Beiträge von stritzy

scheisse und ich wieder keinen platz

aber ein foto wäre nett

jo bei den ohc motoren ist überall ne 36er

aber nicht beim fire

ist auch ne 13er

wenn kopfdichtungsschaden hast was willst dann da unten an der kurblwelle

na haben a kein schnee

aber salz und dreck

da kanns 10mal trocken sein

schönes auto

aber schon wieder unintressant weil er im winter gefahren wird

vom rumgeschraubtn redn ma e nit

sowas sollte orginal bleibm

Zitat

Original von Lacki

Das sind doch die die immer und überalles klagen.

das sind schon die scheiss panks

arbeitslos und spass dabei

jo leistung hatt er

aber soviel wie er leistung hatt so oft ist er auch kaputt das gelumpe

und rostet auch wie die sau

jou meine sind auch 4x98 von nem 86 hörmann turbo

wir 2 hübschen waren ja e schon im gespräch bis sich das forum aufgehängt hatt

such dir ronal turbos

189ccm

g60 düsen haben 250-260ccm sowas in der tabelle steht überall was anderes

der ld schalter sitzt beim racing links

jo natürlich sehn dürfen sie es nicht dann bist dein kennzeichen los

die schaun schon unters auto bei uns haben sie sogar so kleine minniabgastester dabei

und zum pickerl/tüv kannst immer alles umbuddern auser du hast nen guten freund

am beseten wäre ne leere katglocke und hinten nen endtopf übers rohr schweissen damit nicht alles so auffälig ist

pickerl ist wie tüv bei euch blos das wir alle jahre hinmüssen

in dem monat wo es ausläuft kannst noch 4 monate überziehn

aber recht wäre wenns gleich in dem monat hingehst

öamtc der verbrecherverein

dir ist schon hoffntlich klar das du bei ner alten sau von auto 3 seiten kassieren wirst überhaupt bei den wixxern

schau da die nocke an die läuft gern ein bei den racings

a wenn der motor warm ist bekommst nit mehr zusammen

jo sind aus kunstoff aber ziemlichen harten kunstoff

da hatts nichts mit brechen

wegen dem ölkühler jo

hab mir gedacht ich versuch zuerst den orginaln umbuddern kann ich imma wenn er die temp. nicht hält
aber funktioniert optimal und deswegn werd ich nicht umbuddern

passt mir gut so

und wegen dem einen loch ich werds verschmerzen ein loch ist ja schon da

beim llk vom 525tds musst nichts schneiden an der karosse
die äusserste büchse da wo der ölkühler angeschraubt ist
und die äusserste büchse vom llk passt der bmw llk genau drunter du musst dir nur 2 bügel machen

und den ölkühler hab ich mittig gsetzt genau vor dem wasserkühler die löcher was links und rechts im frondblech sind kannst an der beifahrerseite rausfahren
wenn den orginal ölkühler verwendest lässt die panzerschläuche pressen einmal mit 700mm und einmal mit 1050mm dann kommst genau mittig mit dem ölkühler und du musst ein loch bohren für den ölkühler zum niederschrauben ein ist sogar schon da

ich hätt sogar nen foto aber irgndwie geht des nimmer bei mir des image?

ajo ich hab das blech wegflexen müssen das was vor dem wasserkühler ist

der berdi setzt sie für mich ein danke
ist zwar scheiss qualität aber mann sieht es

hab ich ja geschrieben passt 1:1

jou wenn du sie hast passt alles 1:1 ranbaun und entlüften und fohr ma schon

spritzblecher jo na brauchen der tüv wird dir zu 99%eines scheissen

bei uns bekommst kein pickerl wenn die teile fehlen wenn die manschette kaputt ist spritzt das fett an die scheibe

du brauchst nur die spritzblecher dann kannst sie normal ranbaun die vom turbo

bremskraftverstärker brauchst nicht tauschen