Beiträge von Benbert

Lange hatte ich mich davor gedrückt die Beifahrerantriebswelle auszubauen.

Nach ewigen einweichen mit Rostlösern jeglicher Art wollte sie einfach nicht aus dem Achsschenkel.

Zu meiner Freude auch der Achsschenkel nicht aus der Schwinge.

Irgendwann und mit unendlich viel Gewalt lösste sich tatsächlich wenigstens der Achsschenkel aus der Schwinge und es konnte an der Werkbank weiter gehen

Also weiter Rostlöser draufgeschüttet und mit Schwerem Gerät darauf eingedroschen und die Antriebswelle so:

NÖ!

Letzte Idee war dann erstmal heiß machen und.... wo verdammt ist mein Kälte Spray

Und wer mag es glauben, erst heiß dann kalt und 2-3 Harte Schläge und es löste sich endlich:

Alles zerlegt und gereinigt sowie erneuert was zu erneuern ging.

Frisch gefettet und abgedeckt, dann zum Einbau bereitgelegt und die Fahrerseite in Ruhe ebenfalls komplett Überholt.

Da dass Getriebe Geräusche machte war es spannend zu sehen was alles an defekte entstanden sind.

Einige Rollen-, Kegel- und Kugellager sowie Spannringe und Dichtungen waren verschlissen worden und die Besorgung der Ersatzteile erwies sich als etwas schwieriger als erwartet.

Hier mal der Planetenträger als eine der Fehlerquellen:

Man sieht gut das die Beschichtung sich abgelöst hat.

Danke nochmal an Rex der mir einen neuen Planetenträger besorgen konnte!

Hier mal Bilder von der Differentialsperre Stufe 1:

Das hat zum Glück keinerlei Schaden abbekommen dennoch wurde gleich auf die Stufe 2 (Gelbe Federn) gewechselt.

Vielen Dank Chris Kelly dafür.

Es hat gut ein Jahr gedauert bis alle Teile zusammen gesucht waren und das Getriebe repariert und zusammengebaut werden konnte.

Ein Langer 5.ter Gang konnte auch noch verbaut werden:

Danke an Turbosteve für den Langen Gang.

Beim Einbau des Ganges lernt man schnell, wie weit 3 kleine Federn und Kegeln durch die Halle Fliegen können.

Eine dritte Hand wäre da von Vorteil

Naja nach insgesamt 3 mal suchen waren 1-2 Stunden schon vorrüber und glücklicherweise alles wieder gefunden.

mit viel Ruhe dann alles fertig gemacht und vorbereitet für den Einbau.

Na Mensch dass sieht doch richtig gut aus

So dann wollen wir mal wieder etwas Leben in die Bude bringen.

Kurzgefasst, dass Getriebe ist repariert und der Uno fährt wieder.

Die Bilderstory dazu folgt.

Achja da ich so lange auf meinen Uno verzichten musste hab ich mir noch einen 1.5er MPI MK1 gegönnt.

Gibt es da noch nachfolger bzw. kleinserie davon?

Ich hab bei mir damals die Heckklappe abgenommen etwas Silikonöl an die Leistenränder gesprüht und dann ließ es sich recht gut aber auch mit Kraft nach hinten abziehen.

Schöne Seitenfenster hat er

Lass das einmal ordentlich machen dann solltest du ruhe haben

Zitat von reisefix

Danke euch Beiden für die Infos!

Hat zufällig jemand die Scheiben samt Gummi aus dem Container gezogen. Ich würd die gerne kaufen...

Beides schwer zu bekommen, hab paar Jahre gebraucht bis ich sie hatte

Erfrischend anders, erstmal daran gewöhnen.

Ja es ist exakt das gleiche mit sperre.
Hat nach dem Einbau ca. 20tsd km gehalten.
Kann auch einfach Altersschwäche gewesen sein.

Zitat von rAcHe kLoS

Mach vor dem Einbau des Getriebes die Mittelwelle los, sonst wirst du das Getriebe vermutlich nicht wieder drauf bekommen.

Richtig und die Dichtung würde man auch wieder zerrupfen

Weiterhin ist auch schon das neue stärkere Differential von KC-Motorsport eingetroffen.
Da ich noch die erste "schwächere" Serie hatte ist es nicht verkehrt gleich nachzurüsten

Besten dank an Uno-Bi-Motor dafür

In der Zwischen Zeit gab es eine Stärkere Kupplung:

Die musste ich natürlich sofort einabauen

Danke an CoolDaddy (hier im Forum) >>>für die Kupplung

Also angefangen und erstmal das Getriebeöl abgelassen.
Da kam zu meiner Verwunderung eine ziemlich dunkle Brühe rausgelaufen.
Möglich das ich damals ein falsches Öl verwendet haben könnte, aber in meinen Unterlagen war nicht mehr ersichtlich welches ich genommen hatte.
Es stand also fest, es bleibt nur der Getriebeausbau übrig:

Irgendwann nachts war es dann endlich draussen.

Zur Zeit befindet es sich noch in der Überholung, aber zur Saison soll es wieder da sein.

Suche für ein anderes Projekt diesen Momo Corse Sitz:

Vorzugsweise als Beifahrerseite, Zustand fast egal!!!

Nun hatte ich etwas Leerlauf, 1-2 Monate gingen dahin und mir fiel ein, dass mir beim Umzug doch was in die Hände gefallen war:

Also kurzerhand das AP Pro Fahrwerk rausgebaut und das Koni-Eibach Fahrwerk verbaut:

Danach Probefahrt gemacht. Festgestellt das dass Fahrwerk sehr gut passt.
Geräusche aus dem Motor/Getrieberaum gehört und gleich wieder umgekehrt nach Hause... ach ja da war ja was...

Den neuen Krümmer verbaut und angefangen in Ruhe alles wieder anzubringen:

Am nächsten Morgen dann die Brücke und den Rest angebracht um Nachmittags eine kurze Probefahrt zu machen.
Sie war so kurz da das Anfangs erwähnte Geräusch noch immer da war.
Es Stand für mich fest, das Getriebe hat ein Problem

Hier mal die erwähnten Risse im Krümmer. Der tausch war zwingend notwendig:

Neue Stahldichtungen lagen auch schon bereit für Turbo und Krümmer.

Als nächstes ging es an den Krümmerausbau und mein erster Kontrollblick war überaus erfreulich:

Alles Tip Top und ohne Schaden, kein Spiel und kein Fraßbild an den Schaufeln.

Beim Lösen der Krümmerschrauben hörte ich ein Lautes *Knack*!
Finde den Fehler:

Ja richtig! Der Bolzen war am und auch noch im Kopf gerissen. Null, also NULL Angriffsfläche für Zangen oder ähnliches. Ich hab direkt alles Werkzeug in die Ecke gepfeffert und frustriert ein Bier getrunken.
Mein Nachbar kam zufällig vorbei und beim Bierchen meinte er nur, wir könnten es mit einem Linksdreher versuchen. Ich hatte natürlich keinen da aber dafür hatte er welche da
Also haben wir mit einem Körner einen Punkt gesetzt und mit dem Linksdreher angesetzt.
Was soll ich sagen, WD40 sei dank, es kam sofort das Stück vom gebrochen Bolzen heraus und der Abend war gelaufen

Hier der Übeltäter und sein Nachfolger: