Ja Grafikkarte die ich angegeben habe geht doch, was willste denn noch mehr? 
OK und Netzteil brauchst du dann halt ein neues:
LC-Power Taurus LC7380 380W ATX 2.0 - 28€
Wenn ich also rechne mit den bisher von mir aufgestellten Komponenten zusammen 260€.
Jo für die HD 2600 Pro gibt es auch einen angepassten Treiber -> http://rapidshare.com/files/54740140…v3600_8.391.rar
ATX hab ich schon aber halt nur normal. Mit dem Stecker auf'm Mainboard halt und gut. Keine 20 Extra Kabel und so.
Naja wie gesagt schau nach welche ATX Spezifikation dein Netzteil hat, wenn da was von ATX 1.3 draufsteht kannst du es weiterverwenden.
Nochmal wegen Grafikkarte, Kollege hat mir gerade erzählt das man die Radeon Grafikkarten zu ner FireGL per Treiber machen kann. Damit würde wohl bei CAD usw. richtig was abgehen. Weiß da jemand mehr?
Das geht aber nicht mit jeder, auch wirst du niemals eine echte FireGL haben, da diese meist über höhere Speicherbandbreiten verfügen. Jedoch können die meisten CAD Programme dann die Karte nutzen sobald diese als FireGL im System erkannt wird.
CPU war Boxed Preis, daher mit Kühler von Intel. Gehäuse kann bleiben, da ATX Formatfaktor. Netzteil musste guggen, wenn dein altes 12V extra Stromstecker bzw. min ATX 1.3 Norm erfüllt und 350 Watt hat solltest du es weiterverwenden können. Das Board hat noch einen PATA (alten IDE) Anschluss, also kannst du noch zwei ältere IDE Geräte betreiben.
Ansonsten halt noch eine neue große Festplatte, wo du dann Windows und Linux installieren kannst damit du den IDE für deine CD/DVD-Laufwerke verwenden kannst.
Ich würde halt gleich bisl was richtiges nehmen, mit deinem Duron und dessen Sockel kommst du nicht mehr weit. Gerade bei CAD profitierst du durchaus von Dual Core CPUs und natürlich von viel viel Speicher. 4GB könnten es da schon sein, wobei du bei 4GB event. auch auf 64 Bit Betriebsystem setzen solltest, da ansonsten bei 3 bzw. max 3.5 GB Schluss ist.
Netzteil muss ein extra 12V Pin Stromstecker haben, ansonsten brauchst du neuere Netzteile nur wenn du dicke Grafikkarten verwendest die einen extra PCIx Stromstecker benötigen.
CPU Core 2 Duo z.b. E5200 (2,5 Ghz) - 65€
Board ASRock P45XE - 82€
Speicher G.Skill 4GB PC2-6400U CL4-4-4-12 F2-6400CL4D-4GBPK - 60€ (für die hälfte geht auch 2GB)
Grafikkarte für nicht Zocker - MSI RX2600PRO-T2D256E/D2, Radeon HD 2600 Pro 23€
Wenn es rostfreier Edelstahl ist, dann rostet der auch nicht. Ansonsten ist es kein rostfreier, so einfach. Edelstahl ist nicht zwangsläufig rostfrei, daher Stahl ab 13& Chrom. Sowas würde das Auto paar mal überleben
Das kommt auf das Auto an, welcher Ferrari denn? 
Wenn der Motor zum Riehmenwechsel ausgebaut werden muss, kann ich mir schon vorstellen dass das sau teuer wird. Aber 15000€ hm das müsste dann schon sehr lange dauern
Plastikglump... Lieber ein paar schöne Felgen drunter!
Naja Plastik rostet aber nicht *G*
Die ich verbaut habe ist auch von Waeco, die Stellmotoren sowie das Zubehör wirk sehr hochwertig. Die Beschreibung ist auch gut, obwohl ich abgesehen von der Kabelbelegung eigentlich sowieso nix lesen musste
So nach zwei Tagen dauer Regen nun alles Trocken, also wird es das wohl gewesen sein.
P.S. Die Bilder hab ich mal etwas kleiner gemacht
Ich hoffe ich hab es gefunden, da es heute wieder lange regnete habe ich erneut geschaut wo genau das Wasser herkommt. Bei mir kam es weder von der rechten Seite, noch lief es aus der Mitte (Lüftungskasten) irgendwo lang. Es kam wie vorher genau aus der Ecke, daher hab ich heute den Lüftungskasten nochmal aufgemacht. Tja und etwas vorsichtig mit dem Stromfinder-Schraubendreher (das nette Universalwerkzeug *G*) in der Ecke gestochert, schon war ich mit dem Ding durch und genau in der Ecke wo das Wasser runter gelaufen ist. Ergo der Kit war genau in der Kante wo der Wasserkasten mit der Karosserie verklebt ist nicht mehr dicht, seltsamerweise war der Kit sowieso von der Konsistens wie Fensterkitt und nicht wie der normale Weise Karosseriekit der sonst am Uno verwendet wird (aber auch nur die Kante). Ich habe die Kante sauber gekratzt, geschaut ob es irgendwo gerostet hat, was offenbar nicht der Fall war. Hab dennoch Zinkspray reingesprüht, dann mit dem Rest von Karossriekit den ich noch hatte die Kante neu verklebt (vorsorglich die andere Seite auch noch).
Mal schauen ob es das jetzt war, aber ich vermute nun, dass das Wasser wenn es längere Zeit den Kasten runter gelaufen ist durch Kapillarwirkung dann irgendwann zwischen der Ritze rein gezogen ist.
Ändert ja nix daran, dass ich mich auch in den Thread mit dem gleichen Problem eingeklingt habe, welches übrigens noch nicht gelöst ist wie ich ja auch gestern Abend erst wieder geschrieben habe (mit Bildern).
A Säule rechte seite , da ist ein Dreieckiger Ausschnitt oberhalb der Karostrebe (die große Horizontale wo das Armaturenbrett drauf liegt) wo auch das Kabel der Antenne rauskommt . Das Wasser läuft dort die A-säule runter und plätschert (schwabbt) dort über und raus .
Bei mir kam das Kabel der Antenne links durch die A-Säule, aber ich habe schon seit längerem weder Antennenloch noch das dazugehörige Kabel.
Das doofe an der Sache ist ; Armaturenbrett raus , Luftschacht weg und dann kannst du fühlen wo die nässe anfängt .
Werde ich wohl machen müssen, weil mittlerweile nervt es es auch.
der originale stellzylinder sitzt direkt oben am schloss mit dran. wenn ich heut mal wieder heim komm kann ich mal ein bild machen. turbo dürfte die tür auch noch offen sein...
Dann muss es da wohl Unterschiede geben, denn ich hatte schon einen Uno offen mit defekter original ZV und da war der Motor genau so montiert (nur dass da direkt an den Umlenkhebel mit Kunstoffnippel ein Gestänge ging).
alles gute zum geburtstag
thx
Hier sieht man wo der Motor hingehört, da sitzt er auch beim Uno mit Serien-ZV.
Im eingekreisten ist die Aufnahme für das Gestänge der Original-ZV, man kann seine natürlich auch daran befestigen. Jedoch hätte ich dafür die Stange genau da biegen müssen, die Montage am Gestänge des Knöpfchens war mir jetzt erstmal einfacher.
die originalen aufnahmen für die stellmotoren haben bei mir für die billige ebay-zv auch gepasst. das sind aber andere schlösser. diese aufnahmen hatten nur die unos die original eine zv auch hatten. ein mager ausgestatteter 45er hat diese aufnahmen ja nicht. ich musste bei mir auch erst die kompletten schlosseinheiten tauschen...
Die Bohrungen in der Tür sind aber bei allen vorhanden, es ist aber richtig, dass die Aufnahme an der Umlenkung anders ist.
Bei den Nachrüst-ZVs ist aber meist eine Stange mit einer Klemmverschraubung dabei, die kann man ja direkt an das Gestänge vom Auf-/Zuknopf schrauben. Da die Originalmotoraufnahme (zwei Löcher) ja direkt unterhalb der Umlenkung und damit auch direkt unterhalb des Auf-/Zuknopf sitzt ist es kein Problem direkt an das Gestänge des Knopfes zu gehen.
Ich kann nachher mal ein Bild machen, die Beifahrertür ist noch offen.
Horizontal ginge das auch, da man eine Stange auch direkt an den Umlenkhebel schrauben könnte. Macht doch aber keinen Sinn, schraub die Motoren da hin wo es Fiat sich gedacht hat. Also unterhalb des Umlenkhebels bzw. des Gestänges für das Türnknöpchen, da sind bereits zwei Bohrungen in der Tür. Meine Stellmotoren von Waeco passten da sogar vom Lochabstand, einfacher konnte ich es wirklich nicht mehr haben
Ich suche immer noch, konnte es heute aber erstmals eingrenzen. Auf dem Bild sieht man wo genau es herkommt, die Stelle ist auf der Fahrerseite, sichtbar durch die das Armaturenbrett (bei ausgebautem Tacho).
Lambda ist neu, diese hat aber ein längeres kabel als die originale.
Das ist ja nicht schlimm, event. hast du aber einfach ein Fehler im Fehlerspeicher und das Steuergerät läuft auf Notprogramm (läuft dann ziemlich Fett).
Vielleicht läuft er zu Fett? Wenn er Kalt ist macht das nix, da er dann sowieso fetter laufen muss (aufgrund von Abmagerung durch die kalten Einlässe). Könnte der Temp-Fühler sein, wobei mich doch wundern würde wenn das dann nicht schon nach 10 min. anfängt, denn dann ist der Motor ja eigentlich schon Warm.
Jep der ist ja default auf True.
