motor komplett ûberholen...

Ich würde mich dem Anschließen. Mir is grad die Karre Flöten gegangen. Muss ich entscheiden ob ich n anderen Motor nehm, oder ob ich den alten mal ordentlich rannehm.

An den Motoren selbst geht wenig kaputt, normaler Verschleiß hast du immer und dagegen kann man nichts machen. Was gerne verreckt und wogegen man auch nicht richtig was machen kann sind die Zylinderköpfe, die reissen gerne und da wird man eigentlich event. nur was durch bessere Kühlung retten können.

Das A und O ist, wenn man richtig viel Power heraus holt, dass der Motor sauber abgestimmt wird. Die meisten kaufen sich die Bude, roppen den Ladedruck bis ins Nirvana und wundern sich, dass da irgendwas fliegt. Der Lader ist auch nicht dafür ausgelegt, die ganze Zeit an seiner Pumpgrenze herum zu albern.

Alles andere wird Sau Teuer, Schmiedekolben bringt etwas schon alleine wegen dem Gewicht. Warum bauen so viele 1.6er Turbo, weil das mit dem Materialeinsatz die beste Möglichkeit ist etwas Standfester viel Power zu bekommen.

150PS hatte ich beim 1.3er aber kaputt gegangen weil Zündkerzen/Gemisch neben der Spur...

Reingucken hilft nicht viel.
70tkm Stadt sehen anders aus als 70tkm Autobahn bzw. 70tkm nur ballern.

Um das Überhitzen vom Zylinderkopf zu vermeiden oder wenigstens endgegen zu wirken sollte mann eine größere Auspuffanlage verbauen

Im netz gibts mehrere Firmen die Edelstahrohre und Rohrbögen anbieten von 45mm bis 107mm kann mann diese in 0,5m und Meterteile bekommen

Ach Schalldämmpfer und Metalkat sind im Programm Eine der Firmen ist in Österreich die andere in Deutschland. Ich muß noch die Adresse und mail raussuchen dann stell ich sie hier rein .

Grüße Andi

Ich glaub eher das der normale Kat das Problem das Hitzestaues ist

Man sieht schon deutlich, dass man mit einem 100 oder 200 Zeller Metallkat die Abgastemperatur runter bekommt. Trotzdem wird es nichts schaden, entweder den Flansch mit Kniestück neu zu machen, oder zumindest direkt nach dem Wastegate das Rohr abzutrennen und dort auf 60 zu gehen.

100zeller solltest aber sicherheitshalber einen kennen der dir ne au macht

Braucht man keinen kennen, da der Kindermotor die AU auch so schafft, wenn alles andere OK ist. Der Kat sollte natürlich nicht total kalt sein, aber der Euro 1 Zyklus erlaubt das sowieso nicht. Wenn der Prüfer Dumm ist, diskutiert man paar min., danach ist der Kat war um schon geht es *G* Selbst ohne Kat schaffe ich schon fast die Werte, der CO ist dann allerdings etwas zu hoch, was man nicht kompensieren kann.

Der Kat muß weg!!! Der ist das größte Hinterniss vom ganzen Warum kennst du keinen in deiner Werkstatt zum TÜV machen In meiner Werkstatt arbeiten nur Freunde von mir Bitte nicht böse weden ich muß euch gestehen- Ich bin fünf Jahre lang einen Corrado 16v gefahren, mit kompletter Supersprint Gruppe A 63,5mm und Kat ersatz Rohr Da muß mann wen kennen sonst gibts kein Pickerl! Denn der war so laut wie ein Hubschraubär.