oben die umlenkung ist unter der schwarzen abdeckung mit ner 17er befestigt. den knopf kannst du mit nem kräftigen zug abziehen. dann die schw. b-säulenverkleidung abschrauben. darunter ist dann nur noch das rohteil, die verstellschiene. die ist mit 2 großen torx angeschraubt. abmachen fertig.
viel spaß
mach mal ein bild von der beule.
weiter ist dein "rahmen" wg. nem eingedrückten schweller nicht krumm.
aussenschweller austauschen ist kein hexenwerk.
fahr doch mal in die shell-tanke in baunach und frag die jungs mal ob die dir was machen könnten. grob rausziehen und blech drüber und einspachteln sollte wirtschaftlich noch vertretbar sein. hält rd. 4 jahre und bis dahin ist der rest vom uno auch vergammelt.
viel spaß
das ist der ausn punto.
du kaufst dir den für den cinque sporting, der ist 2cm flacher und paßt dann auch unter die haube.
anbau ist plug'n'play, also keine angst... nix basteln.
gutachten is nicht + wirds nie fürn uno geben.
viel spaß
HA! das hatt ich auch mal, der ist dann auf der motorhaube rumgetanzt 
bin ich auch erschrocken... waren aber nur kratzer und ein neuer blinker fällig. diese lasche wird oft nicht richtig eingerastet, war zumindest damals mein fehler.
kann beim 1er nicht passieren
nö, müßte halt einfach ab und an mal löschen.
aber du weißt ja, ich kann nix wegschmeißen :D:D
ciao messi-chriss
Original von Perry
ich kenne Leute, die ihr Schaltgestänge 5cm höher gelegt haben und trotzdem viel knackigere Schaltwege haben...
Original von Olaf
Und wie schließe ich nun den Drehzahlmesser an?
kabel ist das braune.
vorbereitung ist schon vorhanden. einfach alle stecker am tacho anstecken. es sollte danach alles inkl. drehzahlmesser funktionieren. plug'n'play.
sollte dein alter tacho keine wassertemp-anzeige haben mußt du vorne im kopf noch den temp.schalter zu einem temp.geber tauschen. hierzu bitte die suche benutzen.
viel spaß
ciao chriss
ist einer der hier anwesenden saarländer aus dem kreis 66578 schiffweiler oder kommt da am wochenende vorbei??
hätte da nen satz felgen liegen mit bitte um abholung und zwischenlagern.
sprit + nen burger beim mäc sind selbstverständlich.
DANKE!
nimm ne blechabkantzange. dann ists auch gebogen.
los kerl, stell dich net an.
irgendwas ist immer
acki: nimm das originale unoblech und schneide die abkantung weg. also die abkantung über den abluftlöchern der bremsscheibe.
das sieht dann aus wie beim GT (oder den anderen großen bremsanlagen) und der schutz zur wellenseite ist gegeben.
paßt weil original, und durch wegfall dieser abkantung kannst du auch 300er scheiben drann machen.
so einfach ists und kostet 3€cent strom für die flex.
gruß chriss
...der 2 jahre ohne schutzbleche gefahren ist und nie probleme mit manschetten/bremsschläuchen/bremsstaub hatte weil er bei JEDEM seiner vom original abweichenden konstruktionen REGELMÄßIG NACHKUCKT!! ihr murkser! 
fehler vor kauf klarmachen damits kein grab wird, noch 1000 reinstecken und fahren.
oder der hier: Racing mit vollem Brief
viel glück
den jüngsten hier an Board
nöö, hab hier nen 94er Racing mit punto GT vorserienABS stehen
- 30.8.1985 900er mit 64tkm
- 18.12.1989 1.3 T mit 40.800 km, der letzte MK1 turbo deutschlands
- mein nachbar hat süße hundewelpen, die sind gradmal 2 tage alt.
jupp!
dich hängen wir kopfüber an die decke, stecken dir 13er nüsse in die nase und trichtern dir unser altöl ein
Fürth! Bayern oder Odenwald?
(img-shake lädt grad net...)
+ hallöchen! 
mööönsch, nu zieht euch mal kein kleidchen an. rum-memmen darf hier nur der Perry...
ich versuch mal hier bischen auf lockererereres forum zu machen damit der spaß nicht zu kurz kommt.
und durch logische schlußfolgerung wären die schritte nun ja wohl schon klar gewesen. genau du phyton hattest doch auch schon krumme ventile... und? also!
was glaubt ihr wie's im rallyeforum oder ami-forum zugeht... da werden watschen ausgeteilt und auch eingesteckt... wir sollten uns alle mal bisserl die haare wachsen lassen und zum tatoowierer gehen...
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