zu schade sind bohr dir gleich ein loch ins pleullager.

ich nehm 10W40 oder 10W60 liqui moly. das aber geschmacksache.
und las den spülscheiß bitte weg.

klar kenn ich den ESW-showwagen echt so schlimm oder nur kein bock mehr?

ich will den elba aber ganz
der Y juckt mich nich. 2er unos auch nich. aber bei MK1 + 128er werd ich sauer

das auto muß ja auf dich zugelassen sein. entweder bis oktober warten, wenns noch was gibt kannst dir die premie holen.

ich mach den BaFa-Papierkrieg jetzt für ne Freundin von mir. Die hat sich nen Grande bestellt. Ihr 12 jahre alter Y hat noch nen restwert von max 800€. das paßt also gut.

wenn ich durch bin mach ich euch hier nen tatsachenbericht. ignoriert bitte das foren-bildzeitung-rtl-explodiert gesabbel. alles gelogen.

an dem elba bin ich interessiert. unterboden is uninteressant. ausstattung und lack sonst muß gut sein. blau? noch mit aufkleber?

klar ! geil wie hier als coupe mit V6

da die geräte alle unterschiedlich ungenau gehen vergleich ich keine bar-werte nach buch.

wichtig ist ja auch ob alle gleichmäßig sind. bei einem unterschied >2bar würde ich mir sorgen machen und vorsorglich den kopf runter machen und den betreffenden zylinder ankucken.

vorraussetzung ist das der vorgang bei allen gleich ablief wie cettwisel schon erwähnte.

Edith meint noch zum dunklen Drachen ob er nicht nen fire hatte? da gehen die kopfdichtungen gerne mal beim 2 + 3 zylinder in den wasserkanal kaputt. wäre eine vorwarnung.

HGW du ferkel

das empfiehlt er weil er die hungeleiderscene kennt die eh jeden inspektionsintervall um >50% überzieht. dann sind die jungs wenigstens in den 7.5tkm werksangabe und er im ruhigen gewissen.

oh mann. ihr verwirrt das mädel mehr als geholfen wird.

das ist in meinen augen ein elektrik totalausfall.
das er einfach ausgeht kann durchaus am zündmodul/verteiler liegen. das ist eine fire-typische krankheit in dem alter.
aber der anlasser dreht ja auch nicht mehr.

also?:

@anni: wenn du den anlasser betätigst hörst du wenigsten das "tick" vom magnetschalter?
wenn nicht sag ich immer noch zündschloß. blöder fehler da nur sporadisch.
da du die richtigen fragen stellst unterstell ich dir einfach mal geschick im umgang mit werkzeug und messgeräten. mach innen die lenkradverkleidung runter. wenn der fehler wieder auftritt, messe mal durchgang von klemme 30 zündschloß bis zum magnetschalter. hier gibts schaltpläne: http://www.fiat-uno.com/Uno/Praxis/Sch…haltplaene.html

unserer is nu auch fertig.

abgasgehäuse abmachen. das hitzeblech ist geklemmt. wenn das sich dreht ist das der übeltäter.

welche tieferlegung hast du?

zu fett und zu mager ist immer deutlich erkennbar.
bei nuancen vom idealbild kriegt kein kolben lochfrass.

Edith sagt noch was viel wichtiger ist: bitte alle 7.5tkm kerzen wechseln. da sind unsere turbos empfindlich.
hab meinen letzten motor aus faulheit (GT mit klima ca. 1h für kerzenwechsel ) bei 12tkm kerzenalter nen kolben verbraten. danke anke.

NKG oder champignion.
mit bosch hat ich nur ärger.
probier einen wärmewert geringer. serie ist bei champion "7" also eher "6" wählen.
kerzenbild nach testfahrt ankucken.

viel glück

wenn er nicht orgelt dreht der anlasser nicht.

also ist es ein elektrischer fehler und der anlasser.

ich tippe auf
1a) massefehler batterie
1b) zündschloß kaputt

davon geht er nicht aus, kann aber mit zusammenhängen:
2) massefehler anlasser
3) steckkontakt anlassererregerstrom abgegammelt

viel glück

krieg ich den geschenkt?

sowas kann man nur nach stundennachweis abrechnen. meine meinung. wenn da was auftrennst kommt erst der richtige gammel zum vorschein.

auch ists ein unterschied auf welchem niveau da bleche gebogen und geschweißt werden.
da helfen aber nur referrenzen.

viel glück!

HGW !

blech, teile gewindefahrwerk... kann ich dir alles besorgen!

der kregler der mit den 128er so is wie ich mit den unos wohnt so 25 km von mir. http://www.fiat128.de/

2.serie find ich zwar nicht so, man kann aber was draus machen. also bitte keine front umschweißen. stoßstangen läßt man da weg

das is übrigens meiner:
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auch viel arbeit

viel glück

maddin. kuck mal die zylinderwände an(die aufn foto frisch sandgestrahlt original 80,5 sind) und denk dir dann ne 86er bohrung. da bleibt keine zylinderwand mehr übrig.

von sandgestrahlten getrieben lass ich immer die finger

Zitat

aus einem 1.4 Racing und wurde auf knapp 1,5 aufgebort

... da hab ich schon lesen aufgehört. was'n sabbler.