Beiträge von chriss-bellas

Zitat

Original von Acki
Und wie gehen die Zahnräder dann runter?
Einfach vorsichtig runter drücken oder vorsichtig mit nem Gummihammer runterschlagen?
Sind die drauf geschrumpft oder mit Kerbverzahnung?

du hast doch ein werkstatthandbuch? da steht alles wie im comic beschrieben.
sind presspaßung und werden mit abzieher (übrigens kann alles demontiert werden bis zur nackten welle) demontiert und mit presse wieder montiert. kein hexenwerk!

ich such nix raus weil ich hier 15 h am tag arbeite und hier gar nicht sein darf... verdammt!

klar kann man das zerlegen. das wird ja nicht mit allen schiebern und muffen aus dem vollem gefräßt

ich hab mein werkstatthandbuch nicht da, keinen angeschlossenen scanner und überhaupt keine zeit. aber ansonsten würd ich dir gerne helfen

such dir ein werkstatthandbuch über getriebezerlegen von den Fiat-OHC-Motoren. getriebenummer sollte mit C.503.... anfangen (nicht sicher, sacht mein kopf)

gruß

doch, die räder können von den wellen abgezogen werden.
welche zahnradpaarung nun zu deinem gewünschten übersetzungsverhältnis passend wäre kann ich dir leider nicht sagen.
ich hab rd. 10 versch. getriebe hier liegen die ich alle mal zerlegen und auf kompitibalität prüfen will. da fehlt aber die zeit.

am einfachsten wird wohl sein ein zahnradpaar herstellen zu lassen. um die kosten im zaum zu halten wäre das zwar geradeverzahnt, bei eine rennwagen wie deinem aber egal.

ciao chriss

oben die umlenkung ist unter der schwarzen abdeckung mit ner 17er befestigt. den knopf kannst du mit nem kräftigen zug abziehen. dann die schw. b-säulenverkleidung abschrauben. darunter ist dann nur noch das rohteil, die verstellschiene. die ist mit 2 großen torx angeschraubt. abmachen fertig.

viel spaß

mach mal ein bild von der beule.

weiter ist dein "rahmen" wg. nem eingedrückten schweller nicht krumm.
aussenschweller austauschen ist kein hexenwerk.
fahr doch mal in die shell-tanke in baunach und frag die jungs mal ob die dir was machen könnten. grob rausziehen und blech drüber und einspachteln sollte wirtschaftlich noch vertretbar sein. hält rd. 4 jahre und bis dahin ist der rest vom uno auch vergammelt.

viel spaß

das ist der ausn punto.

du kaufst dir den für den cinque sporting, der ist 2cm flacher und paßt dann auch unter die haube.
anbau ist plug'n'play, also keine angst... nix basteln.

gutachten is nicht + wirds nie fürn uno geben.

viel spaß

HA! das hatt ich auch mal, der ist dann auf der motorhaube rumgetanzt bin ich auch erschrocken... waren aber nur kratzer und ein neuer blinker fällig. diese lasche wird oft nicht richtig eingerastet, war zumindest damals mein fehler.

kann beim 1er nicht passieren

nö, müßte halt einfach ab und an mal löschen.
aber du weißt ja, ich kann nix wegschmeißen :D:D

ciao messi-chriss

danke

Zitat

Original von Perry
ich kenne Leute, die ihr Schaltgestänge 5cm höher gelegt haben und trotzdem viel knackigere Schaltwege haben...

Zitat

Original von Olaf
Und wie schließe ich nun den Drehzahlmesser an?

kabel ist das braune.
vorbereitung ist schon vorhanden. einfach alle stecker am tacho anstecken. es sollte danach alles inkl. drehzahlmesser funktionieren. plug'n'play.

sollte dein alter tacho keine wassertemp-anzeige haben mußt du vorne im kopf noch den temp.schalter zu einem temp.geber tauschen. hierzu bitte die suche benutzen.

viel spaß
ciao chriss

http://www.bella-macchina-bamberg.de/Rallyemotorsport/IM001518.JPG

http://www.bella-macchina-bamberg.de/Rallyemotorsport/IM001528.JPG

ach, nen punto hatte ich auch mal

ist einer der hier anwesenden saarländer aus dem kreis 66578 schiffweiler oder kommt da am wochenende vorbei??
hätte da nen satz felgen liegen mit bitte um abholung und zwischenlagern.

sprit + nen burger beim mäc sind selbstverständlich.

DANKE!

nimm ne blechabkantzange. dann ists auch gebogen.
los kerl, stell dich net an.

irgendwas ist immer

acki: nimm das originale unoblech und schneide die abkantung weg. also die abkantung über den abluftlöchern der bremsscheibe.
das sieht dann aus wie beim GT (oder den anderen großen bremsanlagen) und der schutz zur wellenseite ist gegeben.
paßt weil original, und durch wegfall dieser abkantung kannst du auch 300er scheiben drann machen.
so einfach ists und kostet 3€cent strom für die flex.

gruß chriss
...der 2 jahre ohne schutzbleche gefahren ist und nie probleme mit manschetten/bremsschläuchen/bremsstaub hatte weil er bei JEDEM seiner vom original abweichenden konstruktionen REGELMÄßIG NACHKUCKT!! ihr murkser!

da wäre doch einer

fehler vor kauf klarmachen damits kein grab wird, noch 1000 reinstecken und fahren.

oder der hier: Racing mit vollem Brief

viel glück

Zitat

den jüngsten hier an Board

nöö, hab hier nen 94er Racing mit punto GT vorserienABS stehen

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- 30.8.1985 900er mit 64tkm
- 18.12.1989 1.3 T mit 40.800 km, der letzte MK1 turbo deutschlands
- mein nachbar hat süße hundewelpen, die sind gradmal 2 tage alt.