Beiträge von buckaroo

am besten tachowelle im eingebauten zustand abziehen (von unten hinterm armaturenbrett hochgreifen, verriegelung zurückziehen und tachowelle rausziehen.)
den unterdruckschlauch bekommt man evtl durch leichtes hin und her drehen besser ab.
beim ausbau der zeiger: erst (!) die anschlagstifte rausziehen, den tacho waagerecht hinlegen und schauen, bis wohin die zeiger ohne den anschlag wandern.
dann die zeiger am besten mit ner gabel oder ä. vorsichtig runter hebeln.

dito @ all

mal ganz ehrlich?
ich könnte auch fragen: wie kann ich fliegen lernen ohne mir flügel wachsen zu lassen

also:
- sportluftfilter und sportauspuff, kat rausschmeissen (achtung:steuerhinterziehung und abe des fahrzeugs erlischt).
- alles rauschschmeissen was man nicht braucht (stichwort: gewichtsreduktion)

alles andere (was auch wirklich leistung bringt) kostet viel und ist zeitaufwendig

Zitat

Original von Sniggers
TUT TUT TUT TUT *Gg*

so früh schon am löten?

gabs nicht mal jemanden der die aus dünnem alublech machen lassen wollte? und zwar die zahlen ausgeschnitten?
wäre cool für ne hintergrund-beleuchtung

ey leutz was wird das denn? 3 verschiedene themen in einem thread. macht man sowas? und der mod wieder vorneweg tztztz

zum thema: zum einen gehts hier um MUTTERN während andere hier von SCHRAUBEN reden. vorsicht also:)
denke bei den muttern könnte auch eine aus dem zubehär gehen. vorrausgesetzt halt gleiche steigung und festigkeit.
denke aber auch beim fiat-händler wird die nicht soo teuer sein.
bei motorinnereien würd ich immer auf original-teile zurückgreifen.
hoffe du hast die kolben auch wieder richtig rum eingebaut?!
hört sich für mich ehrlich gesagt nach wildem gebastel an
viel glück und versuch lieber ne original mutter zu bekommen

Zitat

Original von Sam

so in etwa wäre doch geil ?

denke das ist geschmackssache.
finde aber: kauf dir doch nen polo 6n, wenn dir der umo überhaupt nicht gefällt

denn das da oben hat ja mit dem charackter eines unos nix mehr zu tun

ich meine im cinqueforum gelesen zu haben, das man für die uno-turbobremse auch die et der bremsscheibe verändern muss.
da gabs extra distanzringe von novitec.

Zitat

Original von Semlo
Da aber bei ner intakten bremse das bremsmoment rechts und links gleich ist, dürfte da meiner meinung nach trotzdem nix vorwärts gehen. Du überträgst dann ja genau soviel moment auf das Rad mit Grip, wie du durch das Bremsen wieder zunichte machst.

hm..

könnte evtl möglich sein. bin mir da aber nicht so sicher. es geht ja darum das durchdrehende rad abzu bremsen. evtl. könnte es mit ner art stotterbremse gehen... naja. wenn mal wieder schnee hier liegt werd ichs mal testen.

öha. leute was geht denn hier ab.
also die motorkraft geht durch das differenzial immer den weg des geringsten widerstandes, bzw den des höchsten schlupfes. also dreht ein rad auf schnee durch und somit gehts net voran. wenn das anderer rad nen viel besseren grip hätte und du ne wunderbar gleichmäßige bremse hättest, hättest du beide räder abbremsen können, bis das durchdrehende rad soweit gebremst wird wie das andere rad grip hat. das übertragbare drehmoment wird immer (!) auf beide seiten gleich übertragen. also hääte sich das rad mit grip auch gedreht - denke das ist zu verstehen.
aber da deine bremse halt murks ist hätte das auch nichts gebracht.
aber sie dir sicher: deine antriebswelle ist in ordnung

bei der bremszange gehe ich mal davon aus das überholen nicht viel bringen wird. meistens sind die kolben so rostig das n austausch notwendig wird.
als laie sollte man von ner sattelüberholung grundsätzlich die finger lassen.
also einfach sattel tauschen und gut ist

uahh.
so schlechte sachen kann ich mir nicht bis zum ende anschauen. da break ich lieber up

ich glaub die haben hinten auch keine sicherung, aber nen absprengbaren pol bei nem unfall, damit der motorraum ohne saft ist.
ich werd das aber lieber mit sicherung machen

das sind die ganz normalen bovs für turbomotoren.
beim g-lader hab ich keine ahnung wie das aufgebaut ist,
aber bei rootskompressoren wie z.b. beim neuen mini wirds wohl schwierig das originale ventil zu tauschen, da es nicht einfach an nen schlauch angeschlossen ist, sondern ein speziell geformtes metall/plastik teil ist.

denke den anderen. hier sind die infos aus dem anderen auch mit drin

geht darum das die batterie in den kofferraum wandert. möchte den höheren innenwiderstand des längeren kabels durch größeren querschnitt ausgleichen.

deswegen ist das orig. lauflicht auch mit glühlampen. da hat man automatisch den überblendeffekt

den größeren querschnitt nehmen wir ja um dem größeren innenwiderstand wegen der größeren länge entgegen zu wirken.
das massekabel an der batterie müsste ca 30 qmm querchnitt haben.
werde wohl nen 50er nehmen und mit 200 ampere absichern. das reicht auf jeden fall.

nee. mir gehts nur um die absicherung der langen leitung.
will ja nicht das mir da drinnen alles verglüht, wenn da mal das lange pluskabel irgendwo durchscheuert

söö...
lies mir ja doch keine ruhe und habs gerade mal gemessen.
das kabel hat nen durchmesser von 8,6 mm

abzüglich der isolierung schätze ich mal mit 6mm durchmesser.
würde ca (!) 30 qmm querschnitt machen.

habs nochmal editiert. siehe oben