Beiträge von chriss-bellas

schön das ihr beide wieder uno fahrt!

radschrauben lose
zentralmutter radlager lose
!!beim turbo: antriebswellen innengelenk, die 6 schrauben lose!!

hatte ich auch alles schon. macht am anfang tacktacktack bevors abreißt

jawoll. mit der karrosse hat er alles richtig gemacht.
merkt euch das kinder.

740kg

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ne flachschieber mit kugelfischer wars. genau. eigentlich ganz edel. nur die daten waren dicke hose, er auch so ein bischen.

bursch ich fahr vergaser, höre mit nem plattenspiel musik und mach meine fotos mit einer analogen SLR. da is nix mit mailen

such mal im cfi unter uno. da tauchen irgendwo techno classica bilder auf wo der dabei ist.

Zitat

Original von stefan.

Michael Ernst, 13ooer Einzeldrossel, waagebalken, gewinde rundum, angeblich 580kg,
alle klappe+kotflügel GFK, fährt in der scuderia italia IG und war auch auf der TC in Essen. da hab ich das auto auch gesehen und fotos von gemacht.

seine seite ist wohl off: http://www.scuderia-abarth2000tc.com/

bitte.

Zitat

Original von TopFit
Übergangswiderstand in der Platine des Tachos.

DER ist gut! danke patrik!
verfolgt das mal mauro. irgendwo schimmelt die leiterbahn. auch das birnchen und den sockel.
da muß das signal durch bevors zum regler geht.

liegt auch nicht am tacho.
ist zufall, die startdrehzahl ist zu niedrig. wohl nur ab+zu.
limaschalter startet die ladung erst ab einmaig 950 U/min.
kurz drauftappen. unos sind nicht mehr die jüngsten

Zitat

Original von turbo-holgi
Hab noch keinen Turbo bei Slalomveranstaltungen
gesehen.

doch
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318iS sind in der klasse nicht zu schlagen. auch ein grund warum wir nicht mehr uno turbo fahren.

kannst eigentlich nur noch klasse E oder mit hubraumverkleinerung in der H was krachen lassen.
ich kauf mir da lieber ne eigentumswohnung.

gruß

hallo hier.
das auto ist bekannt.

wo aus unterfranken kommst du her?
kümmer dich nicht um leistung. mach das auto zuverlässig. das bischen bläuen würd mich auch nicht verrückt machen.

viel spaß.

ich nehm dir die komplette innenausstattung inkl. armaturenbrett ab.

gruppe G seriennah. da muß die rückbank drinn sein. mußt du aber zerschnippeln die streben gehen durch sitzfläche und rückbank wird aber immer als 2-sitzer eingetragen.

rumschweißén und rumbiegen an einem käfig erlischt das gutachten. das mögen die prüfer und TK nicht. haben sie auch recht.

welcher käfig geht hinter den domen aufs bodenblech? der könnte gehen mit hinter dem fahrer eingetragenen sitzplatz. also 3 sitzer

für verdichtungsreduzierung grade ab fräsen würde ich nicht machen. hab ich dir damals auch gesagt.

feuersteg zu klein. die htze kriegt der kolbenring nicht weg. du fährst gußkrümmer?der 3.+ 4.zylinder ist am empfindlichsten.
GT mit zuviel ladedruck bricht auch so aus. hatte ich auch schon.

wüßt ich auch nicht.
so new-old-stock würd ich nicht trauen. wer weiß wie oft das schon aus dem regal gefallen ist.

einfach ein neues originales nehmen.

aber mädls, ihr müßt schon die alten schilder drannmachen. auch wenn die entwertet sind.

ganz OHNE kennzeichen is blöd und auch so nicht erlaubt.

schaffst dus bis bamberg?
oder frag den monty! der is aus kitzingen (=A3 kreuz biebelried)

dann liegts an der punto-karrosse.
selber schuld.

wenn dus perfect haben willst mußt du selber machen. war schon immer so.

also maschiene kaufen und material. lohnt sich sowieso wenn du noch paar mehr teile hast.
in die engen stellen mit dremel und flexwelle.

viel spaß beim gesicht waschen

HUK coburg versicherung für TZ 50,-€
gibt genug zweigstellen wo man mal schnell hinfahren kann. rechnung kommt nach 2 monaten.
zulassungsstelle 10,50€
schilder je nach region: bambérg stadt 15€, Fürth 35€ für die wegwerfschilder.

kommst damit am samstag ?