Beiträge von rAcHe kLoS

Mit CO² Neutral meint er das, was der meiste Mensch auch Klimaneutralität, daher dass es kein CO² freisetzt was nicht schon vorher in der Atmosphäre war bevor der Mensch angefangen hat zusätzlich Kohlenstoff zu verballern der sich über Jahrmillionen angesammelt hat. Wenn du es natürlich so Warm haben möchtest, wie es z.b. mal zur Kreidezeit war, dann kannst du natürlich auch Braunkohle als CO² Neutral bezeichnen Obwohl es derzeit wirklich etwas wärmer sein könnte, also werde ich jetzt bisl sinnlos um den Block fahren *g*

Nie wieder Uno und doch wieder? Nicht schlecht? Wie kommt es?

Die hohe Förderung war ein mal, die Einspeisvergütung ist schon im Oktober gesunken und ab 2011 wird diese noch mal gesenkt. Mittlerweile ist es besser wenn man selbst verbraucht, das wird ja auch vergütet. Die Lobby leistet da ganze Arbeit, mit Kernkraftwerken kann man nun mal mehr Geld verdienen.

Ich hab letztes Jahr auch den Anbieter gewechselt, mittlerweile ist EE Strom schon günstiger als von den großen wie RWE. Natürlich kann man noch mehr sparen, aber dann bekommt man halt Strom aus dem normalen Mix.

Ich wünsche euch allen einen guten rutsch ins neue Jahr, auf dass unsere UNOs auch 2011 noch fahren.

1. 0,6-0,8 Ohm die primäre Wicklung und 3000-3800 Ohm die sekundäre Wicklung.
2. Masse und getaktete Masse? Du weißt schon wie eine Zündspule funktioniert? 12V und Masse wird immer getaktet. Solange Masse anliegt lädt sich die Zündspule auf, wird die Masse weg genommen bricht das Magnetfeld zusammen und induziert eine Spannung die dann den Funken auslöst. Der Funke wird also durch das Unterbrechen der Stromversorgung der Zündspule ausgelöst. 4 Kabel deswegen, weil zwei 12V sind und zwei Masse, zwei davon gehen an das TZM.

Ehrliche Meinung, kaufe dir ein gutes Buch und lerne die Grundlagen der KFZ Technik. Nicht dass dir hier keiner helfen will, aber bei dem ganzen gefummel an deiner Kiste würde mich nicht wundern, wenn du mittlerweile mehr kaputt gemacht hast als du reparierst, schließlich stocherst du nur schon seit Wochen an Symptomen wild herum. Du hast keinerlei Grundlagen darüber, wie der Motor und dessen Peripherie funktioniert und das ist keine gute Voraussetzung zum Schrauben. Ich empfehle dir z.b. das Buch Fachkunde Kraftfahrzeugtechnik von Max Bohner.

Dann würde der Benzindruck auf das Maximum gehen was die Benzinpumpe liefert, allerdings würde die Benzinpumpe vermutlich soviel Strom ziehen, dass dir dann die Sicherung fliegt.

Der Druckregler regelt den Druck im Rücklauf der Düse, der Regler wiederum wird durch den Saugrohrdruck gesteuert.

Die regelt die Menge über die länge der Öffnungszeit, das nennt sich auch Pulsweitenmodulation. Man muss doch nicht steuern wie "weit" die Düse aufgeht, die Düse bekommt Druck durch die Pumpe der vom Druckregler gesteuert wird und der Durchmesser und Druck beeinflussen zusammen mit der Öffnungszeit die Menge.

Man kann die Bezüge doch abziehen, ohne die zu zerschnibbeln. Die Bezüge halten nur durch eine Plastikleiste, mit welcher der Bezug unten vernäht wurde.

Einspritzdüsen Tabelle

Es gibt kein Zaubermitteln, du kannst Rost nicht wieder in Metall umwandeln, sondern nur in ein anderes stabiles Oxid. Mit stabil ist nicht die mechanische Stabilität gemeint, sondern dass es nicht weiter rostet. Oberflächenrost kann man gut behandeln, aber richtig tief sitzender Porenrost ist etwas, was eigentlich kein Mittelchen heilt. Es geht nur an Stellen, wo man den losen Rost entfernen kann.

Ich hab keine beheizte Sonde, ich mach in den Druckbecher halt immer nur eine kleine Menge und verarbeite Mike Sanders schnell.

buckaroo Ich glaube schon dass du da recht hast, ich meine mich erinnern zu können dass auch der 70er SPI das Relais im Motorraum hat (hat glaube ich 5 Pole).

Wünsche euch allen aber noch ein paar besinnliche Tage.

Na wenn die Benzinpumpe nicht läuft, weißt du ja schon mal ungefähr was es ist Prüfe zuerst mal die Sicherung der Pumpe, bzw. den Sicherungskasten. Wäre nicht der erste Uno, der durch die permanente Feuchtigkeit im Winter im Innenraum rum kotzt

Ich halte es zwar für ziemlich unwahrscheinlich, aber event. ist die Pumpe eingefroren. Es könnte sich etwas Wasser im Tank abgesetzt haben, dann könnte der Ansaugtrichter eingefroren sein. Prüfe an der Pumpe ob Spannung ankommt, du musst einfach die Rückbank umklappen und unter dem Teppich kommst du direkt an den Anschluss der Pumpe und Tankgeber.

Der Widerstand ist nur für die Entstörung, bei Zündkabeln mit einer hohen Impedanz ist die Entstörung etwas besser als bei Systemen wo der Widerstand im Stecker oder in der Zündkerze ist (z.b. bei NGK mit R bezeichnet). Der Widerstand hat auch eigentlich keinen Einfluss auf den Funken, da im Kabel nur dann ein Strom fließt wenn der Funke bereits ausgelöst wurde (wenn man mal überlegt, dass die Zündkerze ja schon ein Unendlicher Widerstand ist, wird das auch klar).

Naja meine Haube vom 1.1ér und vom Turbo ist verzinkt, bei der Heckklappe hab ich ehrlich gesagt noch nie nach geschaut. An meinen Kisten hatte ich bisher auch noch kein Rost an den Heckklappen, bei einigen Unos gammelt es ja wohl unterm Scheibengummi.

Naja Querlenker gibt es ja nicht nur bei ATP, im Notfall kann man sich auch das Traggelenk neu einpressen. Aber bei den Preisen kann es auch nicht schaden, sich einfach mal 1-2 Sätze auf Vorrat zu legen.

Die ich vor 5 Jahren bei ATP gekauft habe, halten bis heute noch ohne Probleme. Ich vermute aber mal, dass da ATP nicht unbedingt immer den gleichen Lieferanten hat.

Klar gibt es Zink, Motorhaube und event. sogar Heckklappe Epoxi hab ich aber an keiner Stelle gesehen