Beiträge von chriss-bellas

  • Beitrag ändern

    das ist gar keine so schlechte idee.

    auf wunsch des threadstarters könnten wir moderatoren offtopicpostings und/oder beleidigungen heraustrennen und in ein bereich "parkbucht" hinschieben wo man sich weiterzanken und weiterlabern kann bis der abzweig hinten runterfällt.

    das eigentliche thema bleibt sauber.
    sollt auf wunsch und hinweis durch den themenstarter erfolgen.

    das mit der änderungssperre können wir hier noch bisserl laufen lasse. ich finde das hat beides vor+nachteile.

  • Motortausch 55er gegen 45er

    der kat is beim 1.osenkrecht vorm block, beim 1.1 im tunnel unter der schaltung.
    die schaltung 1.0 und 1.1er sind völlig unterschiedlich.
    wenn du 1.oer getriebe fahren willst mußt dus lassen und wie patrik schon sagte die 1.oer kupplung + schwung übernehmen.

    Edith sagt noch: bei 1.oer getriebe auch 1.oer antriebswellen verwenden. 1.o und 1.1 ist nicht kompatibel.

  • hat jemand nen novitec?

    nein. der preis selektiert den kreis der wirklich interessierten.
    außerdem ist der preis gerechtfertigt.
    wem das zu teuer ist, der kann sich das auto ja für 20ooo€ nachbauen.

    wenn dein freund einen novitec für 2000€ sucht möchte ich ihm raten es bleiben zu lassen. ein uno für den preis wir ihn nicht glücklich machen, er wird über scheiß Fiat schimpfen und sich ein A3 leasen.

    ciao

  • Neuzugang

    halt die klappe acki! :D

    so ein regelwerk ist komplex. das kann sich keiner vorher ausmalen. erst wenn man die ersten guten plazierungen fährt erhält man von seinen sportkameraden das bewußtsein was man alles nicht darf.

    den 1.6er bekommst du ganz einfach deswegen im motosport nicht zugelassen weil die motornummer nie serienmäßig in einem europäischen uno erhältlich war.
    selbst die gruppe H wo so ziemlich alles geht sagt deutlich das die blocknummer original sein muß!

    da müßt man dann mit nem 1.6er fiorino fahren. da war der serienmäßig drinn :D

    und jetzt wieder alle brav. ich will lieber dem slalomuno gute tipps geben wenn er fragen stellt. euer spamm *off*

    ciao

  • Neuzugang

    Regata bitte.
    und das ist ein doppelnocker der säuft und nicht die wurscht vom teller holt. der 1.5er ist die beste basis!
    aber warum nicht beim 1.4er bleiben? so kommst du in die

    die polos sinds halt. dafür bringst du schon die bessere vorderachse mit :D

    viel glück und bleib am ball. hier sind einige motosportfahrer die dich gerne unterstützen!

    ciao

  • Getriebe Übersetzung!!

    fiorino 1.4er
    mußt aber gehäuse umbauen.

    wenn du nur plug'n'play kannst würde ich beim tempragetriebe bleiben. der rest paßt nicht. 1.5er und turbos sind viel länger

    versuche die übersetzungsdaten verschiedener getriebe rauszufinden, dann hilft der dir mit deinem gewollten drehzahlband schonmal weiter:
    http://www.vag-schrauber.de/geschw_rechner.htm
    im grund ist alles interessant was an dem lampredi-OHC motor in verschiedenen typen an getrieben drann war.
    das geht bis zum 128er 4-gang im 11ooer zurück!

    radumfang macht auch viel aus! welche reifen fährst du?

    ciao chriss
    herzlich willkommen, freu mich immer wenn rennsport mit dem Uno betrieben wird!

  • novitec 1,6 ratsam?

    jein holger.
    ich begrüße es mittlerweile wenn die legenden wie authal, KBS, Hörmann und auch serienmäßige MK1turbos über preis angeboten werden. die tendenz kommt nunmehr langsam.
    es werden sich nur noch liebhaber angesprochen fühlen und der preis wird (wenn man sich dann persönlich gegenüber steht und sich die geschichten erzählt) angepaßt das beide glücklich sind.

    die schwätzer und kiddies werden verschreckt :D

    und mal ehrlich: der jüngste deutsche uno ist 15 jahre alt. wer glaubt sowas ohne schrauben zu können und die "nebenkosten" zahlen zu können fahren will ist in meinen augen naiv.

    ich wünsche deixi viel glück ein gutes exemplar zu finden, und den uno in gute kennerhände welche sich der arbeit bewußt sind.

  • novitec 1,6 ratsam?

    für die anvisierten 3,5k€ ist der augenscheinlich zu teuer.
    sicher ist auch ein 1.4er in der großen novitecausbaustufe (der hatte 174PS) was besonderes. man muß sich aber bewußt sein das hier, auch im bezug auf die motor-km-leistung eine vollrestaurierung für technik + karrosse ansteht.

    und man muß das selber können.

    wie gesagt: einsteigen und fahren is nich und wäre auch schade wenn er in solche hände kommt. da kommt er dann nur gefrustet in die presse.

    ciao

  • novitec 1,6 ratsam?

    ob das ein 1.6er kopf ist sieht man leider vor lauter schmodder nicht genau. meiner meinung nach ist der thermostatanschluß serienmäßig 1.4er racing. der 1.6er kopf geht nur mit adapter.
    1.5er kopf geht mit viel umbauen, brennraum paßt nicht nicht zur 86er bohrung.

    man bräuchte das bild mal in guter auflösung in groß.
    ich sag das ist ein fake.