das ist der ausn punto.
du kaufst dir den für den cinque sporting, der ist 2cm flacher und paßt dann auch unter die haube.
anbau ist plug'n'play, also keine angst... nix basteln.
gutachten is nicht + wirds nie fürn uno geben.
viel spaß
Beiträge von chriss-bellas
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HA! das hatt ich auch mal, der ist dann auf der motorhaube rumgetanzt
bin ich auch erschrocken... waren aber nur kratzer und ein neuer blinker fällig. diese lasche wird oft nicht richtig eingerastet, war zumindest damals mein fehler.kann beim 1er nicht passieren
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nö, müßte halt einfach ab und an mal löschen.
aber du weißt ja, ich kann nix wegschmeißen :D:Dciao messi-chriss
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Zitat
Original von Perry
ich kenne Leute, die ihr Schaltgestänge 5cm höher gelegt haben und trotzdem viel knackigere Schaltwege haben... -
Zitat
Original von Olaf
Und wie schließe ich nun den Drehzahlmesser an?kabel ist das braune.
vorbereitung ist schon vorhanden. einfach alle stecker am tacho anstecken. es sollte danach alles inkl. drehzahlmesser funktionieren. plug'n'play.sollte dein alter tacho keine wassertemp-anzeige haben mußt du vorne im kopf noch den temp.schalter zu einem temp.geber tauschen. hierzu bitte die suche benutzen.
viel spaß
ciao chriss -
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ist einer der hier anwesenden saarländer aus dem kreis 66578 schiffweiler oder kommt da am wochenende vorbei??
hätte da nen satz felgen liegen mit bitte um abholung und zwischenlagern.sprit + nen burger beim mäc sind selbstverständlich.
DANKE!
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nimm ne blechabkantzange. dann ists auch gebogen.
los kerl, stell dich net an. -
irgendwas ist immer
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acki: nimm das originale unoblech und schneide die abkantung weg. also die abkantung über den abluftlöchern der bremsscheibe.
das sieht dann aus wie beim GT (oder den anderen großen bremsanlagen) und der schutz zur wellenseite ist gegeben.
paßt weil original, und durch wegfall dieser abkantung kannst du auch 300er scheiben drann machen.
so einfach ists und kostet 3€cent strom für die flex.gruß chriss
...der 2 jahre ohne schutzbleche gefahren ist und nie probleme mit manschetten/bremsschläuchen/bremsstaub hatte weil er bei JEDEM seiner vom original abweichenden konstruktionen REGELMÄßIG NACHKUCKT!! ihr murkser!
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fehler vor kauf klarmachen damits kein grab wird, noch 1000 reinstecken und fahren.
oder der hier: Racing mit vollem Brief
viel glück
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Zitat
den jüngsten hier an Board
nöö, hab hier nen 94er Racing mit punto GT vorserienABS stehen
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- 30.8.1985 900er mit 64tkm
- 18.12.1989 1.3 T mit 40.800 km, der letzte MK1 turbo deutschlands
- mein nachbar hat süße hundewelpen, die sind gradmal 2 tage alt. -
jupp!
dich hängen wir kopfüber an die decke, stecken dir 13er nüsse in die nase und trichtern dir unser altöl ein -
Fürth! Bayern oder Odenwald?
(img-shake lädt grad net...)+ hallöchen!
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mööönsch, nu zieht euch mal kein kleidchen an. rum-memmen darf hier nur der Perry...
ich versuch mal hier bischen auf lockererereres forum zu machen damit der spaß nicht zu kurz kommt.
und durch logische schlußfolgerung wären die schritte nun ja wohl schon klar gewesen. genau du phyton hattest doch auch schon krumme ventile... und? also!was glaubt ihr wie's im rallyeforum oder ami-forum zugeht... da werden watschen ausgeteilt und auch eingesteckt... wir sollten uns alle mal bisserl die haare wachsen lassen und zum tatoowierer gehen...
weitermachen
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ich wette auf ventil ab.
didi ist ohne ladedruck in der stadt einfach heimgefahren. bei 50kmh gibts keinloch im kolben.
bei stegen/ringen weg hat er wenigstens noch 1-2bar kompri.also ventil ab.
kopf muß eh runter. hab ich dir ja schon gesagt.@mike: also doch
schad um die n.welleedith meint was ihr immer mit ner druckverlustprüfung wollt
ihr wißt dann ob der in kurbelgehäuse pfeift, ausm auslaßventil drückt oder durchn einlaßventil rödelt... und dann? muß der kopf runter!
also zeit und arbeit sparen..... -
Zitat
Original von unopepe
Weiteres kommt demnächstna dann