Beiträge von rAcHe kLoS

Das ist schlecht, was ist denn das für ein Zeug? Wäre ja nicht der erste Uno, der wegen einem BDR abgefackelt ist (z.b. der vom Bürste).

Wie Manometer zerrissen?

Die Uhr hat 4 Anschlüsse, ein Pin davon ist nicht belegt. Pin 1 ist Plus Licht, Pin 2 nicht belegt, Pin 3 Plus für die Uhr und Pin 4 ist Masse.

Also das Relais neben dem LMM ist das Benzinpumpenrelais, wobei das eigentlich zu einfach ausgedrückt ist. Prüfe zuerst mal die Sicherung im Innenraum für die Benzinpumpe (müssten 10A sein), wenn der Benzindruck zu hoch ist, dann zieht die Pumpe einen zu hohen Strom und die Sicherung feuert normalerweise zuerst durch, bevor es das Relais grillt.

Passen tut die SOHC Nocke, nur bringen tut es dir nichts bzw. wirst du damit vermutlich weniger Leistung haben (Steuerzeiten sind zahmer).

Frag eher mal, wie viel Platz die Tabelle hatte, dann bekommt ungewöhnlich eine andere Bedeutung Und etwas mehr Traffic haben wir, da durch das neue Forum und in letzter Zeit vielen neuen Beiträge die Suchmaschinenroboter uns häufiger besuchen.

Gab ein Problem dass die Session Table immer wieder voll gelaufen ist, ich leere die jetzt häufiger, zudem hat Acki eine Anfrage an den Provider gestellt und erbeten, dass die Heap Size höher gesetzt wird. Dann kann die Memory Table auch mal etwas mehr Speicher ziehen kann ohne gleich ans Limit zu knallen.

Das ist schon wirklich ein Hammer, so was will ich im hohen Alter auch mal fahren, da drückt es mir dann nämlich die Falten aus dem Gesicht *g*

Ganz ehrlich, sieht an meinem Uno deutlich besser aus

Hab die noch nie am Golf 2 gesehen Muss auch sagen, es kommt auch stark auf den Felgendeckel an. Wenn es z.b. einer mit her ausstehendem Logo ist, sieht es meiner Meinung auch nicht gut aus. Die flachen Deckel lassen das ganze komplett anders wirken.

Ich verstehe dennoch nicht genau das Problem, was funktioniert nicht richtig? Seit wann besteht das Problem?

Was meinst du damit?

Eigentlich geht MK1 und MK2 gemischt gar nicht, ich finde schon, man sollte einige Designelemente denen überlassen die es können. Giorgetto Giugiaro wusste was er machte, werden die Modifikationen zu groß, merkt man dass das was nicht stimmt. Übertrieben gecleante Heckklappen sind aber schlimmer, als MK1 Heck und MK2 Front Was mich wundert, bei dir stimmt scheinbar das Spaltmaß an der Hecklappe. Gespachtelt?

Und was hat das jetzt mit den smileys zu tun? Zudem verstehe ich deinen Satz nicht!!!

Es liegt tatsächlich am Google Chrome, habe eine Anpassung vorgenommen, so dass die Smileys angezeigt werden sollten (nur im Uno-IG Standardstil).

Was heißt am Krümmer? Dass er ab bläst oder was? Das klappert aber eher weniger, sondern er bläst halt ab.

Lass dich mal nicht verarschen, lieber eine vergammelte Uno Karosse geopfert, als gleich alles in die Presse Zudem gibt es auch durchaus Leute, die den X 1/9 schön finden und welche die z.b. den Uno MK1 eher mit einer Sardinenbüchse verwechseln

Die alte Öldiskussion, eigentlich ist es ganz einfach. Im Sommer kann man bis zu 15w40 oder 10w60 fahren, im Winter sollte es nur 10w40 oder 10w60 sein. Ansonsten gilt immer, egal was für ein Öl rein kommt, macht ein gutes Öl rein und fertig. Alle anderen Diskussionen sind unsinnig, halten die Wechselintervalle ein und fertig. Lieber ein gutes und nicht so teures 10w40 öfters gewechselt, als ein teures 10w60 Jahrelang drin zu lassen.

Beim Öl ist die Viskositätsklasse uninteressant, wenn das Raffinat schon so schlecht war, dass man den Viskositätsindex nur durch Additive erreichen konnte. Das Öl wird dann zwar irgendeine Norm erfüllen (z.b. 10w40), hat jedoch dennoch bei starker Beanspruchung weniger Schmiereigenschaft (bei starken Scherkräften) als ein gutes Öl.

Klackern kann alles mögliche, ist immer etwas schwer eure Beschreibung von einem Geräusch zu interpretieren Klackern tun auf jeden Fall die Einspritzventile, sowie auch der Ventiltrieb wenn er mit dem für den Uno Turbo vorgegebenen Spiel eingestellt wurde. 0.4 / 0.5 ist schon eine Nummer

Ein nicht gescheit versiegelter Uno bleibt ein Winter hier in Deutschland schön, das Salz macht die Kiste schneller kaputt als du bis 100 zählen kannst

Der 1.3er hat Euro 1, aber kein Euro 2 und kann offiziell auch nicht umgebaut werden (such mal hier im Forum nach Minikat). Ein 1.1er Umbau wird aufwendig, wenn du nicht einen kompletten 1.3er Spender hast. Bremsen sind da noch das kleinere Problem, umgebaut werden muss aber auch Tank sowie Benzinpumpe, Motorkabelbaum, Stabi und noch ein paar andere Dinge je nachdem wie getreu du umbauen willst. Von Fiat brauchst du dann noch eine Homologation, die du jedoch problemlos dort erhältst. Alles weitere findest du dazu, wenn du hier im Forum mal etwas suchst, das Thema wurde schon ausführlich behandelt.