Beiträge von Unomania

  • Wie erkenne ich einen Racing Motor im eingebauten Zustand ?

    So, hab den Motor jetzt da. War ein akt.
    Bin hingekommen, da haben 4 (!!) Leute gerade den Motor ausgebaut. Hab dann och geholfen und dann ging es schnell.
    Dann kam dr Schock. Der Krümmer hatte Risse. Hab dann genauer geschaut und es war am Flansch ein rundes Loch. War schonmal ein 1,3er Krümmer. Habe dann den Lader angeschaut, war auch ein 1,3er.
    Hab dann gesagt das ich den Motor so nicht brauche.
    War nicht schön. Die Helfer von dem Verkäufer waren sauer. Nach langem reden habe ich dann den Motor mit einem Top 1,3er Lader, einem neuen (!!) 1,4l Krümmer mit vielen Teilen für ein Schnäppchenpreis gekauft.
    Mir war´s peinlich.Er wollte ursprünglich 200 Euro haben, aber was er am ende bekommen hat ist zum ;( .

    Habe zuhause dann gleich den Motor zerlegt. Kopf ist auch Top Zustand, keine Risse und ist frisch geplant worden. Sowas hatte ich noch nie *freu*, ist aber auch ein 1,3l. Aber drer Block ist ein 1,4er. Endlich hab ich einen. Alleine für den Krümmer und das zusätzliche Zeug was ich noch ausgebaut habe hat es sich gelohnt...

    Habe jetzt mal gute Fotos für die FAQ´s gemacht, gibt´s morgen.

  • Wie erkenne ich einen Racing Motor im eingebauten Zustand ?

    Ja, ich habe einen Racing, habe sogar noch 2 1,3l rumliegen, aber das heißt ja nicht das ich alle Unterschiede sofort erkenne. Manchmal übersieht man die auffälligsten Sachen. ;) . Habe mir mit sowas noch nei beschäftigt - warum auch... :(

    Ich traue dem Motor den ich mir da kaufen will nicht . Der Typ der den verkauft hat 2(!!) Zündverteiler drauf. Wer weiß was da noch nicht alles stimmt......

    Jetzt fehlt mir noch eure Meinung zu dem Preis.
    Was würdet Ihr zahlen wenn nur das falsche Nochenwellengehäuse und falsche Nockenwelle drinnen ist. Motor ist komplett neu abgedichtet, Laufleistung unbekannt, ist nach dem abdichten noch nie angelassen worden, Luftmengenmesser fehlt, aber sonst mit allen Anbauteilen ?!?!?

  • Wie erkenne ich einen Racing Motor im eingebauten Zustand ?

    Schaue mir morgen einen Racing Motor an.
    Mir kommt da ein bisschen was komisch vor.
    Deshalb bräuchte ich Tips, wie ich einen 1,4l Kopf VON AUSSEN erkennen kann ?!?!

    Ist das Nockenwellengehäuse gleich ?

    Welche Motornummern hat der Block ?

    Welcher Lader müsste drinnen sein ?

    Hab hier im Forum nur Unterscheide bei zerlegten Motoren gefunden

    Helft mir, es eilt etwas

    Was würdet Ihr für einen Racing Motor ausgeben. Motor inkl allen Anbeiteilen ohne Elektronik und Luftmengenmesser

  • Hilfe!!! Klackern und komische Geräusche beim Lenken!

    Vielleicht die linke Seite Antreibswelle ? 8o
    Wenn ein Antriebswellengelenk defekt ist dauert es nicht mehr lange und das nächste ist auch defekt. Haben ja alle die gleiche Beanspruchung. Deswegen solltest Du versuchen immer alle gleich zu tauschen, dann hast du Ruhe. Ok, ist eine Geldfrage, aber unser Auto ist nun mal teuer. und bei einer gebrauchten Antreibswelle mußt Du auch vorsichtig sein. Habe den Fehler auch schon öfters gemacht. Im ausgebauten Zustand kein Spiel usw festgestellt, im eingebauten Zustand hat die geklackert.

    Es könnte evtl auch was anderes sein, aber meistens sind es die Antreibswellen. Beschäftige Dich damit erst nochmal genau

  • Mein alter Einbau

    Sei mir nicht böse, aber das ist der größter Unsinn was Du da schreibst.....

    Aber erkläre doch mal Deine Aussagen, vielleicht irre ich mich.

    @Malik usw.: schreibt mal nix, mich interessiert das echt ...

  • Punto GT-Motor im Uno

    Zitat

    Original von chriss-bellas
    war bereits 1998 ein MK1 Uno mit GT motor in kaufbeuren zu bewundern. auch eingetragen. (der hatte alles eingetragen, sogar alupedale :P , 3seiten lang der schein 8o )

    ciao chriss

    Hey, meine Alupedalen sind auch eingetragen....(mir wäre aber leiber ich hätte keine drinnen)

  • Zylinderkopf ist Fest

    Ach was erinnert mich das an meinen Tag gestern. Hab auch die Zylinderkopfdichtung gewechselt.
    Ich habe die Kurbelwellenschraube auch erst nicht aufbekommen. Gang drinnen und Bremse getreten. Motor hat sich trotzdem gedreht. -> Kupplung ist fertig :(

    Dann habe ich in dem "Kuckloch" im Getreibe eine Ratschverlängerung reingesteckt. Hat 100% gepasst ! Dann gings......
    Mein Zylinderkopf ging auch erst nicht ab. Auch mit schlägen mit dem Gummihammer. Habe dann (vorsichtig) einen Schraubenzieher rechts vorne an der Ecke angesetzt. Der Motorblock schaut da etwas raus. Dort zwischen Kopf und Block leichte schläge auf den Scharubenzieher und schon kam die Brühe gelaufen und der Kopf hat sich gelöst....
    Geht schon ;)
    auf jden Fall hast nicht nur du diese Probleme .... obwohl eine Kopfschraube abzubrechen :anbet:

  • Querlenker/Achsmanschetten defekt

    Querlenkertausch ist mit richtigem Werkzeug kein problem. Bei den Antriebswellen habe ich immer so meine Probleme die Dicht zu bekommen. Bau die doch aus und bring die zu FIAT. Letztes mal habe ich das so gemacht und habe für den Einbau 10 DM (inkl neuem Fett)bezahlt (Trinkgeld Azubi). Dafür mache ich das nicht selber. Hab aber auch die Gelenke und Mnschette bei FIAT gekauft.
    Ein Versuch ist es wert.