Beiträge von rAcHe kLoS

Vor allem kommen Leute die etwas Know-how mit bringen, auch von mir ein Willkommen.

Willkommen und viel Spaß mit dem Rost, der Uno hat zwar weniger Sensoren, dafür mehr Soll-Roststellen.

Sprüh doch erstmal mit Bremsenreiniger ab, wenn es da extrem schwankt, weist du doch was es ist.

Der Turbo hat kein DK Poti, der hat nur einen DK Schalter für Leerlauf und Volllastanreicherung.

Vielleicht hat die Micro einen hau, hast du mal die Zündung abgeblitzt und geschaut wie die Zündung steht? Ist event. der Unterdruckschlauch zur Micro abgeklemmt oder zu? Ansonsten kann auch der Drucksensor in der Micro nen schlag haben.

Mach mal testweise den Klopfsensor ab, event. läuft deine Karre ja wirklich so mager, dass die Microplex die Zündung total zurück fährt.

Ich weis auch nicht, ob man Probleme so getrennt behandeln sollte. Wenn dein Motor zu heiß wird, sich dann nicht mehr starten lässt, dann ist doch wohl was ober Faul.

Naja entweder die dreht oder nicht, wenn die Locker ist hört man das doch klappern. Könnte mir aber vorstellen, dass der Riemen rutscht, dann flackert es natürlich auch.

Dauert normal keine 10 min., hab bei mir nach dem neu Befüllen erstmal kurz geknetet, dann angelassen und dann hat es richtig geblubbert und ich musste ordentlich nachfüllen. Ich würde auch mal die Wapu prüfen, ich hoffe für dich, dass nicht irgendwelche Kanäle im Block verstopft sind.

Wie schaut es denn jetzt mit so einem Treffen, wollen wir da mal langsam was organisieren? Mein Turbo ist auch nächste Woche fertig, heute geht er zum lackieren.

Sagte ich ja oben die Reihenfolge, wer UBS direkt aufs blanke Blech macht wird sich wundern wie lange das hält, max. 6 Monate und UBS löst sich wieder und unten drunter ist Rost.

Ich denke halt, da ich die Stellen kenne, dass es da von Innen nach Außen kommt. Ohne raustrennen, wird das alles nicht lange halten, da das Blech Porenrost hat, welcher selbst mit dem besten Rostumwandler nicht mehr raus zu holen ist. Event. Rostauflöser, dann bleibt nur nix vom Blech übrig, oder Rostversiegler, damit es wenigstens eine Zeitlang hält.

Naja event. schwankt die Spannung der Lima, sobald weniger Strom in die Batterie fließt wie ihr entnommen wird geht die Lampe an.

Die Leuchte flackert, sobald es einen Potentialunterschied zwischen Lima Output und Batterie gibt. Da du wohl alles getauscht hast, kann es nur ein Masseproblem sein. Masseverbindung Cockpit prüfen, Masseverbindung im Motorraum prüfen, auch wenn es normal keine Auswirkung hat, Masseverbindung hinten links prüfen.

Wobei ich kaum glaube, dass da Fiat eine Freigabe erteilt. Die machen das so wie alle, die Freigaben gibt es anhand dem was mal gebaut wurde.

Bei so einem alten Auto setzt sich Fiat vermutlich nicht in die Nesseln und gibt eine Freigabe für einen 1.6l Turbo Motor raus, aber wenn es klappt dann wäre das natürlich für viele Super.

Schau dir erstmal die Kerzen an, ob die sauber Verbrennen. Also dein Motor läuft schon schlecht, ab und zu furzt er. Event. auch Einspritzdüsen defekt, oder Benzindruck zu niedrig (Pumpe, Druckregler).

Warum bei dir ständig die Nockenwellen einlaufen ist auch net normal, normalerweise gibt es das beim Uno ja nur selten. Das kann eigentlich nur sein, wenn die Schmierung nicht gescheit ist weil z.b. die Ölkanäle dicht sind oder weil der Stößel im Sack ist.

Wie gesagt, 100 Zeller schafft bei dem Motor locker Euro 2, die Asu war deutlich besser wie Euro 2.

Ich kenne keinen TüV Prüfer der sich so auskennt, die guggen ob die Abgaswerte stimmen und fertig. Solange du ASU bestehst, wird dir da normalerweise keiner Stress machen.

Kennst du nen TüVler der weis wie der Fiat Uno Kat ausschaut?

P.S. 200 Zellen brauchste net, selbst mit den 100 Zellen kommste noch beim 1.3ér auf Euro 3.

Schon weiter gekommen bezogen auf den Leerlauf? Weil ich wollte jetzt mal guggen was ich da hole, wenn es nur per PWM geht kann ich natürlich auch nen Bosch PWM Leerlaufregler holen.

Vielleicht eher auf MPI umbauen, entsprechend größere DK und Ansaugkanäle.

Hast du echt Glück gehabt, bei solchen Kleinteilen such ich mir immer nen Wolf

Jo warum auch nicht, ist ja nicht wirklich kompliziert, wenn dir die Ventile nicht raus fallen, geht das ja schnell. Vorausgesetzt, man bekommt vernünftig die Federn gedrückt, aber das weiste ja jetzt alles selbst