Beiträge von rAcHe kLoS

Hast du das komplett so von denen machen lassen?

Es gibt zwei Varianten, eine ab Kat und eine ab MSD.

Ich glaube nicht dass man das neu für paar Euro bekommt, beim MPI ist das nicht einfach nur ein einfaches Relais, sondern beinhaltet etwas mehr Technik (da durch verschiedene Signale gesteuert wird, ob die Benzinpumpe noch pumpen darf). Beim Turbo kostet das neu schon an die 100€, also sollte man schon vorher mal schauen was wirklich los ist. Wackler können auch im Kabel selbst oder an einer Verbindung nach dem Releais entstehen, oder das Relais selbst hat nur eine kalte Lötstelle.

Nein, der Uno hatte auch keine Fiat Stecker. Du siehst doch selbst, was bei dir im Schacht an Kabel baumeln.

Garantiert hatte der Uno nicht "Serie" die Stecker drin, sondern der Vorbesitzer hat die Stecker eingebaut.

Ich hab noch keinen Uno gesehen, der jemals in der Serie einen DIN Anschluss gehabt hätte. Also musst du dir DIN Stecker holen, diese entsprechend belegen. Was meistens im Schacht liegt, ist eine Abzweigung von der Zuleitung zum Zigarettenanzünder. Zündungsplus gibts generell nicht, wenn musst du dir das selbst legen.

Einfach nur ein total krankes Teil Mach weiter so.

Ich überlege es mir mal, sind zwar nur 100 km aber ein ganz schön übles gegurke. Ok nichts was man mitm Turbo nicht schafft

Kann ich eigentlich bei mir ausschließen, hatte zwei 1.3er Blöcke und beide Ölpumpen und Nebenwellenübersetzung waren Identisch. Ist halt die Frage, ob das was ich jetzt an Werten hab einfach wirklich zu wenig ist, oder vollkommen normal ist bei der Öltemperatur in Verbindung mit 10w60.

Ja ich habe meinen Kühler über Kopf montiert, ich hatte ihn auch in allen möglichen Lagen. Ich glaube mittlerweile, dass es nur noch ein Problem des Bypass sein kann. Denn der Öldruck steigt ja absolut Linear mit der Drehzahl, was mir schon mal zeigt dass die Pumpe sauber läuft. Jedoch bleibt er bei etwas über 2.1 Bar "stecken", daher ab da nimmt der Druck mit der Drehzahl nicht mehr zu. Das spricht zu einem gegen ein generelles Leck oder Rückstau, da gerade da wo die Pumpe eine geringe Fördermenge hat der Druck ja stimmt. Heute Abend bastel ich das Manometer dran, dann weiß ich schon mehr.

Edit: Kiste warm gefahren, Ölkühler entlüftet:

Manometer zeigt noch mal fast 0,4 Bar mehr an, von daher passt doch alles. Aber ich sag mal so, lieber 5 mal mehr geprüft als Motor fritze fratze

Wie gesagt, der Öldruck geht nicht höher. Egal ob 3000, 4000, 6000 Touren, er geht max. etwas über 2 Bar. Wollte diese WE eigentlich ein Manometer verbauen und den Ölkühler noch mal entlüften, aber es kam wie so oft was dazwischen.

Vielleicht ist es dir nicht aufgefallen, aber mein Öldruck geht nicht über 2 Bar wie man auf dem Video ja sehen kann.

Ok dann bin ich erst mal etwas beruhigt, ansonsten hätte ich vermutlich bei 7000 km die der Motor jetzt gelaufen hat schon Späne

Von mir auch alles gute zum Geburtstag.

Es gibt zwei Kits, einmal für Ladeluft und einmal für Wasser. Im Kit für Ladeluft sind folgende Teile enthalten:

Ansaugbrücke Fallrohr
Fallrohr LLK
LLK Rohr zum Lader
Lader Rohr zum LLK

Naja das ist ein ziemliches Billig Teil, da ist das BOV Stage II von der Qualität immer noch deutlich besser (abgesehen von der zu starken Feder). Es ist auch nur ein Ventil mit einem Kolben, lässt unter Umständen den Ansaugkanal zu lange offen.

Dann prüfe zuerst mal die Stecker und die Halterung der Glühlampe auf Korrosion, die Massepunkte im Motorraum (unterhalb der Batterie), hinter dem Tacho und im Kofferraum solltest du auch prüfen.

Ist die Leuchtstärke auch korrekt?

Blinken denn alle Blinker auf der Seite? Wenn einer der zwei großen Blinker auf einer Seite ausfällt (Hinten/Vorne), dann kommt es genau zu diesem Effekt. Logisch dass es das Blinkerrelais nicht ist, da es sonst beide Seiten betreffen würde. Es wird lediglich über den Lenkstockschalter geschaltet welche Seite blinkt, das Relais wird durch die Last welche die Birnen erzeugen in der Geschwindigkeit gesteuert (Bimetall).

Es ist egal wie der Schalter angeklemmt wird, der schaltet einfach die beiden Leitungen zusammen. Ich könnte mir vorstellen, dass wenn du voll drauf latscht der Ladedruck kurz so weit kommt, dass der Schalter auslöst.