Beiträge von rAcHe kLoS

Jep in dem Fall schon.

Ist ja doof dass da eingespritzt wird obwohl das Ventil noch gar nicht offen ist bzw. das Öffnen noch weit in der Zukunft liegt. Das wäre ja verdammt dumm, für was dann auch eine SPI, mal event. vom Vorteilhafteren Einspritz-winkel und Position abgesehen?!

Das würde dann auch bedeuten, dass gerade in unteren Drehzahlen die Gemischverteilung ohne Überdruck im Luftansaugsystem mehr als ungenau würde. Denn wird z.b. auf Zylinder 1 eingespritzt aber Zylinder 2 öffnet gerade Einlassventil, dann würde es ja wohl die Luftsäule samt Kraftstoff wegziehen.

Und für was dann überhaupt einen Kurbelwellenpositionssensor? Hätte dann auch gereicht, wenn ein Hallgeber ein Signal liefert.

Alles noch ein Grund das System gegen was vernünftiges zu tauschen, da ist es wohl möglich Leistung aber auch Verbrauch besser zu dosieren.

Die Frage ist dann nur, da vermutlich beim Einspritzen nur eine Teilmenge eingespritzt wird, ob man dann nicht generell auch größere Düsen benötigt, wenn man das System umbaut so dass jede Düse einzeln einspritzt.

Naja man kann ja theoretisch den originalen LDW verwenden, der dürfte dann ja glaube ich bei 0,55 Bar zuschlagen oder?

Trotzdem hat man keine Garantie, dass sich der Kraftstoff sauber auf alle 4 Zylinder verteilt, da man das Einspritzventil ja nicht wirklich sauber zu den Öffnungszeiten der Ventile ansteuert.

Möglichkeit wäre jedoch, das 5. Einspritzventil sehr klein zu Dimensionieren, dann dies über LDW und alle 4 Einspritzdüsen zu koppeln (wenn man die Masse gegenseitig über Dioden entkoppelt geht das), dann spritzt die 5. Düse immer exakt zu einem der Ventile zusätzlich ein, aber auch nur ab einem bestimmten Ladedruck. Das wäre Günstig, sollte auch leicht abzustimmen sein und man hat kein Stress, dass die Kiste wie verrückt säuft.

Boah was für Pfeifen, diese Systeme gibts ja nicht erst seit Gestern

Gebs dir Dreckig

Wobei die Digiplex Systeme die ich bei mir auf dem Tisch hatte meist nur eine kalte Lötstelle hatten, wird mit der Zeit dann halt immer schlimmer.

Das ist das Problem, eine Homogene Gemischverteilung wirst du nicht mehr haben. Ich sehe es daher wie du, dass das Pfusch wäre, wenn man damit versucht die Grenzen der Elektronik zu umgehen. Wenn dann müsste man wie ich das z.b. bei der MPI beim 1.1ér gemacht habe um Ethanol zu fahren, einfach die Einspritzzeit erhöhen.

Lösung 1: Einspritzzeit durch Vorschaltgerät verändern
Lösung 2: Größe der Einspritzdüsen verändern
Lösung 3: Andere Elektronik erscheint mir am vernünftigsten, wenn man dauerhaft das System mit so einem Ladedruck fahren möchte. Dazu kann man noch andere Sicherheitsmaßnahmen mit einfließen lassen, z.b. Überwachung der Abgastemperatur und damit automatischem Regeln der Einspritzmenge.

Für Altfahrzeuge hat das erstmal keine Auswirkung.

Die schauen eigentlich nur auf den Motorcode, bzw. auf die Schlüsselnummer.

Wenn das identisch ist, musst du dir wegen der Eintragung gar keine sorgen machen.

Die Farbe ist doch irrelevant, die fand jemand schön und hat den entsprechend Lackiert. Damit hab ich kein Problem, mir würde es auch nicht gefallen, aber deswegen ist die Arbeit insgesamt ja nicht schlecht.

Was mich an der Karre stört ist die Tatsache, dass der eine übertriebene Leistung angibt und dann, obwohl er beim Rest der Karre viel Arbeit investiert hat, dann am Motor spart und da mit Klebeband pfuscht.

Wenn der Motorcode übereinstimmt, dann passt es doch. 160A1.046 ist der Motorcode, der steht auf dem Typenschild direkt vorne neben dem Motorhaubenschloss.

Hm mit dem Megasquirt wollte ich mich auch mal beschäftigen, denn da ich hier die volle Kontrolle habe wäre es auch ein leichtes wenn ich Ethanol fahre die Krafstoffmenge anzupassen.

Ich hab doch oben verlinkt, suche einfach nach Oberland Mangold Minikat. Bzw. suche in Ebay einen Minikat, wo dein Auto geführt ist (dann ist es auch ein Oberland Mangold).

Theoretisch schon, du musst dazu ein Stück aus dem Rohr kurz nach dem Kat rausschneien, anstelle des raus geschnittenen Stückes wird der Minikat befestigt. Der Minikat selbst verfügt über Schellen, so dass du diesen direkt festschrauben kannst (natürlich ennoch mit Auspuffdichtmasse einschmieren).

Ich hab 45 min. gebraucht, also Auto auf Hebebühne, mit Rohrschneider ein Stück rausgetrennt, Auspuffkit auf die Rohrenden geschmiert, Minikat drüber, festgeschraubt und fertig.

Du musst den Einbau nur Bescheinigen lassen, ich habs für 10€ beim Dekra in die Kaffeekasse bestätigt bekommen.

Jo deiner lässt sich umrüsten, wie ich ja bereits vermutete. Die Minikats von Oberland Mangold gehen, da deine Fahrzeugschlüsselnummer im Gutachten was ich oben verlinkt habe aufgeführt ist.

Er muss Euro 1 haben, sonst würde er nämlich min. 300€ zahlen. Euro 1 hat er aber nur, wenn er auch einen Kat hat. Da es ein 1.4ér i.e. ist, hat er auch einen G-Kat.

Du kannst mit einer Investition von ca. 40-60€ ca. die Hälfte sparen, dein Fahrzeug kann nämlich auf Euro 2 umgerüstet werden.

Suche mal hier im Forum nach Minikat, das ist das Teil was du für die Umrüstung brauchst.

Für deinen 1.4ér gibts z.b. von Oberland-Mangold ein passendes Gutachten -> http://p105895.typo3server.info/html/oberland/mini-b.pdf

Sicher, bei 2 Bar Ladedruck für 5 Sek. *g*

Naja es ist eine Geschmacksfrage, generell jetzt mal von der Farbe abgesehen, ist er wohl gut zurecht gemacht. Wobei ich es dann schon Peinlich finde, dass der Schlauch zur Ansaugbrücke mit Klebeband geflickt wurde

Was leuchtet denn da eigentlich so schön Rot, sitzt da nicht die Öldruckanzeige?