Beiträge von chriss-bellas

Robert Keim ist die Slalom-Fahrwerkskorifä !
wenn du ihn ganz lieb bittest baut der auch für dich

welche sachs-dämfer sind das? schwarz mit roter schrift? bin damals in meinem uno turbo an "sporting"-dämpfer von sachs über bekannte rangekommen (sachs schweinfurt ist ca. 40 km von bamberg)
die waren nach meinem damaligen empfinden mit ebenso novitec-federn bestens.

die dämpfer hab ich nie mehr gefunden. das nachfolgemodel von sachs war ein reinfall. mittlerweile bieten die fürn uno nichts mehr an.

viel glück

Edith sagt noch: von VW zu Fiat ist fahrwerkstechisch kein großer unterschied. die federraten mußt du halt "erfahren"

jetzt macht mal das mädel nicht verrückt!
ob andere dämpfer notwndig sind steht im GUTACHTEN!
also die federn kommen lassen und das teilegutachten durchlesen. mit teilegutachten kostet die eintragung 35 - 40 €. je nach prüfstelle.

vor eintragung die spur einstellen lassen (ca. 50€) und bremskraftregler in der werkstatt wo die einbauen läßt einstellen. steht aber alles im gutachten.

viel glück

dacht ich bin der einzige ders nicht rafft. danke kaktus

nen pink machen wir auch gerade

ich find die farbe gayl

ich find die auch schick. und 6,5x15 is ne vernünftige größe.

sind ab und an in ebay auch drinnen. gebraucht + gehen zwischen 30-50 € weg.
vielleicht trennt sich hier auch jemand davon.

bitte geduld haben.

viel glück

Zitat

Original von Nunoturbo
die Karosse ist neu lackiert worden steht echt gut da .

hauptsache der lack paßt da hats der turbo kaktus neulich treffend geäußert.....

instrumente: weder die anzeigen noch die geber gehen einfach so kaputt. sind sie auch nicht. überprüfe einfach die kabel und die stecker auf den gebern. gerade der öldruckstcker gammelt gerne ab weil er seit 17 jahren den gezeiten ausgesetzt ist.

dann such die ursache für den laderschaden. wenn der nicht mit 1 bar gehimmelt worden ist gehen die nicht von alleine kaputt.

die reperaturmethoden schließen leide auf wenig gewissenhaftigkeit im umgang mit einem >17 jahre alten uno. wenn ihr das nur halbherzig macht, bekommt ihr auch nur halbherzige zuverlässigkeit. da kennt der turbo keinen spaß.

also: vernünftig machen heist nur 1 x machen.
und ich sag: weitermachen.

nochmal zum thema von einem motorsporterFAHRENen:

die vollständige sicherheitsausrüstung: vollständiger abgepolsterter käfig, vollschalensitze, sitzposition und 3" 5-punktgurte erhöhen DEFINITIV (!!) die unfallsicherheit. immer! gerade auch bei seitencrash und heckeinschlägen.

im rallyesport sieht man jeden abend nach der veranstaltung was das wert ist.

nur bis august 08.
dann hatte er sich wieder abreagiert

so wars net gemeint.

no fear. mir darf man auch wiedersprechen

weitermachen

sag ich doch.
das ist mir schon 1995 passiert. glaubt halt nem alten sack.

Zitat

Original von Turbo_Kaktus
Die naben gibts wie gesagt nur komplett. bei fiat nicht mehr lieferbar.

hab grad noch witze gemacht.

Zitat

könnte mir vorstellen das es sowas wichtiges bei Fiat nimmer gibt.

na klasse

vielleicht versteh ja nur ich was slalom-uno meint:

Zitat

Original von slalom uno
Exzenterschrauben mit Abe/ Teilegutachten Nr.72tg0563-00 gibt es von Monroe "magic camber mc 210 " Verstellung bis 3 Grad möglich.

um den einseitigen Reifenverschleiss zu minimieren mehr Vorspur einstellen.

da sich ab einem sturz von >2° ein schon extremer innenseitiger reifenverschleiß einstellt kann man dem mit ein tick mehr vorspur entgegenwirken. das entlastet leicht die innenflanke und die fläche verschleißt beim geradeausfahren mit und hält den reifen auf temperatur.
du kriegst hier grad motorsporttipps

für nur geradeausfahrer ist ein sturz über 2° sowieso unsinn. spurstabilität weg, hoher reifenverschleiß, grauenhaftes regenverhalten.

im slalom fährt man >3-4°! da fährt man aber auch nich geradeaus

slalom-unos hinweis ist wichtig + richtig!

zwischen "möglich um" gehört ein "."

wenn der sturz verstellt wird ist die spur neu einzustellen!

wichtig!
war der vorher in deutschland zugelassen?

huhu eddy!

keine beleidigung, eine empfehlung:
http://cgi.ebay.de/Fiat-Uno-Benzi…A1%7C240%3A1318

spanns halt in schraubstock ein

eddy, an der schwungscheibe ist auch eine markierung! bitte die verwenden. bei Fiat steht der 4.zylinder auf OT bei zündung.

dann nocke einstellen, dann zündverteiler verdrehen wie beschrieben und kit-kats foto.

das mit hallengeheimnis verstehe ich. uns sind mal felgen von den autos vor unserer halle runtergeschraubt worden.

viel glück!

wenn die entlüftung zu ist geht der gehäusedruck über die kolbenringe in den brennraum. ja dann bläut er massiv hinten raus.

klarheit geht ganz einfach:
direkt am block den schlauch abziehen. wenns da wie 'n auspuff rausbläst sind die kolbenringe hinüber/kolbensteg weggeschmolzen.

ich sag immer noch entlüftung zugefroren.

lineker: es ist derzeit recht kalt. ist deine kurbelgehäuseentlüftung evtl. zugefroren?
einfach so gehäuseüberdruck deudet darauf hin.