bei mir steht 1.4l racing
standgeräusche 81p fahrgereusche 75
Wenn ich nur noch wüsste was das P bedeutet. Weil 88dB ist ja mal mega laut, sind 5 dB Grenzwert drin, wegen Auspuff wird älter und so. Das wäre 93dB die mein Unochen haben darf wenn die Polizei mich ärgern will 
2dB ist doppelt so laut wenn ich mich recht erinnere.
Guten Morgen!
Der Einser ist doch mit Sicherheit ohne KAT, oder? Vielleicht is er deswegen lauf Brief auch lauter...wär irgednwie das einzig "logische"
Obwohl, anscheinend steht ja eh in jedem Uno-Brief was anderes 
Besonders beim Leergewicht
z.B. hab ich 3 Unos (wobei 2 schon zu Würfel gepresst sind *g*)
1.3er Turbo Bj.90
1.4 i.e Bj.90
1.4 i.e Bj 91
ALLE Autos haben ein anderes Leergewicht...ok...beim Turbo isses ja logisch! Aber die beiden 1.4er sind bis auf die Karosseriefarbe GENAU identisch. Und ich glaube nicht das roter Lack knapp 80kg schwerer ist als blauer Lack 
Aber zurück zum Thema:
Mein Turbo hatte 91dB (Stand) als wir nur mal zum Test ein altes (ca 1m langes) Auspuffrohr rangeschraubt hatten.
Denke aber das er später noch einen kleinen Tick leiser wird, da ich ein durchgehendes V4A Rohr nehmen will. Und V4A sollte eigentlich weniger Resonanz aufbauen als so ein "billig" Stahlrohr....wir werden's sehen
Hab die Briefe leider nicht hier...sonst könnte ich gucken mit was die eingetragen sind
edit:
Ach ne....hab ja hier noch ne Kopie vom Turbo Biref:
Stand: 78P Fahrt: 74
Also erstmal werden die Auto's schon seit Jahren nicht mehr zu Würfdel gepresst, weil das ausserdem Transportunternehmen nix bringt, kriegste nich mehr geschreddert
Ne ist nen 1er MIT KAT gewesen,von 89 war der.
Die Frage ist nun, wofür steht das P? Weil wie gesagt, das wären 93dB wenn das P nix weiter bedeutet Wo war der Grenzwert im Motorsport? 98dB? Ist ja nimma weit
ZitatOriginal von Acki
Also erstmal werden die Auto's schon seit Jahren nicht mehr zu Würfdel gepresst, weil das ausserdem Transportunternehmen nix bringt, kriegste nich mehr geschreddert
ACKIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Nimm doch nicht alles so wörtlich was ich sage *lol*
Du müsstest meine etwas bildliche ausdrucksweise doch langsam gewohnt sein
Hi Jungs,nun will ich die Unwissenheit mal aufklären !P steht für "Phon" !
Ok... und was heißt das jetzt?! 
88 Phon bedeutet nicht 88dB oder?
Bei meinem 1er Bj. 88 mit Kat steht 79dB bei 4500 umdrehungen. Bei Fahrt 73 dB.
Beim Racing: 78dB bei 4500 und 74 dB bei Fahrt.
Beim 2er 1,3er: 81 dB Bei 4500 und 75 dB bei F.
Wird das in Ö eventuell extra gemessen?
Hab mal google angeworfen, dabei kam folgendes raus:
ZitatAlles anzeigen
Auspuffanlagen:
Geräuschentwicklung:
Konfusion kann entstehen durch die verschiedenen, im Laufe der Jahre zur Anwendung gekommenen Messmethoden und die damit verbundenen Messwerte.
Grundsätzlich gleich geblieben ist jedoch der Grundsatz, daß der einzuhaltende Wert das "Fahrgeräusch" ist, der am einfachsten zu messende, aber nicht vorgeschriebene Wert das "Standgeräusch" ist. Dieser ist jedoch nur ein Referenzwert und wird in der Praxis mit sehr hohen Toleranzen gemessen. (D.h. wer bei einer eventuellen Prüfung zu laut ist, ist dies mit absoluter Sicherheit).
Erläuterungen zu den verwendeten Einheiten:
Phon dB (A), dB(A)N, dB(A)P, dB(A)E:
Phon bezeichnet den alten Messwert, heutzutage durch dB (A) ersetzt. Werte können in der Praxis gleichgesetzt werden, jedoch ist die Messmethode jeweils unterschiedlich:
Die wichtigste Unterscheidung besteht zwischen Phon, dB(A), dB(A)N und den neueren Messmethoden dB(A)P und dB(A)E.
Während erstere aus 7m Abstand ermittelt wurden, werden letztere aus 0,5 m Abstand ("Nahfeldmethode") ermittelt.
Dies bedeutet in der Praxis, das z.B. 80dB(A)N deutlich lauter ist als 85dB(A)P. Daher ist bei den Werten entsprechend zu unterscheiden. Wichtigstes Datum in dieser Hinsicht dürfte für Motorradfahrer (d.h. in unserem Fall über 500 ccm) der 1.12.84 (Zulassungsdatum) sein.
Der Grenzwert für Standgeräusch (was nicht Lehrlauf bedeutet, sondern im Gegensatz zum "Fahrgeräusch" steht) stieg von 84 dB(A)N auf 86 dB(A)P, fiel damit de facto jedoch um ca. 15-19 dB, d.h. deutlich leisere Fahrzeuge wurden gesetzlich gefördert.
-Kennzeichnungspflicht:
Serienauspuffanlagen müssen, je nach Ort der Herstellung des Motorrades, seit dem 1.4.94, bzw. seit dem 1.4.97 ein EG Prüfzeichen (großes "E" + Prüfnummer) besitzen.
Austauschauspuffanlagen mit EG-Prüfzeichen sind nicht eintragungspflichtig, eine schriftliche Betriebserlaubnis muß nicht mitgeführt werden. Austauschauspuffanlagen mit Gutachten ohne EG-Prüfzeichen müssen in der Regel eingetragen werden, bzw. wird der Anbau auf einem mitzuführendem Gutachten bescheinigt oder aber die "Allgemeine Betriebserlaubnis" (ABE) ist ständig mitzuführen.
Wenn ich das richtig deute, bedeutet das P also nur Nahfeldmessmethode... hmm...
