Beiträge von chriss-bellas

auspuff vom 55er muß mit.
kupplung mußt du evtl. was basteln.
machen wir auch gerade übernehmen aber alles (vorderachse, getriebe, schaltung)

Acki: wenn der seine rahmenlehre fertig hat frag ihn mal ober auch auch nahtlos biegen kann/will. und was er sich dafür so vorstellt.

nein. der preis selektiert den kreis der wirklich interessierten.
außerdem ist der preis gerechtfertigt.
wem das zu teuer ist, der kann sich das auto ja für 20ooo€ nachbauen.

wenn dein freund einen novitec für 2000€ sucht möchte ich ihm raten es bleiben zu lassen. ein uno für den preis wir ihn nicht glücklich machen, er wird über scheiß Fiat schimpfen und sich ein A3 leasen.

ciao

Zitat

Original von unoturbo 1.6
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…de&pageNumber=1

soll er sich lieber den holen und nicht so ein novitec dreck

is aber eigenwerbung vom daniel

zumindest hat das auto historie:
http://www.fiat-uno.com/Uno/EureAutos/…dB/rolandb.html

witzige sicherheitsschuhe

DANKE! leute, bitte mehr solche qualitativen berichte! das motoviert!

da nehm ich das nächste mal zum schweißen auch ne cam mit.

weitermachen!

ja!
das eintragen ists. motosport ist teuer. für die letzten 5 PS werden oftmals 5000€ ausgegeben.

halt die klappe acki!

so ein regelwerk ist komplex. das kann sich keiner vorher ausmalen. erst wenn man die ersten guten plazierungen fährt erhält man von seinen sportkameraden das bewußtsein was man alles nicht darf.

den 1.6er bekommst du ganz einfach deswegen im motosport nicht zugelassen weil die motornummer nie serienmäßig in einem europäischen uno erhältlich war.
selbst die gruppe H wo so ziemlich alles geht sagt deutlich das die blocknummer original sein muß!

da müßt man dann mit nem 1.6er fiorino fahren. da war der serienmäßig drinn

und jetzt wieder alle brav. ich will lieber dem slalomuno gute tipps geben wenn er fragen stellt. euer spamm *off*

ciao

Zitat

Original von stritzy
ist der 86s regatta ritmo kein 1.6er?

doch, den gabs in D aber nicht.

Regata bitte.
und das ist ein doppelnocker der säuft und nicht die wurscht vom teller holt. der 1.5er ist die beste basis!
aber warum nicht beim 1.4er bleiben? so kommst du in die

die polos sinds halt. dafür bringst du schon die bessere vorderachse mit

viel glück und bleib am ball. hier sind einige motosportfahrer die dich gerne unterstützen!

ciao

da muß man schon bischen mehr geduld aufbringen und auch ein bischen weiter fahren wollen. auch mal umsonst.

die zeiten sind definitiv vorbei wo 20 uno turbos in mobile standen.

fiorino 1.4er
mußt aber gehäuse umbauen.

wenn du nur plug'n'play kannst würde ich beim tempragetriebe bleiben. der rest paßt nicht. 1.5er und turbos sind viel länger

versuche die übersetzungsdaten verschiedener getriebe rauszufinden, dann hilft der dir mit deinem gewollten drehzahlband schonmal weiter:
http://www.vag-schrauber.de/geschw_rechner.htm
im grund ist alles interessant was an dem lampredi-OHC motor in verschiedenen typen an getrieben drann war.
das geht bis zum 128er 4-gang im 11ooer zurück!

radumfang macht auch viel aus! welche reifen fährst du?

ciao chriss
herzlich willkommen, freu mich immer wenn rennsport mit dem Uno betrieben wird!

hat der flo die leitung auch durchgemessen? übergangswiederstand am stecker reicht da schon.

jein holger.
ich begrüße es mittlerweile wenn die legenden wie authal, KBS, Hörmann und auch serienmäßige MK1turbos über preis angeboten werden. die tendenz kommt nunmehr langsam.
es werden sich nur noch liebhaber angesprochen fühlen und der preis wird (wenn man sich dann persönlich gegenüber steht und sich die geschichten erzählt) angepaßt das beide glücklich sind.

die schwätzer und kiddies werden verschreckt

und mal ehrlich: der jüngste deutsche uno ist 15 jahre alt. wer glaubt sowas ohne schrauben zu können und die "nebenkosten" zahlen zu können fahren will ist in meinen augen naiv.

ich wünsche deixi viel glück ein gutes exemplar zu finden, und den uno in gute kennerhände welche sich der arbeit bewußt sind.

für die anvisierten 3,5k€ ist der augenscheinlich zu teuer.
sicher ist auch ein 1.4er in der großen novitecausbaustufe (der hatte 174PS) was besonderes. man muß sich aber bewußt sein das hier, auch im bezug auf die motor-km-leistung eine vollrestaurierung für technik + karrosse ansteht.

und man muß das selber können.

wie gesagt: einsteigen und fahren is nich und wäre auch schade wenn er in solche hände kommt. da kommt er dann nur gefrustet in die presse.

ciao

ob das ein 1.6er kopf ist sieht man leider vor lauter schmodder nicht genau. meiner meinung nach ist der thermostatanschluß serienmäßig 1.4er racing. der 1.6er kopf geht nur mit adapter.
1.5er kopf geht mit viel umbauen, brennraum paßt nicht nicht zur 86er bohrung.

man bräuchte das bild mal in guter auflösung in groß.
ich sag das ist ein fake.

Zitat

Original von deixi

http://img220.imageshack.us/my.php?image=cimg1792nr6.jpg

das ist kein 1.6er.
ich vermiß die öldruckleitung für den turbolader.
hast du das bild auch in groß oder andere motorbilder?

reinsetzen und fahren is nich. 1.6er muß man schrauben können.

hallo Betti,

habe Dir vor einigen Tagen eine PN geschrieben. Die Mailfuktion funktioniert bei dir leider nicht.

Ich habe ernsthaftes interesse, würde mich freuen wenn du dich mit mir in verbindung setzen würdest.

ciao chriss

achsmanschettensets hat jeder zubehörteileladen.

gelenkwellen verkaufen die auch, aber nur komplett.

ne gute gebaruchte suchen ist die günstigere alternative.

bin auch böse.
heute mit 40+ auf BAB geblitzt.
mal schaun.

wenn man sowieso schweißen muß, warum schweißt du dann nicht den originalen turbo?