Dampfrad

Wozu ein Dampfrad?
Wenn man mehr Leistung möchte und diese den Lader und Motor nicht Schaden soll sondern bei der Leistungsentfaltung unterstützen soll, kann man sich mit ein paar umbauten diese Mehrleistung schon sichern.
Bedenke, das mehr Ladedruck auch mehr Benzinzufuhr bedeuten sollte, weil wenn das ganze zu Mager läuft, war es das schnell für Motor und Lader

Lieber haltbar als kurzzeitig und schädlich

Lass den Unfug und hab so Spaß mit Deinem Schätzchen, so wird er nicht besser

Lass dir mal nicht immer alles schlecht oder ausreden!
Wenn du den Ladedruck minimal höher nimmst, 0,9Bar! sollte nix passieren, bin mit meinem auch ewig so rum gefahren.
Ab 1Bar solltest du auf jeden Fall auf die Gemischanpassung achten!
5.Düse ist dann zwingend erforderlich und Benzindruck eventuell anpassen...
Wenn mehr Ladedruck ansteht, geht der Spritdruck ja auch noch etwas nach oben.....
Aber wie gesagt, nicht übertreiben, sonst dreht dein Lader gleich ab

Mein 1.3er ist mit 0,8Bar auf der Bahn eingegangen.

Zitat von Acki

Mein 1.3er ist mit 0,8Bar auf der Bahn eingegangen.

mein 1,3er mit 1,0 bar nicht
ist halt alles ne frage was du so damit machst. wenn du 400km am stück vollgas fahren willst würd ich auch bei 0,8 bar schon ne 5. düse zuschalten. aber fürs schnell fahren ist ein fiat uno sowieso nix. auch wenn er es im serienzustand durchaus verkraftet. aber ob du nun 230 oder 240 fährst, ist ja auch egal.
wenns nur für " an der ampel" mehr spass haben ist, brauchst die extra düse nicht. wenns zügig über die bahn gehen soll machst das dampfrad wieder zu und gut- verbraucht ja dann auch schon genug sprit der gute. alternativ zum rad:
klick mich

Moderat den Ladedruck anzuheben ist kein Problem, aber mehr als 0,75 Bar sollte man ihm ohne sonstige Modifikationen nicht antun. Gerade im Bereich von 3500-4500 u/min. steigt die Abgastemperatur abartig und die Klingelgefahr trotz Zündungszurücknahme durch Klopfsensor extrem. Nicht zu empfehlen, wenn man nicht auf die Dauer unschöne Schäden haben möchte.

Ich bin ja eigentlich 1,2Bar gefahren. Aber durch den Gegendruck vom KAT sank der Ladedruck und war vermutlich genau in dem Bereich wo die 5te Düse abgeschaltet wurde.
Vielleicht ist auch die Spritpumpe in die Knie gegangen... Schrott war der Motor danach halt

Ja das passt. Deshalb flog die jetronic bei mir auch raus. Kurz vor der Schwelle der volllastanreicherung fing man beim Blick auf die abgastemperatur an zu schwitzen.

Dann ist was im Argen. Der muss normal über Tacho 200 gehen. 210-215 auf jedenfall.

@holger: AGT war in 900 Grad. Das war es ja, nix auffälliges vorher gewesen.

Das denk ich auch, meine Turbos im Serienzustand liefen alle in den Begrenzer bei 225 (laut Tacho) auf der graden.
Das Dampfrad mußt halt sofort nach einbau eingestellt werden,also der Anschlag sonst dreht man immer weiter. 

Das zu verallgemeinern ist aber auch Käse, der Abrollumfang der Reifen, die Unos mit und ohne Kat usw. Mein MK2 1.3er lief auch nicht mehr als 200 auf der Geraden laut dem Tacho, obwohl er schon kurz vor dem Begrenzer war. Rein über die Geschwindigkeit zu behaupten es stimmt was nicht halte ich für mehr als nur einen Blick in die Glaskugel Selbst mit dem längeren 5. Gang schaffe ich gerade so die 230 bevor der rote Bereich anfängt?!

Mag sein,ich hatte damals serienbereifung und Kat.Aber du hast ja auch einen MK2 und keinen Mk1 deswegen kommst du auch nicht auf 200.

Naja der MK2 ist aber nicht ganz so ein Kühlschrank wie der MK1 (cw-Wert 0,34 gegen 0,30)

Also meinen roten 1er hab ich laut Medion GPS auf 236km/h gehabt...

Meine ganzen anderen Unos vorallem Racings sind alle locker 240 km/h laut Tacho gelaufen aber in den Begrenzer. Alle mit Serienbereifung 175/60R13

Gruss steve

Wurde an deinem Tacho mal rumgespielt Klos?
Hatten doch schonmal das Thema wegen deinem Uno.
War da nicht irgendwas anderes noch?

Also 230 laut Tacho bin ich mal mit 500 gefahren, damals zur AMI. Chemnitz Berg ab und das schien auch im Begrenzer zu sein

1.3er mit und ohne kat beachten!
der g-kat 1.3er fährt nur 192 angabe.
die katlosen MK1 sind mit peiselerrad in den damaligen test schon >200 tatsache gefahren.
g-kat fährt wie zugeschnürt

trotzdem würd ich mir als student nen youngtimer nicht verbasteln und schäden provozieren. wenn man zeit und geld hat von mir aus....

Ist das ein MK1 ohne Kat, also offiziell ohne Kat Modell? Wenn ja hast du vermutlich gar keinen Begrenzer