Beiträge von buckaroo

habs ähnlich wie gerd gemacht.
einen schlauch auf 2 anschluesse und den dritten mit einem ventil ab ins freie. das ventil war da irgendwo mit verbaut. öffnet in eine richtung ganz leicht (belüftung) und in die andere erst wenn etwas höherer druck drauf ist (entlüftung)

tja ich bin auch überzeuger wähler. aber eher ein pessimistischer.
wahlversprechen wurden bisher noch nie eingehalten und egal wie es läuft steht der bürger am ende schlechter da als vorher.
ich finds immer gut wenn eine regierung längere zeit am hebel sitzt. da weiss man wenigstens wer schuld ist.
es wird wohl auch diesmal wie immer sein- die kleinen dienen allenfalls als koalitionspartner.
aber das was wir jetzt haben hat wohl auch keinem so richtig geholfen.

ich für mich denke: das recht zu wählen hat nicht jeder mensch und somit ist es für uns ein privileg. dieses nicht zu nutzen wäre eine beleidigung derer, die für dieses recht kämpfen müssen.
aber den glaube das politik irgendetwas wirklich "bewirkt" habe ich schon lange verloren.

habe aber auch schon gewählt - schichtdienst halt

wenn die watt-angaben von der eigentlichen musikleistung abweichen und dann da noch so fussel-birnchen drinn sind...
würd ich auch nix qualitativ-hochwertiges davon erwarten.
aber ich muss zugeben, der audio-kram ist an mir vorbei gegangen.
ich hab (wenn überhaupt) seit jahren das Kappa 1 CS von infinitiy in meinen autos. das geht immer von einem zum anderen...
hab nur leider die band-hochtöner nimmer

ausprobieren. wirklich nachgebaut hat es wohl noch keiner hier im forum. wenns nix bringt kann man den quarz ja wieder zurück tauschen.
wenns gemisch passt ist die methode doch in ordnung.

11 euro...

ein quarz oszilliert halt in der angegeben frequenz. du kannst also jeden quarz mit 4,433619 mhz nehmen was du findest.
der von conrad ist i.o.

musst aber löten.

https://www.fiat-uno-ig.de/www.conrad.de vieleicht die haben quarzE im angebot.
und die haben auch filialen

ansonsten jeder gut bestückte elektronik-laden sollte quarze da hebn. o genau die weiss ich natürlich nicht. keine ahnung ob die in elektronischen schaltunge gängig sind.

edit:
4,433 mhz

kann ich mir nicht vorstellen- das würde dann ja nicht mehr zum zündsignal passen

findet das nächste grillfest dann woanders statt

hab den beitrag mal in diesen thread kopiert:

hy jungs,

habe schon vor längerer zeit mal im italienischen forum etwas gewildert und folgendes gefunden :

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da er nicht mehr verfügbar ist.
das ding in dem roten kringel ist ein quarz, der sich um die drehzahlbegrenzung kümmern soll. dieser quarz befindet sich angeblich im LMM vom racing.

folgende quarz frequenzen wurden bereits getestet/ausprobiert :

4,194812 MHz- kein unterschied
4,233600 MHz- für 7000 u/min
4,433619 Mhz- für 7200 u/min

diese frequenzen wurden berechnet, aber nicht ausprobiert :

4,626 MHz- für 7500 u/min
4,811 Mhz- für 7800 u/min

das mit den frequenzen der versch. quarze hab' ich aus dem ital. forum rüberkopiert und übersetzt.

so, und jetzt viel spass beim "spielen"

gruss
chris

Zitat

Original von Tecnoturbo

Meist du rot-töne die speziell nur auf dem Uno waren???

ja genau.

sieht alles sehr schön aus- die fussel-tuning-zeit hier im forum scheint vorbei zu sein
mein nächster wird auch wieder schöööön orischinooool

wieviele original rot-töne gab es eigentlich? bräuchte ne schöne sauger-farbe, da es ja kein turbo ist den ich da als restaurationsobjekt habe

du bist doch der doc
wenn du nicht weisst wie man nen kater los wird wer dann ?!
am besten: konter-Nas.. äh, Mass

hätte auch erstmal spannungsversorgung zündspule geprüft.
wenn die i.o. ist mal messen ob es einen spannungsabfall an der spule gibt. wenn da was ist könnte die endstufe im popo sein.
wenn nicht- mal ne diodenprüflampe an die spule und starten.
wenn keine antaktung erfolgt ist derfehler vor der spule zu suchen.

wieso habt ihr denn sowas da rein gebaut? dachte das motörchen wurde nur feingetunt und nicht wer weiss wie aufgeladen?
hätte da nicht ne serienscheibe mit anderer druckplatte (verstärkter anpressdruck) gereicht?

beim racing gehts natuerlich genauso wie beim nicht-racing, aber es geht auch mit dem einloeten eines anderen quarzes.
benutz mal die suche- es steht irgendo welcher quarz fuer welche abregeldrehzahl

hört sich doch geil an!
denke er wird die erfahrung wegen haltbarkeit auf der strecke sammeln
und ich finde dieses theoriegebrabbel über "düsen-bis max.ps" eh käse.
wie man sieht geht es auch anders.
und "blindflug" war das bei mir auch nie
lamda hat auch immer gepasst, nur die klopfneigung ist bei mir extrem stark- nach gefühl.
denke das liegt u.a. an den flach abgedrehten kolben- aber das mit der optimalen kolbenform hatten wir ja hier und da schon
freut mich das es hier wieder einen hochgezüchteten motor mehr gibt.
um chriss zu zitieren: weitermachen!

ich denke schon. wieso?

Zitat

Original von Acki
Beim Kaltstart sinkt sicher der Druck, das Öl ist ja dünner, aber dadurch kommt es auch leichter zu den Lagern?!

seit wann ist kaltes öl dünner als warmes?!
wird hier schon wieder die physik ad absurdum geführt?! :eek2:

so wie es aussieht kommt das t-stück in die leitung. dann der letzt anschluss vom t-stück an einen vom dampfrad. der andere vom dampfrad geht dann ins freie.