Beiträge von rAcHe kLoS

Naja ich hab für den 1.1ér 700€ bezahlt vor 5 Jahren (auch backe was so lange hab ich den schon?) und für den Turbo 1500€. Ich denke mal dass die meisten Unos davon wirklich Schrottreif waren, die letzten Unos die ich mir immer mal wieder angeschaut habe, waren alle ein Fass ohne Boden, oder wie du es so schön sagst richtige Maden

Ja danke Didi, deine Seite hat mir auch schon mehr wie einmal geholfen.

Natürlich ist da einer da, da ist quasi immer einer in der Zentrale der das Paket annehmen kann. Wir haben kein 2 Mann Unternehmen, da arbeiten 200 Mitarbeiter und da kommen täglich Tonnen von Briefen und Paketen an.

Schaut echt gut aus, ich hoffe meine kommen bald

Unter umständen? Wenn man den TüV genug schmiert? *G*

Mach dir einfach eine zusätzliche Markierung, wobei es auch nicht schlimm ist, da man ja auch einfach guggen kann ob der 1. Zylinder OT ist und entsprechend der Markierung an der Schwungscheibe diese ausrichten. Aber wenn du dir eine zusätzliche Markierung machst, kann garnix schief gehen.

Passt das nicht in zwei Positionen um 180° versetzt?

Wobei die Pumpe auch ohne Gummihalter nicht rappelt (ich kenne das Geräusch jetzt aber auch nicht), sie ist dann einfach generell nur merklich hörbarer, da das Summen dann schon eher einem Brummen weicht.

Dürfte wohl noch möglich sein, da mit der 2. Übergröße was zu machen, wobei das natürlich rein Optisch immer schwer einzuschätzen ist. Hast du Schlagschrauber?

Wie ich mir schon dachte, heißen Abgase gehen dann halt direkt vorbei, wenn erstmal der Kolbensteg weg ist. So Schäden kenne ich vom 2-Takter zu genüge, da damals immer wieder das tolle Tuning "kleine Düse" gemacht wurde. Beim 2t ist die thermische Belastung aber auch noch mal eine ganz andere Nummer, beim 4-Takt Motor hab ich sowas noch nie gesehen. Aber ich hab auch noch nicht so die Erfahrung mit aufgeladenen oder total hoch gezüchteten Motoren.

Der Krach selbst kommt nicht von verstopften Düsen, dafür gibt es ja den Druckregler in der Rücklaufleitung. Der Krach kommt, weil die Pumpe entweder schon defekt ist, oder Luft zieht bzw. Dreck ansaugt. Wenn die Pumpe erstmal im Sack ist, dann wird die nie wieder leise (hab das schon durch). Spritzbild würde ich auf jeden Fall mal prüfen, sonst suchst du dich am Ende dumm. Muss ja auch nicht mit der Spritzufuhr zusammen hängen, meine Pumpe(n) waren auch laut, haben aber immer noch genug Fördermenge bzw. Druck geliefert.

Nette Kiste, ich empfehle dir, wenn die Radläufe hinten noch keinen Rost haben, durch die Klappen im Innenraum erstmal mit Fluidfilm zu spülen (stoppt angefangenen Rost) und dann später (kann auch 1 Jahr später sein) Mike Sanders.

Wenn es hinten blockiert wäre, würde normal die Pumpe zicken. Die macht sofort krach, wenn nicht mehr genug Sprit angezogen wird. Aber event. ist die Theorie mit dem verrosteten Tank richtig, wer weiß was da für Schwebpartikel die dann vorne im Filter stecken bleiben. Aber die Pumpe wird auch sau laut, wenn die an die Leistungsgrenze kommt, daher der Gegendruck zu hoch wird.

Na herzlichen Glückwunsch, willst du die Maschine drin lassen, oder doch mal auf was stärkeres umbauen? Wobei, um bisl über die Landstraße mit offenem Verdeck zu crusen, reicht auch der kleine Motor

Lager bau ich übernächstes WE ein, da bin ich wieder in der Halle. Ich mach dann mal paar Bilder vom eingebauten Zustand

Ich wünsche euch auch allen einen guten Rutsch ins neue Jahre.

Mit den Dingern hat ein bekannter von mir einen VW Polo zerissen, die Tür hats aufgerissen, die Scheiben zerbröselte es und im Dach gab es eine Wölbung. Das sind keine Böller, das ist schon echter Sprengstoff. Also Spaß ist das nicht mehr, ich will nicht wissen, was passiert wenn so ein Ding mal in einer Menge von Menschen hoch geht.

Die Masche ist überhaupt nicht neu, wird vornehmlich bei teuren Artikeln gemacht. Vornehmlich bei Autos und Motorrädern, selten jedoch bei gebrauchten Elektronik Gegenständen. Deswegen bei solchen Artikeln immer min. Preis machen.

Ich selbst kenne das ja auch, wenn es zu kalt ist, bekomme ich die Kiste schwer über 70° wenn ich nur bisl Landstraße fahre. Wann das Thermostat beim Öl aufmacht weiß ich nicht genau.

Wie Turbosteve schon sagte, hat der Turbo aber ein Ölthermostat. Somit wird auch beim Turbo der Ölkühler nicht durchspült, wenn der Motor kalt ist. Möglich wäre ja, dass das defekt ist?!