Beiträge von rAcHe kLoS

Zitat von Acki

Mein Uno hat keinen Flugrost nach puhh 3 Jahren in der Garage.

Entlackt oder was?

Zitat von Acki

Hohlraumversiegelung schön und gut, aber auf's nackige Blech... wäre mir nix.

Deswegen ja Fertan, ist natürlich keine EP Grundierung, aber schützt mechanisch nicht belastete Oberflächen und darauf hält auch Fluid Film oder Mike Sanders. Die Frage ist auch, vor was man das Blech schützen will.

Zitat von Acki

Wieso entlackt man erst um dann doch noch zu strahlen?

Weil man event. kein Bock hat 500t Strahlgut zu verballern? Oder weil die Sauerei zu groß wird, wenn die Lackpartikel herum fliegen? Schon mal ein noch voll lackiertes Auto komplett gestrahlt?

Geht wenn du einen Kontakt still legst und da ein Kabel dran machst, das legst du dann direkt an den Hupenknopf.

Ich wünsche dir alles gute zum Geburtstag, auf dass du uns noch lange erhalten bleibst mit deiner kleinen schwarzen Taschenrakete

Der Lagerort ist fast egal, wenn man nicht gerade einen Raum mit 0% relative Luftfeuchtigkeit hat, wird sich Flugrost bilden. Aber für so was kann man Fertan verwenden, nach dem Entlacken das Zeug mit Wasser verdünnt mit der Pistole sprühen. Hat sowieso den Vorteil, dass auch so immer etwas Flugrost der in den Poren sitzen kann gleich im Keim erstickt wird. Die Schutzschicht verträgt zwar dann auch keine mechanische Belastung, aber so ist das Blech erst mal bis zum Grundieren geschützt. Wenn es in Hohlräume läuft, kann man später auch direkt versiegeln.

Naja mit den Dingern kann so ein Haus natürlich kein Geld verdienen, aber auf der anderen Seite ist es auch nicht Kundenfreundlich und Kundenbindend jemanden so ab zu speißen. Ok event. mag er denken, dass so ein Uno Ochse sowieso kein "anständiges" Auto kauft an dem man Geld verdienen kann, aber so verkauft der an dich zu 100% nie wieder etwas

Tja so sind die halt, ich bin auch schon ein paar mal ganz dumm behandelt worden, als ich E-Teile für einen Uno kaufen wollte. Hier in Siegen ist das Schlimme ja, dass ein einztiges reines Opel Autohaus die ganzen Fiat und Alfa Buden übernommen haben. Wenn du da mit einem Uno angefahren bekommst du, egal wie toll der noch ausschaut, muss man Angst haben dass die einem nicht heimlich das Auto während der langen Warterei am Schalter in die Presse geschoben wird.

Zwischen 175/60-R13 und 195/50-R15 sind es 6,6%, der Uno Tacho geht aber 10% vor. Der Tacho dürfte also weiterhin mehr anzeigen, als die tatsächliche Geschwindigkeit, das ist auch entscheident für den TÜV.

Antiskid erkennst du schon mal an den Gebern an den vorderen Rädern, im Gegensatz zum ABS hat das Teil keine zentrale Regeleinheit, sondern zwei getrennte Regler links und rechts. Das Steuergerät sitzt in der Fahrgastzelle, irgendwo oberhalb das Bremspedals.

Deswegen werde ich wohl auch beim Saison-Kennzeichen bleiben, da geht es ja problemlos mit den KFZ Steuern anteilig. Ist schon bekloppt, dass ich nur ein Fahrzeug fahren kann, aber trotzdem für alle Steuern voll anfallen sollen. Ich sag es ja immer wieder, unser Rollstuhlfahrer hat seit dem Anschlag nicht nur das Laufen verlernt, sondern auch gleich das Gehirn mit verloren.

Hängt letztendlich auch vom Versicherungsschutz ab, wenn die Versicherungen günstige Tarife für W-Kennzeichen anbieten, wird es event. darauf hinauslaufen, dass das Fahrzeug ohne Kennzeichen keinen Haftpflichtschutz hat und damit auch nicht auf öffentlicher Straße stehen darf.

Dann müsste die Lampe trotzdem funken, das T ist ja deswegen, damit man überhaupt gescheit den ZZP verstellen kann, sonst würde die Funkenstrecke ja sehr schnell zu hoch werden. Zylinder Nr. 1 ist auf der Seite wo der Zahnriemen ist, das ist aber klar oder? Mit abgezogener Unterdruckdose sollte er nicht ausgehen, wenn doch ist der Zündzeitpunkt zu spät.

Damit dein ZZP so falsch ist, müssten deine Steuerzeiten schon extrem abweichen. Ich glaube ja immer noch, dass es der falsche Verteiler ist, oder die Nockenwelle umgebaut wurde Vielleicht hat ja irgendein Hirn die Nocke vom 45 Vergaser eingebaut *G* Also irgendwas ist schon komisch, entweder ihr Blitzt nicht richtig oder ka. Ich hab noch bei keinem Uno so einen abweichenden ZZP gehabt und er lief, irgendwas ist schon sehr seltsam.

So einfach ist es leider wikrlich nicht, du bekommst du die Wapu ja nicht aus dem Gehäuse raus, da das Radhaus im Weg ist. Beim SPI muss man ja wenigstens nicht die Ansaugbrücke runter machen, da man an die Gehäuseschrauben auch so dran kommen sollte.

Vielleicht schreibt ja noch einer was, der bei den 128er Blöcken mit SPI die Wapu gewechselt hat. Beim Turbo mit einer MPI Brücke ist es auf jeden Fall ziemlich dreckig, den Motor bekommt man auch so nicht weit genug hoch, da muss man schon die Antriebswelle ziehen und sogar das Motorlager am Getriebe lösen.

Motor anheben bei der Stahlaluwanne geht normal mit großem Brett und Hubwagenheber ohne die Ölwanne ein zu dürcken, aber garantieren will ich dir so ein gepfusche nicht

Willkommen, einer der wenigen MK1 die nicht schon beim Bilder machen zerbröseln Wenn er aber durchgehend gefahren wurde, würde ich mir keine all zu großen Hoffnungen machen, was den Lochfraß anbelangt. Nur selten gibt es Unos, die von den Besitzern regelmäßig mit guten Mittelchen geschützt wurden. TÜV sagt ja nichts, gibt immer noch genug die weg schauen oder auch Leute die gut darin sind, über den Rost schnell paar Bleche zu braten.

Auf jeden Fall viel Spaß mit dem Auto und hoffentlich ziehst du es durch, auch wenn es bröckelt und der Motor kotzt

Und die Blitzlampe hast du auch an den richtigen Zylinder/Kerzenanschluss angeschlossen? Wenn der Verteiler inetwa in der Mitte steht, müsste der ZZP max. ca. 10° +/- abweichen, aber bestimmt nicht 40°.

Im deutschen MK2 Handbuch ist der Choke beim 45er beschrieben, hab aber noch keinen einzigen 2er in Realität damit gesehen.

P.S. Ihr seid wohl alle fett oder riesen Urmels, ich kann die Sicherung im stehen wechseln rofl

Hier in Siegen fährt ein Fiat Panda 169 herum (Lieferservice), hab den mal gefragt was da für ein Akku drin ist, angeblich eine Natrium-Nickelchlorid-Batterie und das Fahrzeug soll in der Schweiz umgebaut (wo auch der Akku gebaut wird) worden sein. Das Teil soll 80 km/h fahren, finde ich gar nicht mal so schlecht.

Solange der Sprit aber noch immer "relativ" günstig ist, wird wohl kaum einer bei einer normalen Kilometerleistung einen Kleinwagen für 40000€ kaufen. Da müsste das Auto inkl. Batterie schon extrem lange halten, was aber mangels echter Langzeitstudien nicht so ganz klar wird.

Mal sehen wohin die Reise geht, es ist jedoch schon ziemlich sicher, dass es entweder krasse Einschnitte bei der Mobilität geben wird, wenn nicht langsam sich auch die alternativen zum Verbrennungsmotor etablieren. Wenn weiterhin Neuwagen mit Verbrennungsmotor verkauft werden, haben wir auch im Jahr 2020 kaum alternative Antriebe auf der Straße. Methanol/Ethanol wird das bis dahin fehlende Öl auf dem Weltmarkt nicht ersetzen können, da bleibe ich dann also selbst mit meinen Ethanol Uno stehen. Ich fand es die Tage schon ziemlich Krass wie schnell die Leute um Sprit betteln, wenn nur zwei Tage die Lieferung an den Tanken ausbleibt. Hier in Siegen hab ich vor Weihnachten kein Sprit mehr an den meisten Tanken bekommen, nur die Anal hat ihr Ultimate für den Preis vom Super her gegeben (was dann wohl aber auch schnell leer war).

Schon ganz ordentlich, wenn er noch oder kaum Rost hast, dann treffe aber Maßnahmen. Gerade dieser Winter ist dank dem extremen Streuen der Killer Nr. 1 für den Uno, bei uns gibt es jetzt aber erst mal kein Streusalz mehr *G*

Dann hast du ja noch was vor, in 30 Jahren gibt es vielleicht Teleporter und keine Straßen mehr *G*

Sieht original aus, hab Brett, Lenkstock (wobei ich mir nicht sicher bin ob der gedreht ist) und Lenkgetriebe aus einem geschlachteten Rechtslenker.

Zitat von Buckaroo

musste wohl doch n turbo gewesen sein

Haha bestimmt, mein Turbo kotzt ja schon rum selbst wenn noch 10 Liter im Tank sind. Einmal mit dem Heck nach unten in eine abgesenkte Einfahrt gestellt, schon kannste dich schieben lassen

Zitat von Turbo_Kaktus

bullshit. die lipozellen kannst du für deine modellflieger verwenden, aber nicht für ein alltagstaugliches fahrzeug. wenn du modellbau betreibst solltest du ja wissen wie empfindlich die dinger sind. die haben in einem kfz überhaupt nichts verloren. kälte können die nicht ertragen und hitze auch nicht. von feuchtigkeit bei den dingern will ich gar nicht erst reden.... und ladespannungen im kommabereich konstant zu halten in einem fahrzeug ist mit der bisherigen technik auch nicht zuverlässig möglich.

Ich sagte LiFe-PO4 (Lithium-Eisen-Phosphat-Akkumulator) und nicht Lipo (Lithium-Polymer-Akku), das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Im Gegensatz zu den extrem empfindlichen Lipos, halten die selbst hohe Entladenströme aus und erreichen deutlich mehr Zyklen. Zumindest ist im Gegensatz zu den Lipos mir noch kein LiFe-PO4 gestorben. Feuchtigkeit ist mit Lithium generell ein Problem, ich habe jedoch noch keinen Lipo verloren weil er zu nass wurde Wenn das Zeug halt brennt und man löscht mit Wasser, kann es recht unschön werden *G* Auch der Lithium-Luft Akku könnte mit Feuchtigkeit ein Problem bekommen, das soll ja die Nano-Membrane verhindern, aber dadurch wird es nicht einfacher.

Ich sage nicht dass das alles ein Allheilmittel ist, die Energiespeichertechnologie müsste noch große Fortschritte machen, wenn man jede Art von Fahrzeug bauen möchte. Aber für Fahrzeuge die nicht unbedingt einen Porsche 911 oder BMW X5 oder so was ähnliches ersetzen soll, kann man durchaus schon heute etwas vernünftiges machen. Die Leute wollen nur immer ein Auto, mit dem sie Reichweiten von min. 500 km haben und der Tankvorgang in unter 5 min. abgeschlossen ist. Das ist sehr schwer machbar, selbst die LiFe-PO4 muss ich min. 15 min. laden.

In den meisten Städten ist 50, also ist er schon schnell genug. Er kommt zudem deutlich schneller vom Fleck, als so einige Kleinwagen bei denen man von 0-50 gefühlte 5 min. braucht. Zudem die derzeitige Akkutechnik gar nicht mal so schlecht ist, die LiFe-PO4 Zellen haben schon eine ziemlich krasse Energiedichte. Was ich damit alles im Modellsport in der Luft halte, war vor wenigen Jahren undenkbar.

Sinnvolle Autos im Bezug auf SUV ist sicher schwachsinn, wenn es aber um einen leichten und kleinen Stadtflitzer geht, ist schon jetzt mehr möglich als viele denken. Klar kaum einer will auf das dicke Auto verzichten, das ist aber eher ein Problem in den Köpfen der Leute statt ein Technologieproblem.

Ich würde mich übringens eher über Speichertechnologien freuen, die nicht mehr auf chemische Prozesse angewiesen wären. Aber die schon vor jahren versprochenen Nanokondensatoren mit einer Dichte ähnlich von Lithium-Akkus ist bisher noch nicht aufgetaucht, obwohl da schon einige Gelder an Startups geflossen sind.