Uno Turbo 1.3 Drehzahlproblem

Hallo

Unterdruckschläuche gecheckt ? Den Schlauch vom Fallrohr zur Ansaugbrücke geprüft ? Zusatz Luftschieber ist iO ?

Gruss Ragman

Das Teil schaut so aus

ES ist zur regulirung des Leerlaufs zuständig . Der sitzt wenn du vor dem Motor stehst rechts und ist mit 2 Schrauben an den Motorblock geschraubt .

Ich würde mir aber lieber mal den dicken Schlauch zwischen Fallrohr und der Ansaugbrücke ansehen und auch die Schläuche vom Ladeluftkühler . Von der Beschreibung her ist Falschluft die Uhrsache . Kommst mal auf einen Kaffee zu mir auf Dachau . dann schau ichs mir mal an

Gruss Ragman

der zusatzluftschieber ist vorne rechts am zylinderkopf festgeschraubt (wenn du vor dem auto stehst).

sonst solltest du effektiv alle (!!!!!) schläuche, die zum oder vom motor weggehen :
- schlauch vom luftmassenmesser zum turbolader
- alle schläuche zwischen turbo und ansaugbrücke
- den unterdruckschlauch von der ansaugbrücke zum bremskraftverstärker
- die kleinen schläuche zur microplex, bzw. zur ladedruckanzeige
- schläuche vom oder zum zusatzluftschieber

auf festen sitz UND porosität, bzw. brüchigkeit prüfen und ggf. ersetzen.

wenn die schläuche alle gut und dicht sind, dann kannst du mal die dichtung zwischen ansaugkrümmer und kopf prüfen.
die geht gerne mal kaputt und dann zieht er dort falschluft.

wie viele km hat der uno ??
wie viele vorbesitzer ??
wie zuverlässig sind die infos zur vorgeschichte des autos ??
wurde schon daran "rumgetunt" ??

gruss
chris

Der Zusatzluftschieber REGELT aber nichts, sondern ist lediglich ein auf wärme basierender Steller (Kaltlaufsteller). Das Teil hat eigentlich keine Auswirkung auf einen warmen Motor, er ist lediglich dazu da, um die höhere Reibung eines kalten Motors auszugleichen indem er dem Motor mehr Luft zuführt. Ein korrekt funktionierender Steller geht langsam zu wenn der Motor wärmer wird, also gibt es eigentlich nur zwei Fehlverhalten wenn der Regler nicht mehr geht.
- Regler dauerhaft geschlossen: Motor hat im kalten Zustand ggf. zu niedrige Drehzahl.
- Regler dauerhaft offen: Motor hat bei warmen Zustand zu hohe Drehzahl.

Klingt nach Drosselklappeschalter nicht korrekt eingestellt und Leerlaufschraube "blöd" eingestellt.

Was man noch sagen muss ist das der heiß gelaufen ist . In der Werkstatt wurde der Kopf bearbeitet und eine neue Kopfdichtung verbaut . Die Werkstatt musste auch die Zündung einstellen ( Aussage matthii88 ).

Gruss Ragman

??
was haben die an einer microplex Zündung den so eingestellt?
ich vermute mal da ist wohl einiges kaputtrepariert worden.

bevor wir alle im nebel stochern kann uns matthi vielleicht erstmal die ganze Historie erzählen. ich nehme nämlich an das das Auto nicht mehr original ist.

Er kommt evtl am WE bei mir vorbei . Wollte mir das mal live anschauen .

Gruß Ragman

Reicht mir ein , jetzt wirds interessant.

Ich tippe auf: Zahnriemen übersprungen, oder Zündzeitpunkt nicht richtig eingestellt.

Rate rate

na, da haben wir doch einige fehlermöglichkeiten.
in wie fern wurde der kopf den bearbeitet?

falsche steuerzeiten können, wie benni schon sagt, ein Thema sein. der muß nichtmal übergesprungen sein sondern von deiner Werkstatt einfach falsch eingestellt sein.

ich seh das richtig, dass der fehler direkt nach der reparatur auftrat? was sagt der reparateur?

Steuerzeiten wollte ich morgen gleich mal prüfen . Oder wer aus der Nähe von Nürnberg könnte heute bereits mal drüber schauen ?

Gruß Ragman

oh mann kinners. paradegeschichte mal wieder.
ich hab leider keine zeit für dich, sonst helfe ich ja gerne.

also kaputtrepariert und auch noch Geld dafür bezahlt
das kann alles sein....

Solltest du nicht zum Motorenbauer in deiner Ortschaft gehen ?

Gruß Ragman

Gibt es bei dir in der Næhe keinen kleinen alteingesessenen Fiat Hændler bzw Werkstatt ?

Gruß Ragman