Beiträge von buckaroo

sieht nach authal aus. sind glaub ich recht selten geworden die teile.

entwarnung.
pumpe ist noch ganz.
der ganze kram hat mir über ostern keine ruhe gelassen.
hab mal strom drauf gegeben und pumpe läuft.
also leitungsunterbrechung.
dann hab ich die kabelfarbe nächtelang nicht aus dem kopf bekommen... braun-weiss.... hm...

mit dem umbau der einspritzanlage hatte ich die pumpe ja neu abgesichert. aber hab ich auch die alte sicherung entfernt !?
konnte mich da an nix erinnern.
also nochmal geschaut und siehe da: da hing noch die alte 10A-sicherung rum. die hat den hohen pumpenstrom wohl nicht auf dauer ab können.

jetzt läuft der kleine wieder.
muss als nächstes den luftfilterkasten bearbeiten.
durch das kleine röhrchen müht der sich ja ganz schön ab.
hab erstmal nen loch daneben zusätzlich reingeflext, aber jetzt hört man das blow-off wieder recht laut- ein teufelskreis

/edit:
so. heute war ich auf dem prüfstand.
allerdings läuft er immer noch nicht ganz sauber. daher war die messung mal eher ne grobe schätzung. haben den ld auf 1,1 bar zurück genommen, da er da nicht so massive aussetzer hatte. dennoch waren sie da. deshalb haben wir bei ca 6000 die messung abgebrochen.
aber leistungstechnisch ist noch luft nach oben. die kurve war noch nicht auf ihrem maximum.
drehmomentverlauf knickt auch stark ein, lässt sich aber wahrscheinlich auch auf das schlechte zündkennfeld zurückführen.
das ist im moment das teil, was mir probleme bereitet.
aber hier erstmal was fürs auge:

immerhin 195ps und 261 nm.

mal sehen was vom profi noch machbar ist.

ich meine es wäre nur eine bohrung anders. die anderen 3 sind identisch.
wenn also keine bohrung von dem racing-kniestück passt wird das vom gt auch nicht passen.

bohrung ist doch anders oder? dann ist der brennraum vom 1,4er auch anders als der vom 1,5er?
weiss ich gerade garnicht- hab nur nen 1,5er kopf im keller liegen.
evtl. ist die verdichtung dann höher

Zitat

Original von Turbo_Kaktus
3 jahre für eine bosch-pumpe ist nicht akzeptabel. kauf dir die gleiche nochmal und bring die defekte 3 monate später zurück

der gedanke kam mir auch schon

aber erstmal sinds wieder 300 euro und dann hab ich eine zu viel
braucht noch einer eine für sagen wir 270 euro?

Zitat

Original von TrR1987
Sehr schick und Auffällig der Wagen trotzdem noch nie gesehen -.-

hättest mich gestern sehen können... als meine karre beim decatlon liegen geblieben iss
geil auch: 2 min.später haben die cops einen mit roten nr aus dem verkehr gezogen.. der sollte in der bucht halten wo ich nu leider stand.
der depp hatte hinten garkein kenzeichen drann
ein cop schaut und fragt: auch alles eingetragen?
ich: (hui zum glück gestern tüv gekriegt - war ja seit letztem september überfällig) ja ist alles eingetragen... aber fährt nicht mehr!
haben sich dann nur um den vogel gekümmert - hab ihm nen schraubendreher geliehen damit er weiter durfte.
nur ich durfte noch etwas warten

mehrere einstellungsfahrten.. kennfeld anpassen... tüv... feststellen das die handbremse hinten rechts null wirkung hat .... heulen... zähneknirschen... keller durchwühlen... feststellen das man noch nen sattel hat, der aber unvollständig und verrostet ist... noch mehr heulen...

sich schon auf die sauerei morgen freuen: bremsattel zerlegen und den ganzen scheiss wieder entlüften

Zitat

Original von Turbo_Kaktus
bei den ersten muss wie gesagt das loch gebohrt werden. das wahrs dann aber auch schon.

hm... den gleichen spass musste ich bei meinem mk2 45ps auch machen.

also ich hab beim bebe noch massig restgewinde... müsste wenn dann die anschlagsdämpfer raus nehmen. hatte ja mal die kotflügel ab... 1cm rest feder (bzw dämpfer- )weg...
hab ihn nen cm höher geschraubt und schon kann man viel besser fahren

das kupplungspedal sollte etwas höher stehen als das bremspedal.
nur um schonmal ne grobe richtlinie zu haben.
kann also ein paar cm höher sein.

öhm nö sorry. versuche gerade verzeifelt essen zu kochen
so spontan wird sowas bei mir eh nie was
(also nicht essen sonder treffen)

Zitat

Original von Acki

Birnen kriegst du bei ATU...

birnen gibts an der obsttheke..

glühlampen bei atu :D:D

wir verstehen nicht was du uns sagen möchtest.. aber schön das ich hier nicht der einzige herner bin

uii.. elastischer bereich von 6500 bis 7200.
na der bräuchte möglichst 16 gänge

Hab ja welche von 04 bis 10.
Bin schon ganz aufgeregt! Übermorgen gehts endlich wieder los.

Mache gerade noch abschliessende Feinarbeiten.
6. April ist Tüv-Termin

Außerdem kriegt der Motor diese Saison das erste mal richtig Druck.

Mal schauen obs hält.

naja... wer sich auch schon schwarzewaffe nennt... scheint wohl nen schatten zu haben

naja heile ist se ja. zur not kann ich se ja bei dbilas umschleifen lassen

hab nochmal den hub gemessen: auslass 8,7
einlass 9,3

saugerwelle oder?
hab die turbowellen daten gerade net parat

denke mal der adapter hat nen gewinde das er in die bohrung geschraubt hat - so wirds wohl halten.

evtl. nimmt er für den bkv einen von den bohrungen rechts oder links davon.

wird das da aber nicht ganz schön eng zur spritzwand? kriegt man da noch vernünftig ne leitung drauf?

gab es ehrlich 1,3er turbos mit untenliegendem zündverteiler??

kann ich mir fast nicht vorstellen.
der verkäufer ist sich sicher es wäre eine aus solch einem motor.
die turbowelle müsste sich doch gut über den hub identifizieren lassen, oder?
meine die saugerwellen haben doch durch die bank weg mehr.
werds gleich mal messen

Moinsen...

hab mir in der bucht ne angebliche 1,3er turbowelle geschossen.

das teil ist auch super in schuss... nur leider ohne die mitnehmernut für den zündverteiler...
also beschiss!

bei meinen umbauten ja nicht weiter tragisch nur frag ich mich nun: welche welle hab ich hier liegen

40 nm + 2x90 grad mit nem abgesägten schlüssel gibt mein handgelenk nicht mehr her

ich nehm schon so immer den langen drehmomentschlüssel