Eventuell denken se sie kriegen nen KITT? 
Sportluftfilter beim Turbo
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@ rocco
Recht hast Du ! das bissl ansauggeräusch macht es auch net.
@turbo injection
ich hab das kit auch noch von meinem Vorbesitzer dran und direkt am lmm, sogar eingetragen, da sieht man mal wie mutwillig einige entscheidungen beim tüv gefällt werden.
Acki
ie position des kits kann sich eigentlich net großartig auf die leistung niederschlagen, da du nen aufgeladenen motor hast und somit die die luftstromschwingungen nach der verdichtung wichtig sind und nicht davor, halt anders als wie bei einem schaltsaugrohr. da muss halt der ganze luftweg abgestimmt sein -
kann nichts sagen mein offener k&n lufti der schreit das die leute nur so blöd schaun wenn ich gas gib
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Also meiner schreit gar nicht,im Gegensatz zu manchen kleinen Saugern!Rein soundmäßig ist der (fast) wie mit dem originalen!Der LMM klappert halt nen bisschen :] !Also kaufen würd ich keinen,aber da er schon drin war,bleibt er da auch
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Im Nachbarort fährt nen Corsa B mit 45PS,offener Luffi,und nen Sportauspuff,der hört sich an,das ist echt krank
!Da meint man echt der hätte nen brutalen Motor unter der Haube,auch net laut oder nervig,kanns gar nicht richtig beschreiben,einfach geil :] 
!
Gruß Felix -
So muss das auch sein, schön dezent leise und im richtigen moment nen Zischen, das beeindruckt viel mehr
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ist so laut vom sauggeräusch das klingt bei mir wie ein düsen jet startet volle laut
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also wie oben schon angedeutet, meiner macht auch net viel mehr lärm halt ,nur ein dezentes blubbern im standgas, bei vollgas hört man auch net viel mehr, selbst die auspuffanlage sagt nichts.
aber da stimm ich acki zu, lieber kaum sound und nen bissl leistung, als nen 45 ps corsa der versagt
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hab beides leistung und laut also mir kommt vor das mann das schmalz unter der haube hören sollte aber jeder wie er meint
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Mach mal Bilder von deinem Filter, wer weiß was du da drin hast
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mach ich komme aber erst nächste woche in meine wekstatt ich weiss nur das es ein älteres model ist von meinen k&n
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Hier die Links für das KuN Gutachten
*gelöscht weil das nicht erlaubt ist!*
So das sollte reichen
gruß
Dennis
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Zitat
Von Acki:
Die Ansaugrohrlänge soll da irgendwie mit ne Rolle spielen, hab von einigen "gehört" das der Motor dann bis 5.000 u/min schlechter geht und dann merklich besser "ziehen" würde......um so länger und dünner der Ansaugkanal ist umso höher ist die Luftbeschleunigung.
Genauso verhält sich das anders herum.Deshalb, langer enger Saugweg untenrum mehr leistung
und kurzer großer Saugweg mehr Leistung bei Vollast.Im Audi 80 z.B. ist eine Doppeldrosselklappe verbaut, eine kleine und eine große.
klein - untertouriger Betrieb und Sparsam
groß - kommt dazu für Vollast mit erhöhtem Verbrauchz.B.: Bei Vergasermotoren ist im Vergaser eine Verjüngung an der Düse
um an dieser Stelle eine erhöhte Luftbeschleunigung zu erhalten damit das Benzin besser
vom Luftstrom mitgerissen wird.Hatte mal für nen Winter nen 318i E30 (Heckantrieb *freu*) bei dem hab ich mit nem Kumpel
der Flugzeugtechniker gelernt hat (die lernen Luftstromberechnung),
die idealströmwerte ausgerechnet (also er, hab selbst davon keine Ahnung) und haben eine enge Anlage gebaut
das der Motor untenrum abgeht und ab ca 100 sachen den Fahrtwind zur unterstützung nutzt.
Beim Sauger kann man da einiges rausholen, wie sich das beim turbo verhält weiß ich nicht.
Ist auf grund des Laders nicht berechenbar, da kein fester wert besteht
und auf rum testen hab ich keinen Bock.Gruß
Micha -
Natürlich gibt es einen festen Wert. Du hast den Luftdruck bzw. Ladedruck.
Deine Beschreibung versteh ich nicht ganz, also wie hilft uns sowas?
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ich fand den offenen filter kacke. fand das mein uno untenrum nicht mehr so zog wie vorher. würde im zweifelsfall wieder zu nem tauschfilter greifen.
da mir aber der ganze ansaugkram fehlte hab ich mir das n bissel anders gebaut:
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Stritzy hat ihn direkt am lmm. so wie ich auch aber von leistungsverlust keine spur im gegenteil und der saund folle rööööör
