Beiträge von rAcHe kLoS

  • Motor stottert und Leerlauf spinnt

    Normal hatte mein alter genau 0°, natürlich bei abgezogener Doser. Den neuen hab ich etwas vorgestellt, da ich ja sowieso E85 fahre, da läuft er bei 4° um einiges besser.

    Event. hat auch die Fliehkraftverstellung eine Macke, dann wäre es ziemlich klar warum er besser geht wenn du den weiter vorstellst. Wobei im Leerlauf das ja egal sein dürfte, aber event. hängt da auch was.

  • Motor stottert und Leerlauf spinnt

    Sicher dass das Teil ok ist, hatte nämlich meinen Verteiler vom Vergaser, ich hatte den grob markiert und einfach montiert, weil die Karre 120 KM von meiner Wohnung an einer Tankstelle stand als das TZM verreckt ist. Hab das Ding einfach dran, dann abends abgeblitzt und musste nur minimal umstellen.

    Wobei ich mir vorstellen könnte, dass die Fliehkraftgewichte bei den unterschiedlichen Motoren anders ausgelegt sein könnten.

  • Umbau

    Dann kann dir doch die Haltbarkeit egal sein, 15000 wirst du ja wohl mit allen schaffen, es sei den du fährst ohne Öl *G*

    Ich sag nur ambitioniert, machbar ist sicher alles, nur immer eine Frage von dem was man selbst kann und wie viel Geld man für spezial Anfertigungen hat.

  • Mein Uno

    Schönes Kennzeichen, 146 wollte ich auch, gabs nur in keiner Kombination. Musste mich mit einem Kuchenblech zufrieden geben, wegen Saison konnte ich das mit 420 mm denen nicht klar machen *grr*

  • Kopfdichting Uno Turbo 1.3

    Naja so wie ich das sehe, sind zumindest die 1301ér Dichtungen alle gleich. Es gibt aber noch den 1283ér Motor, event. ist diese Dichtung anders?

    Dichtung von 1.4ér geht soweit auch, da soll nur eine Bohrung für nen Wasserkanal mehr sein.

    Welche Löcher sind das denn, bzw. was ist bei dir "klein"? Mach doch mal Bilder von dem was nicht passt.

  • Blauer Rauch -> höhere Drezahlen und Schubbebtrieb

    Mal guggen, ich werde halt auch die Zylinder zumindest mal begutachten lassen. Ich hab halt nicht so viel Ahnung davon, was ich weis hab ich mir aus Fachbüchern an gelesen und hier aus dem Forum.

    So Zylinder ist noch ok, daher nur Ringe, wenn das Teil eh schon offen ist. Ventile waren auch noch OK, sind bereits neue Führungen drinnen, heute werden noch die Ventile eingeschliffen und dann ist der Kopp fertig. Wenn dem Iceman seine Dichtungen noch bis zum WE kommen, dann läuft er event. am Samstag schon wieder.

    Ansonsten warte ich noch, denn wenn schon alles ab ist, komm ich auch gut bei die Laderdichtungen zu wechseln.

  • Blauer Rauch -> höhere Drezahlen und Schubbebtrieb

    Zitat

    Sind halt etwas tiefer gekommen. Musst du halt mal vorher die länge messen, dann weißt du ob es mit neuen Plättchen geht bzw. ob die Ventile eventuell doch "durch" sind. Ich hab mir damals keinen Kopf drüber gemacht. Hab dem halt gesagt is'n Turbo, plan nur soweit das ne ordentliche Dichtfläche wieder entsteht und Ventile hab ich ihn einfach so machen lassen.

    Mach ich mir jetzt auch keinen Kopp drum, kann das eh nicht selbst machen. Den Kopf bring ich hier zu jemanden, der das machen kann.

    Zylinder sieht so noch ok aus, wobei der Kreuzschliff nicht mehr so topp ausschaut. Sollte ich den dann machen lassen, bzw. geht das ohne dass ich gleich auf Übermaß aufbohren lassen muss? Also neue Ringe kann ich ja gleich mit machen, auf die paar Euros kommt es jetzt auch nicht mehr an, denn 10 mal auf und zu machen ist am Ende teurer ;)

  • Blauer Rauch -> höhere Drezahlen und Schubbebtrieb

    Zitat

    8 Führungen für 8 Euro? Ich sprach eigentlich vom Stückpreis. Wird Gußmüll vom Sauger sein...

    Hab mich verschaut -> http://www.kfz-motorenteile.com/AE-Ventilfuehr…-3-Turbo-ie.htm

    Zitat

    Ventile neu, wenn du Geld hast.

    Geld ist zwar nicht das Problem, aber zum Verbrennen hab ichs auch nicht ;) Du meinst es reicht einfach die Sitze neu schleifen, mit alten Ventilen -> fertig? Meinst du die gehen nicht kaputt, da wo die Führungen im Sack waren?

    Von abgerissenen Ventilen hab ich auch noch nix gehört, darüber sollte man sich vielleicht mal Unterhalten wenn der Motor 300.000 km drauf hat oder ich den permanent mit 1.3 Bar geknüppelt habe (was ich bestimmt nicht mache, ich fahre ja so nur mit Standard LD).

  • Blauer Rauch -> höhere Drezahlen und Schubbebtrieb

    Zitat

    Ist alles bis auf Kleinigkeiten das selbe.

    Müssen die mich interessieren, oder kann ich drauf los kaufen *G*?

    Zitat

    Wenn du Führungen tauschst achte darauf welche aus Bronze wieder zu verwenden (gibt es im Zubehör defintiv für unter 10 Euro) und Ventile und Sitzneueinschleifen.

    Jep nen neuer Satz komplett für 8 Ventile kostet gerade mal 8€.

    Ventile wird insgesamt halt schon teurer, da komm ich auf 120€ für 4 Einlass und 4 Auslassventile, aber es macht keinen Sinn die Führung zu wechseln und dann gammelige Ventile rein zu knallen.

    Zitat

    wirst du zwar dein Ventilspiel neueinstellen müssen aber naja

    Tjo so isses halt, vielleicht wars durch das höhere Spiel halt noch dicht, oder das andere Öl war dick genug was weis ich. Mal guggen was ich dann für Öl rein kippe.

    Zitat

    Ach ja, falsches Ventilspiel belastet die Führungen stärker, sind es eventuell die Zylinder wo du hast einstellen lassen?

    Sorry verstehe nicht was du genau meinst, wie ich hab event. die Zylinder einstellen lassen?! Also es sind definitiv mehrere Shims gewechselt worden, wobei der bei Fiat meinte, dass er glaubt dass da jemand mal die Nockenwellenkastendichtung gemacht hat und die dicker wäre, weil alle Ventile hatten fast das gleiche Spiel, war zwar nicht so viel aber immerhin.