Beiträge von rAcHe kLoS

Druckwächter, schaltet die Zündung aus wenn der Ladedruck zu hoch wird.

Irgendwas ist hier aber jetzt kaputt am Thread, die Seitennavigation ist verschwunden. Man kommt noch dran, indem man über &page=x die Seiten per Hand eingibt.

Ventile würde ich auf jeden Fall prüfen, vor allem wenn du Nockenwellenkasten mit neuer Dichtung versehen hast. Das passt dann eigentlich meistens nicht.

Die Einspritzdüsen werden natürlich getaktet, sonst würde die Kiste ja absaufen. Die Düsen werden jedoch alle 4 zusammen geöffnet, wenn du da also was vertauscht sollte das egal sein.

Stimmen die Steuerzeiten? Daher ist Zahnriemen richtig drauf? Hast du die Ventile eingestellt?

Das Monster mit 13A Stromaufnahme? Da musst du ja schon auf den Querschnitt der Leitung achten, die originale ist da schon eigentlich fast zu Dünne

Nein ist nicht, geht nur mit Minikat. Das hat nichts mit der Größe der Maschine zu tun, sondern der Bauweise des originalen Kats.

Ist halt schon echt extrem, wenn das Teil selbst ohne es fest zu schrauben so laut ist, dass man sich nicht mal unterhalten kann. Naja hab jetzt ne originale Boschpumpe im Zulauf, sobald die da ist berichte ich wieder.

Bis dahin lass ich noch mal den Sprit ab und prüfe noch mal alle Leitungen.

Geht, such mal hier im Forum nach Minikat. Einfach umschlüsseln ist aber leider nicht, jedoch hast du die Investition innerhalb von weniger als einem Jahr wieder raus.

Warum auch große Reden schwingen, direkt mitten rein inne Fresse

Gibt es den vielleicht nicht beim Turbo? Weil in Eper sehe ich auch nix.

Also ich hab da nur den Druckschlauch mit der aufgepressten Hohlschraube und die Kappe der Hohlschraube sitzen.

Hm jetzt muss ich nur noch guggen wo das Teil sitzt Aber danke erstmal dafür, das ist das einzige was ich bisher noch nicht geprüft habe.

Zitat

Und das wäre nicht möglich, wenn das Ventil hinten würde ständig Luft reinlassen.

Soll es auch nicht, sondern glaube ich erst ab 0,1 Bar, zumindest sagte mir das ein Fiat Mechaniker mit dem ich vorhin telefoniert habe.

Ich meine da eher Buckaroo, dass du deine KDFI nur rein klatschen willst wissen wir ja mittlerweile

Ich frage mich dann, wie das System funktionieren kann. Wenn man vollgetankt hat und dann nur noch 1/4 im Tank hat, dürfte der Unterdruck ja richtig enorm werden. Entweder steigt dann sowieso die Pumpe aus, oder der Tank bzw. der Plastikvortank klappt in sich zusammen *G*

Aber wie gesagt, der Tankdeckel war jetzt eh bei allen Versuchen offen, dass sich also weder Unterdruck noch Überdruck hätte bilden können.

Zitat

PS: ich hatte noch nicht alles gelesen, daher mein Text oben. Also das Rohr innen ist richtig. Aber Dein Ventil muß nach außen Luft abgeben und nicht nach innen reinlassen.

Nein das ist nicht so mit dem Ventil, warum sollte das auch so sein, sonst würden die Benzindämpfe ins freie gelassen Das einzige Ventil was anders herum funktioniert ist das von der Benzindampfrückführung.

Ja der Sammelbehälter im Kofferraum ist dran, im Moment fehlt nur noch der Aktivkohlefilter vorne. Hab den noch nicht eingebaut, da ich alle Schläuche an dem gebrauchten Filter neu machen muss bevor der wieder verbaut werden kann. Mit geschlossener Benzindampfrückführung kann es höchstes Überdruck aber kein Unterdruck im Tank geben.

Nur ist seine Stoßstange voll in Wagenfarbe lackiert, vom Schrott wird es schon schwer die zu bekommen

Bisl Luft ist bei den Neblern schon, je nachdem wie man halt ausgeschnitten hat mehr oder weniger Aber selbst bei den fertig ausgeschnittenen ist das Spaltmaß zu sehen.

Ja es gibt ja eine Leitung die geht in die Seitenwand und dan am Unterboden/Schweller raus. Entweder ist unten verstopft, oder das Ventil öffnet nicht.

Naja Tank Entlüftung hab ich ja geprüft, saugt kein Unterdruck, was man auch daran merkt wenn man den Tankdeckel öffnet. Zischt es, dann stimmt schon was nicht.

Ok ich rühre gleich was an *G*