Beiträge von rAcHe kLoS

Und raucht er noch? Hoffe für dich, dass es das war. Denn defekte Ölabstreifringe machen noch lange keine niedrige Kompression.

Sowas kontrolliert man doch immer, wenn man eh schon offen hat. Aber du musst ja nur den Ventildeckel aufmachen, in 5 min. hast du den doch runter.

Also bei meinem Fühler war eine Klemmschraube mit Gewinde dabei, ich hab also einfach ein Loch in den Krümmer gebohrt, dann ein Gewinde rein geschnitten und dann die Klemmschraube reingedreht. Da es ja angeblich ein "Sorglos" Paket ist, sollte das doch auch dabei liegen oder?

Bitte was möchtest du genau wissen?! Und vor allem was hat das mit diesem Thread zu tun?

Jo Bottrop oder Gelsenkirchen würde mir auch ganz gut passen.

Tjo die Dichtungen der Nockenwellenkästen sind teilweise unterschiedlich hoch, hat man den abgemacht sollte man auf jeden Fall das Ventilspiel prüfen.

Wenn die Dichtungen nicht richtig daraufgesetzt wurden schon, dann zieht er nämlich über den Nockenwellenkasten Öl und event. Luft, wobei er dann aber massiv rauchen sollte

Schau doch erstmal ob alle Schläuche noch sauber sitzen, also Fallrohr zur Ansaugbrücke, Fallrohr Bypassventil und Zusatzluftschieber.

Dr.X Wir haben die gleiche Kabine, mittlerweile sitzt nen richtiges Glas drin, das ist jetzt schon seit zwei Jahren drin und nicht Matt.

Irgendwo wird vermutlich was undicht sein, mehr meint er nicht.

Warum nicht, mein Auto läuft dieses Wochenende ja auch wieder

Schon mal Rostlöser versucht, wirkt wunder. Ansonsten warm machen, aber ohne etwas Kraft anzuwenden wird es dann trotzdem nicht gehen.

Klar bekommt man die neu, ist auch nicht wirklich teuer. Hole dir ne neue Verteilerkappe und auch einen Verteilerfinger, der wird so wie das ausschaut auch nicht besser sein.

Der Verteilerfinger ist nur gesteckt, einfach abziehen, der sitzt aber schon schön fest

Ach ja und die Unterdruckdose würde ich auch prüfen, wenn schon der Rest so Gammelig war, will ich nicht wissen was mit der Dose ist

Die Spurstangenköpfe können quietschen, wenn der Gummi porös und gerissen ist und dann Wasser eindringt. Hatte ich schon bei zwei Fahrzeugen, wenn die normal ausschlagen klackt es aber meist nur, dann ist soviel spiel da gibts nix mehr zum quietschen

Jop dann würde ich mal auf die Spurstangenköpfe tippen, das quietscht ziemlich dolle.

Wenn es Geräusche macht dann ist was defekt. Ich würde mal auf Querlenker (Traggelenk) oder Spurstangenkopf tippen.

Also wenn es das Teil was ich mal hier hatte, dann ist da in der Spitze kein Thermoelement verbaut, sondern dies ist ganz hinten am Ende des Stabes. Wenn der Verkäufer schreibt man kann es kürzen, würde mich mal interessieren ob es bisher noch keiner gekauft und gekürzt hat, denn dann hätte er sich wer beschwert

Denn wenn es das Thermoelement in der Spitze hat, dann ist das Ding danach absolut Funktionsunfähig, zeigt daher auch nix mehr oder nur noch totalen Temperaturabhängigen Müll an.

Den Druckregler kannst du an sich nicht zu fest machen, es sei denn du machst es wirklich total Brutal

Sicher dass alle Kabel wieder richtig angeschlossen sind, also auch Masse etc.? Hattest du die Benzinleitung und Rückleitung los? Ich weis es zwar nicht aus dem Kopf ob es geht, aber du hast die Leitungen hoffentlich nicht vertauscht?

Sorry aber das ist bei dem Teil nicht so, das ist ein einfacher Stab der die Wärme nach hinten durch leitet. Es ist jedoch keine Kapillare, daher vollkommen egal wie man dem Messelement die Wärme zuführt. Ich würde sagen, umso kürzer umso genauer bei dem Teil.

In der Beschreibung zu der Sonde ist auch erwähnt, dass man es kürzen kann.

Ehem die Verteilerkappe ist doch total Schrott, der Schleifer auf den Finger ist nicht mehr vorhanden und die Abnehmer sehen auch nicht so aus, als wäre da noch was übrig.

Ich sagte dir ja, du sollst erstmal Zündung prüfen. Wenn du Glück hast bekommst du das DK-Poti wieder so zusammen, dass es noch die richtigen Werte liefert, wenn nicht hast du dir jetzt noch mehr Schrott angehäuft.

Der Unterdruckschlauch hat zwar Auswirkung auf die Leistung, aber nicht so derbe wie in deiner Fehlerbeschreibung. Mach nen neuen Verteilerfinger und eine Kappe drauf, prüfe ob die Unterdruckdose selbst noch OK ist wenn ja ersetzt du nur den Schlauch ansonsten gleich die Dose auch noch.

Den kannst du genau so lang machen, wie du den brauchst.