Beiträge von rAcHe kLoS

Du hast einen Einspritzer mit einem elektronischen Zündkontakt (Hallgeber), die Zündverstellung erfolgt jedoch noch rein Mechanisch und entsprechend gibt es auch eine Druckdose.

Ihr macht aber echt einen Aufriss deswegen, schickt mir die Dinger und ich bohre für euch die scheiß Löcher

Im übrigen sind beide Nummern mit oder ohne Loch, es gab das Ding jeweils mit oder ohne Sensor Anschluss. Danach muss man schauen, sofern es der Teilehändler richtig angibt.

7628332 und 7671373

Hat er doch, oder soll er jetzt eine RPM zu Ladedruck Kurve mit 1 RPM Auflösung aufmalen?

Hab ich mir schon fast gedacht, dass der Lader kaum später kommt. Schön dass du das jetzt getestet hast, wenigstens jemand der nicht nur um den heißen Brei redet

Wobei es trotzdem seltsam ist, wenn dass dann ausgerechnet nur den 1. Zylinder betreffen soll. Vielleicht hats jetzt auch endlich den Kolbenring wieder in die Nut gerückt *g*

Dann läuft er eben auch mit 1342 und nicht mit 1243, vermutlich hast du eine Kappe mit falscher Beschriftung.

Wobei er dann auf allen Töpfen schlecht läuft, es wäre schon ungewöhnlich dass er nur auf einem Zylinder so extrem schlecht verbrennt.

Gut die Anzeige im Tacho ist zum einen ein Schätzeisen, zum anderen ist die Temp am Thermostat direkt nicht vergleichbar mit der im Ausgleichsbehälter.

Was ich anhand deine Aussage dass da soviel Wasser im Leerlauf über den Lader kommt erst mal nicht glaube.

Und das ist geficke, das ist nicht mal eben so gemacht. Entweder Motor komplett absenken und Wapu aus Gehäuse zur Seite raus, oder Wapu samt Gehäuse abschrauben was wiederum nur geht wenn du Ansaugbrücke runter machst, das Wasserrohr los machst und dann das Gehäuse der Wapu vom Block schraubst.

Dann pumpt die Pumpe auch ordentlich, bei vielen plätschert es da ja schon nur obwohl alles "ok" ist

Also ich würde mal das Thermostat prüfen, wenn das nicht mehr richtig aufgeht wird natürlich der Schlauch trotzdem warm, aber der Durchfluss über den Kühler ist einfach zu gering.

Wobei ganz nackt auch nicht schön ist, dann fliegt halt der Lack weg und die Spritzwand gammelt. Gerade da unten sollte man dann zumindest einen Alu Hitzeschutz hin setzten, die zum aufkleben halten relativ lange auf der Spritzwand. Wenn man es alle paar Jahre neu macht, ist das ja auch kein Hals und Beinbruch. An der besagten Stelle, kommt man von unten ja noch relativ gut bei.

Hab die damals im übrigen auch bei eingebauten Motor raus gemacht, mit dem Teppichmesser einfach an allen Befestigungen eingeschnitten und in 30 minuten war der Mist weg. Hatte mich nur extrem geärgert, da der Motor da vorher draußen war

Kompression und Ventiltrieb prüfen, beim SPI kann es ja eher weniger an der Kraftstoffzufuhr liegen. Wenn die Düse schön gleichmäßig über die DK spritzt, dann würde ich auf ein rein mechanisches Problem tippen.

Ganz ehrlich, der Lüfter ist sicher nicht dein einziges Problem. Ich bekomme meinen bei normaler Fahrt bis 160 kmh nie über 90°, so bei normalen rollen geht der Lüfter nie an. Bei Temperaturen von 26° geht vielleicht mal in der Stadt an der Ampel der Lüfter an, aber ich habe den noch nie gebraucht wenn ich über Land oder auf der Autobahn fahre.

Auch wenn dein Lüfterschalter einen defekt hat, diese Temperaturen sind an sich nicht ok. Thermostat wäre mein erster Tipp gewesen, wenn du aber meinst es macht auch vollständig auf dann wird es das ja nicht sein?! Schau mal wie viel Wasser er im Stand überhaupt durch schiebt, nicht dass deine Wapu einen hau hat. Die aus Metall verrecken zwar eigentlich nicht so dass es nicht mehr pumpt, aber es gibt ja leider auch die Kunststoff Pumpen die dann gerne mal ein zwei Flügelblätter weniger haben

Du meinst das Traggelenk am Achsschenkel? Grundsätzlich geht das auch ohne Spezialwerkzeug, aber es kann durchaus geficke werden. Das Traggelenk hat eine Kegelform, daher setzt es sich richtig fest rein. Entsprechend wuchtige Werkzeuge sollten also schon vorhanden sein

Aber mal zur eigentlichen Sache, es geht ja nicht nur darum als Riese nicht mit dem Kopf ans Dach zu kommen, sondern auch darum tief zu sitzen um das Popometer optimal einsetzen zu können. Ich finde es gerade so für die Straße noch machbar mit normalen Konsolen, aber für den Bergrenner musste die Querstrebe so wie sie ist weichen.

Den letzten Uno in freier Wildbahn hab ich vor 4 Jahren gesehen, alles andere begegnete mir sowieso nur auf Treffen. Also wirklich was zu grüßen gibt es eh nicht, Bock darauf irgendeinen Assi zu erwischen der das sowieso nicht rafft und dir dann noch eine Anzeige wegen Beleidigung verpasst hab ich auch keine. Ohne scheiß, das ist einem Freund von mir passiert als er einen Elefantenrollschuhfahrer gegrüßt hat

Zum einen ist es ganz einfach (kostet nur Geld und etwas Zeit), zum anderen ist es doch auch vollkommen irrelevant. Ob ich da jetzt 1301cm³ drin hab oder 1373cm³, wenn er die Technik vom 1.4er übernommen hat gibt es auch keine Bedenken wegen Abgas. Man kann sich auch selbst unnötig Stress machen, es ist ja kein 1.1er auf Turbo Umbau.

Bei mir stecken mit kauf jetzt 7500 Euro drin.