Beiträge von rAcHe kLoS

Kompression hat der 1.1er genug, hat sogar mehr wie die Turbos Der Sound kommt vom Volumen der Gase, die durch das Rohr müssen. Der 1.3er hört sich im Stand auch net so dolle an, sind halt keine 2l die da tuckern.

Sorry aber mit dem Motor wirst du nie geilen Sound bekommen, sondern nur Lacher erhalten, weil du auf ne lahme Kiste nen Ofenrohr montiert hast. Sorry aber das ist ein kleines Auto, so sollte man es auch handhaben. Ich selbst hab auch noch einen 1.1ér, das ist für mich kein Angeberauto und wird es auch niemals werden.

Und denke auch mal an deine Mitmenschen, meinst du wie gefährlich es ist, wenn jemand im PKW hinter dir einen Lachflash aufgrund deines affigen Auspuffs bekommt

Sei mir nicht böse, ich kann ja verstehen, dass hier einige Tunen wollen, aber dann doch bitte dem Fahrzeug entsprechend.

Aber bei einem 1.1ér bekommst du nur unschöne Klänge hin, ohne Druck sind so wenig Hubraum einfach nix um damit ein Ofenrohr zu beschallen.

Noch mal, der Lüfter sollte sowieso so gut wie nie angehen, auch nicht unbedingt wenn die Nadel bei 90° hängt.

Der Lüfter geht nur dann an, wenn am Wärmetauscher die Temperatur über 85° steigt, da ist die Temperatur am Motorblock aber garantiert schon 90°. Von daher schaltet meiner Meinung nach der Lüfter absolut richtig, wenn er erst irgendwann bei über 90° überhaupt mal angeht.

Warum deine Temperatur immer über 90° liegt, hat auch wie ich sagte gar nichts mit dem Lüfter zu tun. Der Lüfter ist nur für langsame Fahrt oder Stillstand des Fahrzeugs, ansonsten ist der Luftstrom größer wie der Lüfter überhaupt jemals leisten kann.

Wenn die Temp also immer zu hoch ist, dann liegt das an anderen Dingen, nicht an dem blöden Thermoschalter des Lüfters. Ich hab selbst bei meinen Turbo den Lüfter genau einmal anbekommen, das war letzten Freitag als ich Serpentinen in der Schweiz hoch geknüppelt bin. Da hatte ich dann Öltemperatur von 100°, Wassertemperatur von knapp 95° und der Lüfter ging erst an, nachdem ich angehalten hatte und das Auto noch zwei Minuten nachlaufen lassen habe (damit der Turbo abkühlt). Erst nach ca. 10 sek. ohne Fahrtwind sprang dann auch der Lüfter an, lief aber auch nicht wirklich lange.

Wenn du aber meinst der Schalter hat ne Macke, tausch den halt, ist ja nicht mein Geld Die Temperatur des Fahrzeugs wird das aber nicht generell senken, vor allem da diese ja auch bei stetiger Fahrt bei 90° ist.

Thermostat öffnet bereits ab 75°, so steht es auch in zwei meiner Reparaturanleitungen. Der Lüfter schaltet jedoch erst bei 85°, da jedoch der Temperaturgeber für Cockpit und der Schalter für Lüfter an unterschiedlichen Stellen montiert ist, sollte es wohl durchaus einige Grad Abweichung geben.

Der Lüfter dient ja auch nur dazu, dass das Auto bei Stillstand oder langsamer Fahrt nicht überhitzt, ansonsten ist der absolut belanglos, da bereits ab ca. 40-50 km/h die Luftbewegung durch den Fahrtwind größer ist als was der Lüfter selbst überhaupt schaffen würde.

Wenn die Temperaturen daher generell sehr knackig sind, liegt das wie Acki schon andeutete eher an einer generell zu geringen Kühlleistung.

Alles sehr schön, aber was willst du bei einem 1.0ér Chippen? Da gibt es eigentlich nicht viel, die Monojet wirst du kaum Chippen können und die Zündung wird sowieso direkt durch verstellen des Verteilers umgestellt, was aber auch nicht sonderlich Leistung bringt wenn die etwas weiter auf Vorzündung gestellt wird.

Oder willst du einen ganz anderen Motor reinhängen? Wenn ja was denn genau?

Ich werde auch ne WAES haben, diese wird dann über die KDFI angesteuert werden.

Herzlichen Glückwunsch, auf dass er groß und stark wird

Continental Zahnrimen sind Top, wenn du Teile mit Erstausrüsterqualität im Zubehör kaufst kannst du nix falsch machen.

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Würdet ihr jetzt einfach von der Scheibe die Verbaut ist das Maß abziehen damit ihr auf das Ventilspiel kommt???

Das geht so nicht, du weist ja nicht, wie viel scheiben du rausmachen musst, bis du überhaupt Spiel hast. Vermutlich hast du ein Negatives Spiel, was bedeutet dass du erstmal solange Plättchen rausmachen musst, bis du erstmal entweder genau das passende oder mehr Spiel hast, was du dann wiederum mit einem kleineren Plättchen wieder ausgleichst.

Ich hab meins für 45€ direkt bei Fiat einstellen lassen, da musste ich mir kein Kopp um genügend Plättchen machen, sowie um das Werkzeug.

Bei mir war das Ventilspiel bei 4 Ventilen etwas zu groß, bei 2 zu klein und der Rest war OK. Nockenwelle war auch noch Top, keinerlei Einlaufspuren.

Zitat

ch denke das mein Lader ein abbekommen hat, da ich ja mit dem kaputten Schlauch gefahren bin. .....

Ka. laut Acki soll er ja wohl nicht exzessiv schneller Drehen wenn auf Verdichterseite was undicht ist, wenn der Lader also normal Druck aufbaut und nicht Kreischt, dann wird die Welle wohl auch nicht eingelaufen sein. Wobei das zwar nix 100%iges sagt, aber dann läuft er zumindest im moment noch

FIAT UT-6 Ich bin auch einer, der hier immer versucht zu vermitteln. Aber das was dieser Uli hier abzieht, lässt mich auch meine Emotionen nicht mehr bändigen. Lieber Admin, ich wäre dafür dass diesem Herren endlich ein BAN auferlegt wird. Er ist ein Störenfried, er ist ein Asozialer, was wollen wir mit dem? Ich bin zwar niemand, der jemanden wegen deinem IQ Denunziert, aber hier hört der Spaß auf. Jemand der ganz offensichtlich ein Bildungsdefizit hat, dazu auch noch das Herz am falschen Fleck hat, gehört hier nicht rein. Hier muss ein Schlussstrich gezogen werden, damit ein für alle mal klar ist das auch in einem Auto-Forum kein Menschlicher Abschaum geduldet wird.

Lieber Uli, auch wenn du einen IQ unter 35 hast, was wohl gerade so zum Fressen und Scheißen reicht, es rechtfertigt nicht dein Verhalten. Selbst wenn du ein Fake bist, der hier absichtlich provoziert, das ist kein Spaß mehr, wenn man so offensichtlich wie du Tips für das Töten von Lebewesen hier ins Forum schreibst. Selbst wenn du dir einen Jux daraus machst, indem du absichtlich so tust als wärst du Dumm, nein dein so Tun als ob ist mittlerweile richtig in deinem Wesen verankert. Daher wenn du vorher den Uli Fröse als Provokanten Forenbengel erschaffen hast, bist du nun tatsächlich zu diesem Assi geworden.

Wie muss ich das jetzt verstehen, oben schreibst du doch dass er 0,8 - 1,1 Bar aufbaut, also das ist doch deutlich erhöht!

Verstehe das Problem jetzt nicht so genau, bitte drück dich doch mal bitte etwas deutlicher aus und lass dir Zeit beim Satzbau

Oder ist das Problem jetzt, dass irgendwas komische Geräusche macht?

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Der Turbo pumpt ja immer das was geht, ich geh mal davon aus das der einen abbekommen hat durch den kaputten Schlauch. Noch baut der sehr gut auf(wieder) ich bin echt froh dieses Problem behoben zu haben, das nächste was kommt ist die Dichtung.

Meinst du dass der Turbo jetzt immer erhöhten Ladedruck macht? Wenn das so ist, dann wird deine Unterdruckdose am Lader Falschluft ziehen. Wenn du da ein Dampfrad dazwischen gebaut hast, dann geht ja ein Schlauch zum Dampfrad, der andere wieder zurück.

Jetzt kann entweder die Leitung am Lader (Druckdose und Verdichterseite) undicht sein, oder am Dampfrad. Oder das Dampfrad ist mist und lässt zuviel Luft durch.

Mach doch mal paar gute Bilder von allen deiner Meinung nach schlimmen Stellen, dann kann ja mal jemand aus der Ferne was sagen.

Es gibt viele Möglichkeiten, es gibt zum einen die genannte Plfanze (hilft wirklich), Katzenschreck ein Gerät welches einen Ton sendet (auch schon getestet mit erfolg) oder Neudorff Katzen-Schreck das Granulat.

Alles hilft, da muss man keine Katzen vergiften. Ein Tier ist 1. auch ein Lebewesen und 2. haben viele Besitzer auch eine sehr starke Bindung, kann ein Nicht-Tierbesitzer zwar nicht verstehen, aber tut auch nix zur Sache. Ich finde es grausamen unersetzlichen Mord, auch wenn man es mit einer Sache nicht wirklich vergleichen kann, aber du willst auch nicht dass dir jemand deinen Uno ansteckt weil anderen dein Auspuff tierisch auf den Sack geht.

Zitat

warum tust die gelben säcke net in ne tonne.

Bei mir in Siegen gibts auch keine Tonnen, da muss ich die Säcke so an den Straßenrand stellen, sonst werden die auch nicht geholt. Bei meinen Eltern in Schlüchtern ist das aber kein Ding, da gibts für jeden kack ne Tonne

Jop, er hat aber Recht

Es gibt ja unterschiedliche Systeme um die Luftmenge zu messen, soweit ich weis hat aber auch der Racing einen mit Stauklappe (wie eben der 1.3er auch). Die Luft muss an der Stauklappe vorbei, bewegt dadurch diese Klappe, an der Klappe sitzt ein Poti was dann wiederum anhand der Stellung der Klappe die Luftmenge dem Steuergerät liefert.

Mit dem Draht ist ein gänzlich anderes System, die Luft muss den Draht passieren und kühlt den Draht aus. Die Heizleistung die wiederum in Form von Energie aufgewendet werden muss, wird wiederum als Wert verwendet um die Luftmenge zu messen. Man muss da die Lufttemperatur kennen, dann weis man, wie stark welche Menge an Luft wieviel Energie benötigt.

Bei der Drahtmethode ist es natürlich egal in welcher Lage sich das Teil befindet, bei dem Stauklappensystem würde ich aber sagen, dass das nicht Egal ist.

Ui das ist doof, hoffentlich haben die Ventile noch nix abbekommen. Aber ich denke bei paar min. im Stand, dürfte da ja noch nix passiert sein.

Naja wie gesagt, wenn der Abgasdruck nicht reicht, weil er vorher schon sonstwohin abbläst, dann wird die keinen Druck aufbauen. Um 0,5 Bar oder mehr zu bekommen, wird die Kraft gegen welche sich die Turbine stemmen muss schon groß.

Wenn du kein Schlauch am Wastegate hast, dann sollte er ja voll auf sein, es sei denn das Gate hängt halt doch, was du ja bitte mal prüfen sollst. Oder es hat das Gate verkokelt, hab ich zwar noch auf keinen Bildern gesehen, aber wer weis

Ich sehe es wie Acki, ist der Lader und das was den Lader antreibt OK (Abgas kommt auch durch den Lader), dann muss wohl was im System nach der Verdichtung nicht OK sein. Also alles ab Lader über LLK bis Ansaugbrücke.