Beiträge von rAcHe kLoS

Zitat von Acki

d jetzt nochmal andersherum gefragt, was stört jetzt an den inaktiven Anmeldungen?
Das irgendwo die Zahl der aktiven Nutzer nicht sofort erkennbar ist?
Die Map könnte man ja sicher filtern das nur aktive User der letzten Monate drin auftauchen und gut ist.

Naja ich war halt der Meinung, dass man keine Leichen 100 Jahre mit schleppen muss
Jaja immer diese Extrawürste, hab in den Code jetzt noch eine Abfrage eingebaut, welche automatisch keine Benutzer mehr einliest welche länger als 6 Monate nicht eingeloggt waren. Ich hab es erst mal hart rein gecodet, war mir jetzt zu blöd fürs ACP noch eine Option zu bauen. Wenn die 6 Monate zu kurz sein sollten, kann ich es aber auch gerne verlängern

Zitat von Jo

Kann man nicht inaktive Nutzer in eine Art Quarantäne schieben und wenn Sie sich wieder anmelden ihnen automatische Nachricht zukommen lassen mit sie sich wieder anmelden können.?

Ich könnte die Benutzer in eine inaktive Gruppe schieben, dann wären sie nicht gelöscht, aber aus dem normalen Forum entfernt. Allerdings müsste sich so ein Benutzer wieder aktivieren, was dann nur geht solange die von ihm hinterlegte E-Mailadresse noch gültig ist.

Zitat von Acki

Damals hat es halt alle Beiträge auf "Gast" gesetzt, deswegen wurde nix gelöscht.

Damals ist aber nicht heute Selbst wenn sich jemand wieder neu anmelden würde, könnte man auch problemlos die Beiträge wieder dem neuen Nutzer zuordnen.

Zitat von Acki

Man kann es ja an dem letzten Einloggen festmachen.

Woran auch sonst?

Zitat von Acki

Ne das lohnt nicht. Habe früher in den Rundmails zu Weihnachten immer gefragt. Da kamen dann immer mal so 10 Mails von Leuten die gelöscht werden wollten. 5 davon haben sich im nächsten halben Jahr wieder angemeldet um irgendwas zu verhöckern. Teilweise haben sich Leute für's Erinnern an das Forum bedankt. Ausser Speicherplatz nehmen die uns nix mit. In anderen Foren wird auch nicht "aussortiert" und es gibt ja oft Leute die sich nach Jahren wieder reaktivieren

Um Speicherplatz wäre es mir auch nicht gegangen, sondern darum mal einen gescheiten Überblick über die aktive Benutzer zu bekommen. Wenn sich dann in den nächsten 3 Jahren jedes Jahr wieder 5 anmelden um was zu verhökern, ist dann immer noch eine große Anzahl sauber. Zudem es sicher genug Nutzer gibt, die sich mal eine Rostlaube für 1-2 Jahre gekauft haben und seit dem nichts mehr mit dem Uno zu tun haben. Blöde ist halt, dass seit 2004 keine Säuberungsaktion statt gefunden hat. Gibt z.b. auch zig User, die haben sich angemeldet, waren dann 5 mal im Board und dann nie wieder.

Ich kann natürlich auch einfach alle Orte von inaktiven Benutzern entfernen, die Frage ist halt wie bekommt man eine Karte die einigermaßen real anzeigt wer noch hier im Forum was macht

Das eigentliche Problem ist die Falz, drei Lagen Blech ist nun mal problematisch. Wenn dann noch die Ablauflöcher zugesifft sind, dann rostet die Türe unten halt auf. Alle paar Jahre Korrosionsschutz und saubere Ablauflöcher sollten die Türe allerdings haltbar machen, wenn man allerdings schon eine vergammelte Tür hat ist es eh meist zu spät. Retten kann man die nur selten, wenn man unten die Kanten neu macht ist das auch eine Sau Arbeit.

Mit durchschlagen meint ganz bestimmt, dass ein Zündkabel nicht OK ist und der Funken statt auf der Kerze irgendwo am Block über springt.

Bei modernen Fahrzeugen hat man ja auch meist Coil-On-Plug Ignition, die Dinger sind halt etwas empfindlicher als eine einfache Zündspule. Läuft ein Golf mal nicht, ist es tatsächlich oft die blöde COP.

Naja ist doch eine einfache Rechnung, von 1351 registrierten Benutzern, waren 792 Benutzer seit 2 Jahren nicht mehr Online. Wir können natürlich auch mal eine Rundmail an die inaktiven schreiben, um erst mal heraus zu bekommen ob die Mailadressen noch da sind und ob sie noch im Forum registriert bleiben wollen.

Vielleicht hängt es ja auch mit der Masse der Fahrer zusammen, müsste man mal eine Studie drüber machen *G*

So das Update habe ich rein gefahren, war natürlich wieder mal mehr Stress als ich dachte. Der PHP Server ist so kacke konfiguriert, dass Fließkommazahlen zu ungenau berechnet werden und schon die 7. Nachkommastelle ungenau wird. Naja ich hoffe ich hab das jetzt im Griff, daher die Karte sollte nun funktionieren. Es gibt natürlich ein paar Leute, die haben bei ihrem Ort schrabbel eingetragen und werden irgendwo in der Pampa auf der Karte angezeigt.

Willkommen im Forum, wie meine Vorredner schon sagten ist der Rost natürlich bei dem alten Auto das größte Problem. Dome vorne und hinten (besonders Fahrgestellnummer Beifahrerseite), Schweller, Kotflügelübergänge zum Schweller, Radläufe hinten sowie Tankloch sind fiese Stellen. Gerissene B-Säule hat man oft beim Turbo und den größeren Saugern, bei den kleinen hab ich das noch nie gesehen (vermutlich Gewichtsunterschied). Türen sind eigentlich immer hinüber, es sei denn jemand hatte sich um Korrosionsschutz gekümmert. Innen zeigt es sich zuerst, da es die Dichtmasse leicht Hebt wenn darunter das Blech blüht. Türeinstiege gammeln auch gerne, genau da wo die Dichtung unter der Plastikleiste zusammen geht.

Auf jeden Fall wäre es schön, wenn ich hier in Siegen mal wieder einen Uno sehen würde

Genau das ist das Problem, die eine Ortsangabe ist Standard und die andere nicht. Bei allen die sowieso den Ort in beiden Feldern haben, dürfte es auch kein unterschied machen.

Man sollte auch bedenken, dass eine größere Spule auch meist eine höhere Ladezeit benötigt. Um richtig starke Funken zu bekommen, gibt es extra Systeme die schon die Betriebsspannung der Spule erhöhen (CDI) und so Funken bis 40kv erzeugen.

Hallo,

die hier im Forum verwendete Komponente für die Karte ist leider etwas veraltet, es gibt auch einige Sicherheitslücken welche ich allerdings Notdürftig geflickt habe. Ich würde gerne ein Update einspielen, allerdings ist das Problem, dass die derzeit bereits eingetragenen Adressen dabei verloren gehen. Das liegt daran, dass die alte Komponente dafür extra Felder angelegt hat, die neue jedoch den Ort aus dem Profil verwendet. Wenn das jedoch für euch kein Problem darstellt, würde ich gerne in den nächsten Tagen das Update einspielen.

Beim 1.3er 0,55 Bar, beim 1.4er bis 0,65 Bar. Natürlich bringt die WAES auch mehr Leistung, schon alleine durch Abkühlen der Ladeluft. Kleiner LLK und WAES bringt natürlich mehr, als wenn schon ein großer LLK verbaut ist.

Gerade das wichtigste fehlt, die Pumpe und die Düse So weit ich weiß, wurde bei Höhrmann die WAES einfach über den Ladedruckwächter geschaltet, daher ab 0,8 Bar hat die WAES los gelegt. Zumindest hatte ich mal so eine Anleitung zu einer WAES gesehen, ob die allerdings von Höhrmann war weiß ich nicht mehr.

Zitat

Abgaswerten: fahre vor der Untersuchung den Tank möglichst komplett leer und tank einfach E85, der Prüfer wird staunen über die Abgaswerte...

Dafür haut der Lambdawert ab, das ist bei einer AU auch nicht gut. Weder die Monojetronic noch die LU2-Jetronic hatten bei mir mit E85 noch einigermaßen Lambda 1, sondern er lag bei der Messung über 1.1.

Zitat

wegen das höheren Wasseranteils springt mein Uno schlechter an, außer den Biosprit zu tanken habe ich deswegen keine technischen Änderungen gemacht.

Der Wasseranteil hat damit wenig zu tun, sondern eher daran dass der Kraftstoff bei niedrigen Temperaturen mehr an Saugrohr und Zylinderwänden kondensiert und das Gemisch zu stark abmagert. Hier in Deutschland darf höchstens 1% Wasser in E85 enthalten sein, natürlich kann lange Lagerung im Tank das Fahrzeugs den Anteil erhöhen, aber nicht wenn man normal fährt.

Unterschiede gab es glaube ich beim Durchmesser der Riemenscheibe, also der Riemen muss dann auch die passende Länge haben.

Kommt natürlich auf das Abgasvolumen an, es ist halt immer dann, wenn das Ergebnis durch den Luftsauerstoff der an die Messsonde kommt verfälscht wird. Fast immer fällt man dann aufgrund eines falschen Lambda Werts durch, wohingegen die anderen Werte verdächtig niedrig sind, nämlich insbesondere Stickoxide welche bei normalen 3-Wege Kats bei zu magerer Verbrennung nämlich eigentlich nach oben gehen dürfte. Spätestens dann sollte sich der Prüfer mal Gedanken machen, ob er überhaupt richtig misst.

Das ist doch normal, jeder der gescheit auf AU geschult ist kennt das Problem und bedient sich dem Trick mit dem Lappen. Das Problem hat man nicht nur beim Uno, sondern bei vielen Autos mit großen oder gesplitteten Endrohren. Dann wird halt ein Ausgang verstopft, damit die AU Werte richtig gemessen werden können.