Beiträge von Unomania

Mist, ich habe gehofft das es was anderes ist. Das habe ich ja alles schon erneuert und meine Zünreihenfolge stimmt auch

Naja Acki, warte mal ab, ich hatte auch mal eine kurze Zeit das ich gemeint habe es ist wieder alles ok. 8h später bin ich am Frankfurter Kreuz liegen geblieben

Ich habe da noch ein Verdacht. Werde es aber erst testen bevor ich hier was schreibe. (Sonst fällt mich Acki wieder an wie letzte Woche 8o, ich bin hier sehr vorsichtig geworden )

Ok, mehr bleibt ja am Motor bei mir nicht mehr übrig....

Wie schön das ich mit dem Fehler nicht alleine bin. Habe die selben Sachen mit meinem Racing. Der 1,3er macht keine Probleme. Einspritzventile habe ich jetzt aus Verzweiflung in der letzten Zeit schon 3 Sätze getauscht. Fast alles elektronische ist getauscht. Ein paar Sachen die noch übrig sind tausche ich am Samstag. Wenns das dann icht war warte ich ob Ihr was findet......
Benzinfilter und Pumpe habe ich letzte Woche auch neu. Nix !

Was soll Ebay denn da machen? Interessiert die nicht wenns nicht über die gegangen ist. (Ok, Ebay kümmert sich auch nicht wenns über Ihre Plattform ging )

Nach 2 Wochen würde ich auch noch nicht groß rummachen. Gehe mal in Foren wie https://www.fiat-uno-ig.de/www.recht.de . Dort eine allgemeine Frage stellen und nicht genau auf Deinen Fall beziehen. Da bekommst Du recht schnell geholfen...

Gabs den Selecta nicht nur im 1,0 und 1,1l. ?
Ich habe jetzt schon einigen ein Getriebe besorgt. Die sterben wie die Fliegen. Scheinen nicht so haltbar zu sein. Wenn die schon die schon bei wenig Leistung Probleme bekommen was soll dann erst bei einem Turbo passieren ?

Hast Du gut gemacht. Gefällt mir !

Zitat

Original von turboxx
Naja denke mal wenn er die DK mit einer Lehre eingestellt hat, das er dann nicht mehr an der DK rumdreht um die Leerlaufdrehzahl einzustellen?

Jo, war im Werkstatthandbuch mit Bild !
(Handbücher sind scheisse, was man sucht findet man nicht *G)
Aber es ist schon komisch, das dein Dk Schalter nicht passt ?
Bei mir ist er etwas ausermittig.
Hast du eine zu hohe leerlaufdrehzahl ??
Ich habe auch "Probleme" damit, seit ich meinen Motor umgebau habe, habe ich eine zu hohe leerlaufdrehzahl.
Meine einstellschraub ist bis zum anschlag drin und er dreht noch immer mit 1000 U/min ?
Vorher war die schraube immer etwas Rausgedreht.

Noch was: ist es sinnvoll deshalb die Ansaugbrücke zu tauschen ??
Denke da immer an die Ansaug- und abgasskrümmerdichtung.
Die Könnte dann Probs machen und die ist sauteuer.

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Ja, genau daher will ich es auch nicht machen. Dichtung wäre nicht das Problem, aber es ist halt schon einiges an Arbeit, und die Zeit dafür habe ich jetzt nicht. Das würde ich erst machen wenn es sich noch wegen anderen Sachen lohnt...

Turboxx: Danke, die erste wirkliche Antwort auf meine Frage.
Genauso bin ich vorgegangen. Mein Problem ist jetzt nur, das wenn der Leerlauf richtig eingestellt ist der Drosselklappenschalter noch ein bisschen weiter gedrehen werden müsste, und das geht nicht weil er schon auf Anschlag ist.
So blöd es klingt, dann werde ich erstmal das Langloch länger machen....und wenn ich mal Zeit habe tausche ich die komplette Brücke. Habe noch ein Paar da...

Stand das im Werkstatthandbuch ? Ich habe das Bild noch in Erinnerung wo jemand eine Lehre in das Rohr hält?!? Muß ich nochmal genau schauen, habs letztens nicht gefunden

Ja genau, da könnte was faul sein. Das einfachste wäre die ganze Brücke zu tauschen, aber dafür habe ich keine Zeit...daher wollte ich hier lieber nochmal fragen...

Perry, die Schraube gibt es. Hab da ja schließlich schon rumgedreht Die Schraube ist oben drauf und wird durch eine 8er Mutter gekonntert

P.S: Perry, habe den Fehler gefunden worüber wir das letzte mal gesprochen haben...(er läuft wieder rund)

Acki, hast Du es beim Racing schon gemacht ?

Ja Klappe ist ok, Geber auch alle, sollte das auch noch jemand fragen.
Ich will einfach nur wissen wie Ihr vorgeht. Jede Einstellmöglichkeit beeinflußt ja die andere mit...

Wie stellt Ihr den Racing Motor ein wenn mann davon ausgehen muß das keine Einstellung stimmt.

Wie geht Ihr vor ?

- Anschlagschraube für Leerlauf
- Drosselklappenschalter
- Leerlaufschalter

Ich habe damit ewig Probleme gehabt und habe mich jetzt mal drangemacht.
Bei mir war der Metallstreifen für den Leerlaufschalter total verbogen
Wenn ich die Anschalgschraube so einstelle das die Leerlaufdrehzahl stimmt kann ich den Drosselklappenschalter nicht so weit drehen das er schaltet. Daher kamen mir jetzt zweifel ob ich was falsch mache. Sonst müsste ich das Langloch vom Drosselklappenschalter bearbeiten

Es brauchen nur Leute antworten die es wirklich schonmal gemacht haben

Hey Holger, sehr gut erklärt !
So genau wußte ich das noch garnicht. (Ok, habe mich damit auch noch nie beschäftigt )

Ja, wenn Du zufrieden bist dann lass es so.
Du kannst alleine schon viel durch ausrichten Deiner Kiste erreichen. Auch Sitze umklappen und so sachen bringen öfters was beim messen.

Zitat

Original von Acki
Dem Verstärker ist das wurscht.

Du sollst ne geschlossene Kiste nehmen, die hat relativ konstanten Verlauf und keine Überhöhungen. Damit spielst du deine Frequenzen durch und da wo's am lautesten ist, die Frequenz merkste die und danach berechnest dir deine Bassreflexkiste.

Wenn alles so einfach wäre....

Ebe, wie kommst du darauf das Du bei 60 Hz die meiste Leistung hast ?

Wenn Du wirklich mit dBDrag / dBCup anfangen willst dann kümmere Dich mal etwas um Grundlagen und beschäftige Dich mal damit warum und wieso etwas lauter wird.
Ansonsten bleibe lieber bei einer lauten Abstimmung zum Musik hören. Da hast Du mehr von....

Meinst den Tommy von Golden Sound, oder ?

Deine Resofrequenz ändert sich durch so viele Faktoren.
Es bleibt Dir nur probieren. In einem normalen Uno versuche es zwischen 56 und 64 Hz....

Ich habe das gleich gehabt. Erst Ewigkeiten wenn er Kalt war getuckert, jetzt vor 2 Tagen durchgehend nur noch 3 Zylinder. Habe den Kopf abgehabt und bei einem Ventil war eine Ecke weggebrochen.
Jetzt läuft er wieder top.

Hatte bei mir immer gedacht es sind die Kolbenringe
Könnte natürlich bei Dir sein. Hast Du mal die Zündkerzen angeschaut und Kompression gemessen ?

Ich finde den oberen Platz besser . Hinten ist es doch viel zu abgelegen.....

Stelle Deine Scheinwerfer richtig ein und baue das Bedienteil aus. So hat es mir mein Prüfer mal gesagt. Wenn das Teil nicht drinnen ist muß es auch nicht funktionieren....

Oder Du hast einen Prüfer den es nicht interessiert

Von mir auch alles Gute....feier schön...