gewichtsunterschiede sind mir auch nicht bekannt - kann ich abermal auf die waage legen.
der mehrpreis bei dem uno zk kommt von seiner schrägen form (auflagefläche nockenwellenkasten zu auflagefläche block)
das ist beim einspannen schwerer auszurichten und dauert länger... zeit ist geld.
evtl. hat er deshalb auch weniger material abgenommen... vieleicht hatte er angst der kopf könne sich wieder lösen oder verstellen.
ich hoffe argon ist auch aussreichend... hab ja eh nur n 220v gerät 
edit hat den rest der anlage fertig gekriegt 
ich meine bei den uno-ihi`s verklebt.
axo und der esd der jetzt drunter hängt:
die restliche verrohrung ist soweit fertig. das kniestück habe ich selbst gebraten bis zum kat.
denke das zwischenstück und den kat selbst werd ich schweissen lassen- sieht einfach schöner aus.
wobei argon und edelstahldraht schon anders aussieht als mischgas mit normalem schweissdraht 
wir können es ja so machen:
wir nehmen eine 1,3er turbo karosse- komplett leer, aber mit türen und hauben plus kotflügel - halt alles was entrostet und gefüllert/lackiert werden müsste.
rost an den üblichen stellen: also beide dome hinten durch, an beiden schwellerfälzen diverse roststellen mit ein paar durchrostungen und nehmen wir noch vorne den schlossträger - der gammelt ja gern an den schweissnähten zu den innenkotflügeln.
vieleicht noch n bissel oberflächlicher rost an ein paars tellen an den fensterrahmen.
türen und hauben sind i o ... auch wenn diese annahme utopisch klingt
sooo.... denke daran kann man gut ein beispiel zeigen.
denke auch wenn es keine metallspäne oder strahlgut ist...
anschmeissen die kiste. n bissel sowas kommt auch immer mal durch nen tollen sportluftfilter 
es wäre schön wenn die schrift zumindest in einigermaßen hochdeutsch stattfinden würde...
danke!
wirste merken obs geht. irgendwann ersäuft dein motor im öl- siehst aber am blauen qualm hinten am auspuff
oder es schaffen ein paar schaufeln durch den llk und dein motor verdaut die dann
was macht eigentlich dein öldruck?
habt ihr die ölleitung vom turbo auch raus gehabt und mal ordentlich gereinigt/durchgeblasen?
nicht das du den nächsten lader auch gleich wieder himmelst, weil was ganz anderes das problem ist
vieleicht ist das wastegate schwergänig oder klemmt.
wenn der motor noch relativ kalt ist nimmst mal bremsenreiniger und sprühst das mal auf die dichtung zwischen ansaugbrücke und zylinderkopf.
wer die brücke abbaut und die dichtung nicht neu macht kann sich da schonmal ein eigentor schiessen.
ich denke der hinweis von slalom uno war als alternative zu den schrauben gemeint
für dieses jahr... heisst das es geht 2009 nicht weiter?
was los?
keine kohle oder keine zeit?
wenn du den unbedingt haben willst dann nimm ihn halt
klar hast du mehr leistung mit dem lader- aber eben auch erst später.
meiner meinung nach reichen 5.düse und ein druck von 1 bar.
mehr musste ich nie machen- abgastemperaturen hielten sich in grenzen, aber bei vollgasfahrten auf der autobahn musste man schon aufpassen.
naja hatte mir jetzt auch einen bestellt.
also nur endschalldämpfer, ein pott und komplett in 60mm, endrohr auch 1fach und 60mm
bin mal gespannt ob der anders tönt- wenn nicht ist auch egal. die karre muss nicht laut sein- hauptsache geeeeeeht....
kommt auf den preis an
generelll sind bei den novitec-ladern verdichter und abgasseite größer bemessen.
das heisst das zwar höhere drücke bzw mehr leistung möglich ist, aber gleichzeitig sinkt eben auch der nutzbare drehzahlbereich. wie acki schon schrieb: der lader "kommt" später.
die frage ist: was willst du?
willst du mehr leistung ist in deinem fall der einbau eines größeren laders bestimmt nicht verkehrt.. damit es sinn macht sind aber eine reihe weiterer veränderungen nötig bzw sinnvoll.
willst du nur das dein uno wieder fährt baust nen originalen ersatzlader ein.
mehr leistung ist auch da möglich. wenn die veränderungen drumherum nicht mehr reichen kann man immer noch nen größeren lader einbauen... wenn du den wagen dann noch fährst
kennt einer von euch die marke cecam-italy?
da gibts nen edelstahl esd, nur 1 pott, mit abe.
kennt einer qualität und sound?
ist aber stückpreis, oder ?
Original von Taylor
sorry for OT.Bist du das Holger ?
jepp
... fängt mit dem einbau eines neuen schaltgestänges an
danke nochmal an turbo_kaktus:
ps: war ein leckerer einbau
kniestück gibts ja nen thread zu.
die meisten leute die sich eins selber gebaut haben fanden es wahrscheinlich so zum kotzen das sie keinen bock haben diese arbeit für andere machen zu wollen. besonders wenn man es ziemlich originalgetreu machen will bzw es an die original auspuffanlage passen soll.
ich bin da ja etwas flexibler, da ja der komplette abgasstrang neu kommt.
wäre dann nicht ganz so schlimm wenn es ein paar mm anders verläuft
hoffe ja das ich dieses jahr noch meinen neuen endschalldämpfer krieg - der will ja nach vorne hin verbunden werden. hat ja komplett 60mm.
muss mich auch noch erstmal um das kniestück kümmern. 
