meine kolben sind nicht mehr so ganz fit. und am block sind die ölriefen nicht mehr da.
d. h. ich muß den block schleifen lassen und brauch neue kolben. 
nur welche kolben haben die von novitec genommen? und wurden die abgedreht oder nicht?
naja - nun wird das auto erst mal über den winter abgemeldet!
Wurden nur abgedreht!
Schmiedekolben haben andere probiert und es hält einfach nicht.
Ach ja, wenn du die Kolben raus hast kannste es dir ja anschauen was oben steht (da wo's Pleul reinkommt) 
Hast du meine Email gekriegt? 
Antworte endlich 
hey didi...
stopmal..wieso änderst du gleich die kolben?
1. evtl reicht ja nachhonen der zylinderlauffläche
2. wenn die massänderung nur minimal ist,kannst du wenn du glück hast die kolben weiterfahren und änderst nur kolbenringe 
ansonsten:
lass dir kolben machen...musste halt mal in sauren apfel beissen
jaja die laufleistung is aber auch enorm:D:D:D
ich würde auch erstmal nur nachhohnen und nochmals durchmessnen lassen. ein guter motorenbauer quatscht dir nicht gleich andere kolben drauf.
alt. kannst ja derweilen nach übermasskolben suchen.
was sagt der kopf?? isser noch heil? oder suchst du nun ernsthaft 
ciao chriss
Aber die Novitec Jungs hatten doch den 1.4er Tipo Kopf verwendet?! 
Die ET-Nr steht irgendwo oben!
Posten einfach alle Nummern die du findest (aus 1234 für die Zylinder :D).
Normal 1.4er Tipo Kopf weil Einlassventile größer.
machmal fotos von dem kopf didlmaus
achja....wegen nockenwelle tauschen...habt ihr auch die richtigen einstelldaten benutzt?
hmmmm...
dubios dubios
diki
ZitatOriginal von Acki
Aber die Novitec Jungs hatten doch den 1.4er Tipo Kopf verwendet?!
nö. wie kommste da drauf?
Didi hat den Kopf drauf
Größere Einlassventile
*Küsschen*
didi weiß nicht was er für einen kopf hat.
er war bis dato immer der meinung es wäre ein GT-kopf
ich weiß es auch nicht, da ich den noch nicht gesehen hab. der 1.4er hat in der tat 2mm größere ventile als 1.4T, aber der 1.6er hat auch größere
achtung: deine aussage ist nicht haltbar!
bussi chriss
ZitatBeim Umbau der Ventile vom alten in den neuen Kopf stellte der Mechaniker fest, daß diese nicht passen. Nach einem Anruf bei NOVITEC stellten wir fest, daß ich einen Kopf vom 1.4 TIPO habe. Der hat größere Einlaß-Ventile.
Noch größere Ventile würden nen größeren Brennraum heißen, weil es sonst Strömungsungünstig wird...
Hmm... klar da kommt wieder das Gerücht hoch Novitec hat das verbaut was se im Regal gefunden haben...
Dubios Dubios...
Laut Axel-augustin:
Einlaßventil 37,5 X 8 X 108,5 beim 1581 ccm Motor... aber ob das der richtige ist?!
Wenn Didi das so hat und es handelt sich dabei ja um nen Original Novitecumbau, dann wird das schon so stimmen
hätte, könnte, sollte
also auch ein 1.6er MPI kopf wirds sein können + sollen.
das waren immer meine informationen. leider hab ich noch keinen MPI kopf gesehen.
am 75er MPI sind die EL-kanäle leicht oval, beim SPI rund. z.b.
achja: der helmut kann manchmal ein ganz schöner schalk sein der hat wirklich jede schraube seines motors im kopf, nachmal "weiß ers aber nicht"
Das einfachste Wäre es wenn er die ETK-Nummer mal abschreiben würde.
Die steht Quer am Kopf oben
Stehen die Einlassventilgrößen auf der ET-CD mit bei?
Wenn ja, welche Köpfe würden alles passen?
Dann einfach mal die CD checken was bei den Einlassventilen steht und ob Original Auslassventile vom 1.3er oder 1.4er Turbo übernommen werden können
edit: PN is besser
also nen gt-kopf wirds nicht sein. der hat doch den gleichen thermostatanschluss wie der uno racing, oder?
also auch wie der 1,3er .
und didis kopf hat ne adapterplatte (schön zu sehen auf ackis fotos).
@ acki:
1,4er und 1,6er sauger haben wahrscheinlich gleichgroße ventile. die logik lässt einen wohl eher zu größeren ventilen beim 1,6er tendieren. auf keinen fall wird der 1,4er größere ventile haben als der 1,6er
geh gleich mal im keller nach dem 1,6er kopf gucken, was da für ne nr drauf steht.
Kannst nen 1.3er Block mit Kopf von mir haben, ich nehm dafür dein kaputtes Zeug :]
(mein ich ernst :D)
buckaroo: Nein die Logik lässt dies nicht zu, folgendes nämlich bei den Opel und VW Fahrern nerve ich ja auch ab und zu bissel rum und dort nutzen die teilweise von nem 1.4er Teile am 1.6er da dieser Einlassseitig oft größere Kanäle usw. usf. hat. Es müsste einfach mal verglichen werden 
Die Werte von den 1.6er Einlassventilen haben wir ja nun, jetzt bräuchte Didi nur nochmal auf die Rechnung seiner Ventile schauen was das für welchen waren 
Maddin, das wenn mir nicht zu blöde wäre:D:D würde ich morgen die beiden zu vergleichenden motoren die ich stehen habe, die rübe runter machen und nachmessen!!
didi: wir schaun uns mal um, frag mal beim stefan.
allernotfalls/schlimmstenfalls kann ich dir leihweise aushelfen....
ciao chriss
Du sollst nix köpfen, idealerweise beim FIAT Händler vorbei und den Fragen wie groß die Einlassventile im 1.4er Kopf sind.
