Beiträge von rAcHe kLoS

Der Holger hat doch die Zündung extrem zurück genommen gehabt, als er mal auf dem Prüfstand war oder? Also ich glaube noch lange nicht, dass der Motor einen Klingelschaden hat. Mal abwarten, aber einfach verschlissene Kolbenringe ist ja wohl nicht ausgeschlossen. Mein alter 1.3er Block hat auch Öl über alle Ritzen gepumpt, die Kolben waren aber rein Optisch ok. Mal abwarten wenn der Motor wirklich offen ist

Und wer ihn verbaut, hat meistens einen geschrotteten Lader. Gibt es ja genug Beiträge hier im Forum

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber beim MK1 gab es DZMs die nur über die Zündspule getriggert laufen. Daher selbst wenn man z.b. beim Uno mit Digiplex das Steuersignal zur Jetronic anzapft, zeigen die Drezahlmesser nichts an da diese auf die Spannungsspitze beim Zusammenbrechen das Magnetfelds reagieren.

B6 können das nicht sein, denn die gibt es für den Uno für vorne nicht. Wird daher vermutlich komplett B4 sein, die B6 hab ich statt Koni hinten und die scheinen ein guter Ersatz dafür zu sein.

Wieso brauchst du dann einen neuen, wie Jo schon bereits erwähnte, hat er mal gezeigt wie man die Schalter in 95% der Fälle wieder hin bekommt.

Liegt fast immer daran, der Schalter wird zu hochohmig und die Fenster bekommen einfach nicht mehr genug Strom.

Ich könnte mal wieder kotzen, heute über die Landstraße gefahren und von einem mir entgegenkommenden LKW fliegen mir plötzlich Steine entgegen, einer musste natürlich die Motorhaube treffen. Ist ja nicht so, dass ich die erst vor kurzem komplett neu gemacht hätte. Umgedreht und dem Typ hinter her geheizt, will es aber nicht gewesen sein und jetzt darf ich mich auf einen Rechtsstreit freuen Ohne Zeugen hab ich aber wohl Pech

Glashubdach ist immer so eine Sache am Uno, generell sind die Abläufe ausreichend wenn die Dichtung noch einigermaßen OK ist. Wichtig ist, dass die Dichtung in der Dachhaut mit einem gescheiten Hohlraumfett eingelegt wird. Zum einen weil es sonst event. nicht ganz dicht wird, zum anderen um dem Rost vorzubeugen. Tritt Wasser in die Dichtung ein und hat man nicht vorgesorgt, wird das Dach irgendwann an der Kante rosten.

Wenn es wirklich nur vom Dach kam, haste schon mal Glück gehabt. Gibt einige Möglichkeiten wo Wasser in den Fußraum kommt, die du aber nicht so schnell findest. Ich hatte da schon zig Varianten, z.b. auch dass der Laubfangkasten mit der Karosserie unsauber verkleb war und bei den überlappenden Blechen das Wasser eingedrungen ist.

Eine Dichtung suche ich auch schon seit Ewigkeiten für das Dach, bisher habe ich aber leider noch nichts neues auftreiben können. Daher pflege ich die alten gebrauchten Dichtungen so gut es geht, damit diese schön Geschmeidig bleiben.

Bisschen Öl hat man eigentlich immer in der Verdichterseite, nicht umsonst ist eigentlich der Lader der größte Ölverbraucher im System. Aber selbst wenn der Lader dir Öl in die Verdichterseite pumpt, dein Oilcatcher wird deswegen nicht voller.

Aber Geräusche zu deuten ohne sie zu hören, ist sowieso nicht wirklich ein brauchbarer Anhaltspunkt. Luftströmungen hört man beim Turbo ja schon deutlich, defekte Bypass Ventile etc. verursachen ja auch schon seltsame Geräusche.

So wie ich das verstehe, hat er ja bereits einen Ölsammler verbaut. Dass er da viel Öl drin hat, deutet schon auf einen hohen Blowby hin.

Naja wenn es in den Ölsammler kommt, muss es doch über die KW-Entlüftung kommen. Den Sammler hast du ja vor dem Lader hängen, wüsste nicht wie Öl von der Saugseite bis dahin kommen soll.

Ich bin eigentlich froh, wenn ich den Plastikscheiß nicht an meine Karre schrauben muss *G* Klar wenn jemand nicht ins Nummernschild schrauben möchte, für den ist das vielleicht etwas.

Nicht schlecht für nen MK1, die Motorhaube gefällt mir aber gar nicht, ist aber wie immer alles Geschmackssache.

Der wird schon Leistung haben, aber wie das halt so ist, aber auch fressen wie die Sau. Aber so ein Auto fährt man im Alltag auch nicht, vielleicht mal an 4 Wochenenden im Jahr.

Sufu -> 10 Sek. später -> Erfahrungen langer 5.Gang oder Hohes Drehzahlniveau bei meinem Uno Turbo 1.3 Turbo Mk2 !!!

Wenn es dir nicht um Endspeed geht, lass es sein, zudem der Motor auch bisl mehr Power haben sollte. Wenn du jetzt den 5. Gang rein ballerst, wird der 1.3er trotzdem gerade so die 200 auf der geraden packen. Mit 100 PS hat er einfach nicht genug Puste, damit er dann noch ordentlich hoch zieht. Man kann natürlich bei 130 etwas Spritsparender fahren, aber im Stadtverkehr mit 50 bekommst du du keine Schubabschaltung mehr da die Drehzahl etwas unter 1500 u/min gehen wird.

Hab ich schon gemacht, hab aber keine sehr großen Bilder von gemacht.

Geht relativ einfach zu wechseln, lediglich die Gleitrollen vom Synchronkern sind etwas frickelig, da diese mit Federn eingelegt werden müssen.

Ich hab jetzt mal den ganzen Kram raus getrennt, es ist Rex sein gutes Recht ein privates Treffen zu organisieren. Der Thread wurde jetzt vom Ersteller umbenannt, so dass allen klar ist dass es eine private Veranstaltung ist. Ich sehe da also keinen weiteren Diskussionsbedarf im Grillfest - Teilemarkt Beitrag, ich sehe auch keinen Grund warum man das generell im Forum verbieten sollte. Irgendeine Plattform müssen die Leute ja benutzen, um sich untereinander "gemeinsam" zu verständigen. Wenn es nicht das Uno Forum ist, was dann sonst? So wie es jetzt ist, finde ich es absolut ok. Also klar und deutlich machen, dass das eine private Veranstaltung ist und fertig.

Schwer zu sagen, aber es könnte im kalten Zustand auch sein, dass der mehr vorhandene nicht verbrannte Kraftstoff genug Öl mit weg wäscht, was dann auch noch aufgrund der Kalten Abgasanlage eine verminderte Rauchentwicklung zur folge hat. Oder weil das warme Öl dünner geworden ist und entsprechend mehr Öl abhaut, teilweise sind es nun minimale Mengenunterschiede die bei unterschiedlichen Lastverhalten überhaupt Qualmen verursachen. Z.b. wird bei extremer Vollast der Motor sowieso viel später anfangen blau zu rauchen, da aufgrund das höheren Abgasstroms einfach viel schneller ausgespült wird.

Die Lader könnten auch Öl direkt in den Auslass pumpen, dann bleibt LLK so sauber wie ein Kinderpopo und er rotzt trotzdem Öl raus.