Beiträge von Uno-Bi-Motor

Muss zu diesem Thema einiges klar stellen bzw. meine Erfahrung zu diesem Lader berichten.

Meine Bugatti Lader was ich gekauft habe sind ohne Umbau voll Einsatzfähig und bringen volle Leistung.

Habe jetzt mir die Mühe gemacht und habe einen 1,3er Lader und den Bugatti Lader verglichen.

Wie rAcHe kLoS schon richtig gesagt hat, ist das Abgasrad größer IHI 1,3 hat 36 das vom Bugatti 44

Aber das mit dem Verdichterrad stimmt nicht was Klos angegeben hat zumindest nicht bei meine Bugatti Lader.Die sind beide komplett Baugleich

haben beide 34 und haben die selben Flügelstellungen und passen plug and play in das Verdichtergehäuse vom IHI 1,3

Der Durchmesser von der Wastegate Klappe bzw. von der Bohrung ist beim IHI 1,3 17mm und vom Bugatti 22 mm

Ich fahre diese Bugatti Lader im 1,6 er mit ca. 1,1-1,2 bar ab ca. 2000 -8000 upm ohne Leistungsabfall und ohne Umbauten.

Dazu noch die Fotos

         Links Bugatti Rechts IHI 1,3

                   Links Bugatti Rechts IHI 1,3

        Links IHI 1,3 Rechts Bugatti

Hier gibt es das erste Video im Einsatz.

3.Sieg in Folge

Mehr Info gibt es auf meiner Webseite KC-Motorsport hier klicken

Video hier klicken

@ Uno Turbo 1.3

hast PN

Hier die nächsten Bilder von einer Sperre die viele Jahre im Slalom eingesetzt wurde.

Kein Verschleiß und keine Beschädigung an den Kegelrädern

Mittelmotor und Heckantrieb ist einfach geil zum Fahren.

Bei den ersten drei Slaloms wurden die Erwartungen bei weitem übertroffen.

2x 1.Platz

1x 2.Platz

Video kommt später mal

Bist du dir da sicher das es an dem Gelenk am Schalthebel liegt und nicht am Getriebe vorne

1. aus Gewichtsgründen

2. weil ich was neues probieren möchte

3. Bi Motor für Slalom nicht wirklich optimal zum Fahren ist. musste immer viel zu früh bremsen und in den Kurven nicht einfach zu fahren gewesen.

Überprüft euren Ladedruckwächter ob der noch richtig funktioniert !

Hatte bei einigen Ladedruckwächter das Problem das

1. Kurzschluss immer auf Durchgang geschaltet und

2. bei Ladedruck kein Kontakt geschaltet war.

Lösung dieser Probleme war ganz einfach.

Mit einer feinen Nadel Verschmutzung vom Loch lösen und mit etwas WD 40 einsprühen.

Dann mit einer starken Nadel oder feinen Dorn den Kontakt wieder herstellen in dem man etwas fester hineindrückt.

Mit Multimeter Durchgang prüfen wenn man mit etwas Luft reinbläst fertig.

Funktionieren alle wieder.

Für die kommende Saison wurde mein Bi Moto Uno auf Mittelmotor umgebaut.

Projekt Uno Turbo MR 1.6

Bist du dir 100 % sicher das es vom Nachfüllstutzen kommt !?? Vl. kommt es vom Ventildeckel bzw. vom Bolzen wo der Deckel angeschraubt wird. Ich vermute das deine Ventildeckeldichtung nicht in Ordnung ist. Solltest du zu viel Druck haben würde es bei der Motorentlüftung bzw. beim Ölmaßstab herauskommen. Würde das mal kontrollieren. Weiteres solltest du beim Deckel den O-Ring kontrollieren ob der in Ordnung ist bzw. der richtige drinnen ist. Sollte fest sitzen wenn die Klappe zu ist.

Gibt es nach wie vor. wird auf die gewünschte Länge angefertigt

so jetzt müsste das der richtige sein

suchst du diesen ?

meinst du diesen da !?

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Hast du die Drosselklappe selber schon mal gereinigt !? auch die Luftschraube rausdrehen und da auch reinigen. Mach mal den Ansaugschlauch ab und schau rein. Ist sicher schon ölig und verklebt

Ronny92

Getriebe läuft wieder !?

Heute war es so weit. Hab meinen Eigenbau Motorprüfstand das erste mal mit einem 1,6 L Turbo getestet.

Ab sofort kommt kein Motor mehr raus , bevor er nicht auf dem Prüfstand gelaufen ist.

Turbusteve weis warum

Hier der Link zum Video

Motorprüfstand

Wer weis wo man diesen Adapter für den BDR 1,4 Racing herbekommt bzw. ob es diesen noch gibt ?