5. Düse - Frage!

Hei Acki!

Du mußt das 5. Ventil mit dem Druckschalter in Reihe zu den anderen Ventilen schalten.
Die ESpV erhalten Dauer 12 Volt und werden gegen Masse geschaltet.

Der Überdruckschalter ist nicht massegebunden und kann ganz normal als Schalter benutzt werden.

Gruß Ben

Ich hab's fast so wie auf dem Bild.
Habe ne Leitung von 12V gelegt und die an den einen Teil der Düse. Dann ne Masseleitung und halt an den Druckschalter und von aus wieder weg und an den anderen Teil der Düse. Parallel zu diesen Leitungen hab ich ne kleine Lampe in die mittelkonsole gesetzt.
Wenn diese brennt schaltet die 5.Düse, wenn nicht merke ich früh genug, dass etwas kaputt ist.

Die Urheberrechte liegen allerdings nicht bei mir sondern bei Max-80 !!!
Der hat das schon ewig so und war so nett mir das genau zu zeigen.
Klappt wunderbar bis jetzt, hatte noch keine Probleme damit.

acki mach es ganz einfach geh von deiner batterie (+) auf eine 10a sicherung dann von der sicherung weg auf den druckschalter in der ansaugbrücke vom duckschalter auf das ventiel und die masse vom ventiel (der andere kontakt) einfach auf die ansaugbrücke... das wars! im übrigem solltest den druckschalter vom racing nehmen falls du kein racing hast aber das ganze brauchst du nur wenn du einen großen lader fährst (bei einem racing wohlgemerkt)

weil der vom 1,3 zu früh schaltet 0,55 bar un der vom racing erst bei 0,85bar schaltet und est da brauchst du die anreicherung

da gab esauch baureihen wo die fest waren(fester wert) beim racing sind auch nicht alle einstellbar... überprüf aber das teil ob es auch fuktioniert hatte schon einige die nicht mehr geschalten haben