eddy, an der schwungscheibe ist auch eine markierung! bitte die verwenden. bei Fiat steht der 4.zylinder auf OT bei zündung.
dann nocke einstellen, dann zündverteiler verdrehen wie beschrieben und kit-kats foto.
das mit hallengeheimnis verstehe ich. uns sind mal felgen von den autos vor unserer halle runtergeschraubt worden.
viel glück!
wenn die entlüftung zu ist geht der gehäusedruck über die kolbenringe in den brennraum. ja dann bläut er massiv hinten raus.
klarheit geht ganz einfach:
direkt am block den schlauch abziehen. wenns da wie 'n auspuff rausbläst sind die kolbenringe hinüber/kolbensteg weggeschmolzen.
ich sag immer noch entlüftung zugefroren.
lineker: es ist derzeit recht kalt. ist deine kurbelgehäuseentlüftung evtl. zugefroren?
einfach so gehäuseüberdruck deudet darauf hin.
mist. das p.s. überlesen. passende steuerung ist natürlich grundvoraussetzung.
ebe, fahr doch mal vorbei 
willst erst 5 € dafür?
unten am verteilerfuß löst du mit nem 13er die halteklammer. dann läßt sich der verteiler drehen. wenn kappe unten die markierung am verteilergehäuse auf den finger stellen und schon is zündung eingestellt.
schraube wieder festziehen.
viel glück
wackeltest und augenschein bringen nix. man weiß es erst wenn die dinger eingebaut sind ganz sicher.
deswegen kauf ich da nix gebrauchtes, oder so billig das es wurscht is.
aber wie gesagt: bischen geräusch kanns schonmal geben. einfach beobachten.
aha. ne freundin.
hatte mal ne gelockerte schaltklaue.
jupp. verschliessen. das heißt aber nicht dsa er völlig kaputt ist. ich hab mal nen lader 40tkm mit kreischen gefahren. im rennuno hatten wir auch immer kreischer drinn die vollen druck machten und kein öl verbraten haben.
wann kreischt er den? kaltes öl? bei vollen druck? bei druckaufbau?
bei manchen "zwischengelagerten" legt sich das wieder.
viel glück.
das billigste ist, einen 70er oder 75er zu kaufen.
genau. darf max. 30€ kosten.
die anschlußkabel in den transistor ankucken das die nich nur an 2 fäden hängt und u-druckdosen mal saugen ob der membran noch geht.
uno turbo im ritmo?
los otto! ab in die Uservorstellung mit bildern!
Original von whiteracing
Vielleicht aus Zwei mach Eins, oder so!!
1) käsigen alufußmatten grundsätzlich draussen lassen
2) riemen neu. arbeitsablauf in jedem "machs dir selber" buch.
3) erstmal genau kucken ob der kühler wirklich pieselt. bei regen verdampft einfach oberflächliches spritzwasser drauf. sieht schlimm aus ist aber völlig normal. wenn wirklich undicht: der vom 1.4er ist identisch. klammern oben ab, schläuche ab, stecker ab und einfach rausziehen. steckt unten in gummilagern.
viel glück
achso: was machst nun mit dem weißen racing? der is selten!
das ist wirklich ein schnapper!
mach bei gelegenheit paar detailfotos von den 8,5" auf der hinterachse. das sieht nicht gezogen aus und würde mich interessieren wie das ausgeht.
welche ET VA + HA?
ja burschi. müssen uns mal treffen.
feiertage machen faul.
grüß dich hansi!
hab dich völlig übersehen!
ein gewisses radialspiel ist völlig normal. ich fahre getriebe da kannst du die wellen bis zu 1/8 verdrehen bis sie "anschlagen".
da sind mehrere zahnradflanken wo sich das spiel addiert.
dramatisch wirds erst wenn sich axialspiel einstellt. dann sind die difflager verschliessen. solch ein getriebe würde ich nicht ohne revidierung einbauen.
wenn ich mal wieder eins offen habe mach ich mal ne fotostrecke. defekte getriebe schmeiß ich nicht weg. da kann man bis auf gehäuseplatzer alles recht gut wieder reparieren bzw. aus 2 wieder eins machen.
und mehr werden die turbogetriebe ja auch nicht.
an welchen bist den grad drann?
sticheln
hab schon nach nem laufrichtungsthread gesucht. find aber nix. stritzy! will auch mitlachen!
war auch ne vermutung, aber an den übrigen sollten ja schleifspuren oder dergleichen sein.
ich vermute eher vibrationsabrisse.
für saugend is kein platz. habens bisher auch nicht weiterverfolgt da auto sei >1Jahr steht.
wo is der spal-thread?
