Beiträge von buckaroo

habt ihr die karosse in die halle geschossen oder sieht das nur so aus, als würde das dach direkt auf der karosse liegen?

ich dachte das ist doch jetzt erstmal auf nächstes jahr verschoben worden ?!

gewicht auf der HA ist doch gut. die ist mir eh vieeeel zu leicht

aber ich weiss schon warum ich fusseltuning schrieb

sind die kerzen mittlerweile schon wieder nass?
evtl. hat die zündenergie auch nicht ausgereicht. evtl. spule defekt?!

aber schau erstmal das du wieder nen zündfunke hast. die verteiler gehen alle nase lang kaputt. lass dir beim schrott bestätigen, das du den wieder umtauschen kannst, falls der auch kaputt ist

edith sagt 2 öldruckschalter wären ihr neu.
der blaue temp. fühler ist für die mono-jet. ein öldruckschalter und ein schalter für zu hohe wassertemperatur.
einfach kabel abziehen und auf masse legen und du siehst ja welcher schalter welche funktion hat
relais weiss ich nicht. kenne nur die beiden im motorraum mit angeflanschter sicherung. da ist eins für die pumpe und das andere für die mono-jet.

aber das kannst ja auchmal brücken, dann siehst ja was passiert. aber drann denken: brücke immer mit sicherung

fast richtig.
die ringe sind rück-/bremslicht.
da drinn sind die blinker, dann halt ein nsl und ein rückfahrscheinwerfer.
werd das mal nachmessen aber original ist da doch auch weniger abstand oder?
muss eh mal schaune ob die teile ne tüv-eintragung brauchen. sind ja zumindest von hella mit teile-abe.

front sind nebler. muss die nochmal richtig einstellen - im moment leuchten die 50 cm vors auto auf die strasse und das wars

aber die front gefällt mir so auch richtig gut

Edit: hab auch noch was sinnvolles eingebaut:

Sö...
Hier mal meine neue Kreation... zugegeben Geschmackssache...

Bin mir auch noch nicht sicher ob es meinen Geschmack trifft

müsste etwas magerer laufen. vieleicht hat da ja mal irgendeiner den fehler für den schlechten racing-leerlauf erkannt

glaub mir: ich hatte alles versucht

ich hoffe das dampfrad funktioniert. hatte mal eines von greddy aber da war es unmöglich einen stabilen ladedruck einzustellen. das hat nur gesteuert und nicht geregelt. aber da deins auch den ld anzeigt hoffe ich das es auch zurückregelt, wenn der druck zu hoch wird.
bei mir hatte ich je nachdem wie ich gas gegeben hatte nen anderen ladedruck

zumindest wird er dabei brontal viel lärm machen
schön mal was über nen sauger-tuning-uno zu lesen

wenn ich mich nicht irre ist der umbau im cfi schon seit längerem am laufen (drann)

ungefähr so zeitintensiv wie mein 1,6er motor

jo denke auch das dafür ne oberfräse das richtige werkzeug wäre. sowas edles hab ich aber leider nicht

naja. genug fleisch wäre ja an den wellen um die so zu kürzen wie ich meine. wäre halt nur n bissel aufwand

/edit: wie wäre es den berg zum propheten zu bringen: neue unibal-querlenker und damit spurverbreiterung. dann passen die antriebswellen auch wieder

Zitat

Original von Milan0
es gibt doch noch so ein kunststoffteil das den hubel vom tacho verlängert und platz für zusatzinstrumente gibt.

Exlua

wie wärs einfach mit einer aussentemp. anzeige oder abgastemp.

kenn ich nur fürs einser armaturenbrett.

die härten alles. weil : härterei

in diesem fall würde es per induktion gehärtet.

/edit: kennst du die genau stahlsorte, aus der unsere fiatwellen sind?

also: wenn du die wellen bearbeitet kriegst kann ich sie dir härten lassen. wäre also kein problem die wellen-enden nachhärten zu lassen.
preis = versandkosten (und vieleicht nen strauß blumen für die dame, die das möglich machen würde )
könnte aber sein, das die verzähnung nach dem härten nachgearbeitet werden muss ?! keine ahnung wie solch eine passung auf ne wärmebehandlung reagieren würde.

na guck. wie klein die welt doch ist

gruß aus herne. ganz so verrückt bin ich nicht. bin nur hobby nürburgringfahrer. du hattest mir aber nicht damals meinen käfig auf nem hänger vorbeigebracht, oder?

habe leider zu unregelmäßigen schichtdienst, als das ich irgendwelche rennen semiprofessionell angehen könnte

also bei mir ist der eigentlich ständig leer. obwohl er dicht ist

denke mal der schwarze deckel ist im weg. ansonsten geht der behälter recht stramm rein. den muss man halt so reinschwenken.
den dritten schlauch weisst du dann zu schätzen, wenn du öfters rechtskurven fährst und sonst der behälter durch die entlüftung leer läuft.