Beiträge von buckaroo

Es gibt eine Nockenwelle vom x1/9, die von den Werten her sehr gut funktioniert... glaub das war ne 280 grad? Acki ist da auf dem laufenden.

Und vom Uno 75 geht auch ganz gut.

Na ja hier wird ja wieder nach der eierlegenden Wollmilchsau gefragt.

Serien 1,3er mit 1 bar Ladedruck kommst je nach Streuung bei 120 - 130 ps raus.

Für 200 ps mit Seriensteuerung musst schon richtig zaubern... und schon zu fahren wird das nicht.

da brauchst auf jeden Fall nen ordentlichen Lader und ne größere AGA bis hinten, Downpipe alleine wird da nicht reichen.

du musst ja bestimmt so etwa 2 bar Ladedruck anpeilen.

ich schätze mal, dein turbo Boost macht auch nix anderes, als die Wastegatedose komplett abzuklemmen und den Ladedruck noch weiter nach oben zu schrauben.

Problem ist halt, selbst wenn du die 2 bar gut und nicht zu heiß in den Brennraum kriegst (und da würde ich auch über Nockenwelle und Ladeluftkühlung nachdenken), muss der passende Sprit noch dazu. da brauchst auf jeden Fall größere Düsen wahrscheinlich plus 5. Düse.

DIe größeren Düsen sind mit der Serieneinspritzung schon nicht so easy einzustellen. Geht zwar, aber so richtig geil fährt sich das dann alles nicht. Die 5. Düse würde ich dann erst später über nen einstellbaren Druckschalter dazu schalten.

Position der 5. Düse ist meist hinter der Drosselklappe mitten auf dem Ansaugrohr.

Manche bauen sie aber auch vor die DK in das Steigrohr vom LLK.

Ich würde bei so einem Setup auch zur Wassereinspritzung zusätzlich raten.

oder ist die Rückholfeder der DK zu schwach? wird der Mikroschalter erst gedrückt, wenn die DK schon 10 grad offen ist?

Kenne nur die Grundeinstellung:

- Zündung ein

- DK händisch auf Vollgas

- den Mikroschalter vom Steller gedrückt halten, bis der komplett rein fährt

- DK los lassen.

- Steller fährt bis an die DK

und niemals ein Fahrzeug MIT diesem 50er Kennzeichen verkaufen. Das Kennzeichen ist nicht ummeldbar... sol heissen: bekommt der neue Besitzer ein Knöllchen, kommt das erstmal zu euch.

bei mir geht auch manchmal der Blinker nicht. Wenn ich dann mal kurz den Warnblinker an und wieder aus mache geht es wieder. da wird das problem wohl im warnblinkschalter liegen.

Bin mal den Goodyear Eagle F1 gefahren. Gefiel mir auch sehr gut. vor allem bei Regen richtig gut.

Sehr schick, der kleine Flitzer.

na ja ein paar Einstellungen kann man schon prüfen. schau mal ins "so wirds gemacht" Buch. Da stehen noch ein paar Sachen drin.

Du hast den Vergaser also zerlegt? hast Du ihn auch wieder eingestellt?

Der Benni kommt doch aus Österreich.

Vielleicht hat der da noch was rumliegen.

hm. Bin jetzt kein Profi im Ersatzteilekatalog, aber das die Anschlüsse am Sattel rechts und links unterschiedlich sind, hab ich noch nicht gesehen.

Da werden die Bremsschläuche wohl richtig sein, aber der Sattel falsch

kannst du das symptom auch im stand erzeugen? also wenn du nur minimakl gas gibst, dass er dann schlechte gasannahme hat?

hi. vielleicht hat er auch gar keinen Begrenzer, sondern er lief einfach nur im Kennfeld "ins leere", bzw wurde keine Leistung mehr generiert. OT geber verschieben heisst ja mehr oder weniger Zündwinkel in allen Bereichen.

Na das hört sich doch super an !

Hi. Freunde von mir fahren regelmäßig nach Braunschweig. Wegschmeißen finde ich auch immer extrem schade. Was hast Du denn noch für Sachen?

Viele Grüße,

Holger

Willkommen Andi.

Ich glaube nicht, dass sich hier einer mit sowas auskennt. wenn Du möchtest, frage ich mal in einer Whatsapp Gruppe, die viel mit Motorsteuergeräten machen.

Was hat der SPI eigentlich für ein Fabrikat? ist das Bosch? hat der wie die X ein extra Zündsteuergerät oder ist da alles in einem? Sauger sind bei den Unos nicht so mein Spezialgebiet.

Aber die Kopfbearbeitung von Dir gefällt mir sehr gut!

Moinsen.

Also die Einspritzdüsenkühlung habe ich auch nur einmal in meinem Leben gehört. an dem Luftverteiler über den Düsen ist mittig ein Thermoschalter. wenn du den Stecker brückst, läuft der Motor.

Thermoschalter für den Kühlerlüfter hat 2 Stufen. Stufe 1 hat nen Vorwiderstand in der Lüfterzarge sitzen. Da gammeln ganz gerne die Anschlüsse weg. die zweite Stufe könnte echt erst bei "kurz vor rot" anspringen.

Temperatur sollte immer mittig stehen. Wenn er auch während der Fahrt kurz vor 130 steht, würde ich mir auch das Thermostat vornehmen

Oha! Ja, sehr schick!

wenn das Felgendesign es nicht wirklich cool aussehen lässt, lass es. den Adapter drauf schrauben um Luft zu prüfen ist auf dauer echt nervig. Bei mir ist der Pin in der Verlängerung recht schnell abgebrochen und das hat das druckprüfen erheblich erschwert.

Also ich bau sowas nicht mehr ein.

Normale Metallventile und Abfahrt. :o)