Strumsy soll mir sagen was er denn genau braucht,und was die Kupplung halten soll!
Denn es ist alles machbar! 
Acki: wenn es sich um einen Bestimmten Kupplungssatz gehandelt hätte, würde ich es ja dazuschreiben Wie viel NM etc.
Aber hier geht es um eine, die extra au Wunsch hergestellt wird.
Na dann lass mal Angebot machen.
GT Kupplung dürfte da am Besten gehen da 215mm Durchmesser.
Maximal Belastung 500Nm mit Reserve sagen wir 1,2fach. (wobei weniger auch dicke reichen würde...)
Torsionsfedern unerwünscht.
Mit Druckplatte natürlich.
Material, Scheibenanzahl sowie Flügelzahl freigestellt.
Und für wen soll die sein?
Für dich?
Ist nur mal ne Anfrage damit man weiß wo man preislich liegt wenn man eine Kupplung will die mehr als die OMP hält (bei korrektem Einbau natürlich).
Also Ne Kupplung di 500 NM hält ist kein ding,
Torsionsfedern kannste da vergessen denn die würden bei der Belastung nur Brechen!
Wenn es sein Muss hält die dann auch für 400 Ps
Die man dann aber erst mal mit nem Punto oder Uno erreichen sollte... 
Dann reden Wir schon von einer Doppelscheiben Kupplung,
Diese Kuplung werden in Slalom und für Bergrenne benutz:
Also reden wir hier schon vom Non plus Ultra!!!
Alles auch in Carbon realisierbar, ist dann Preislich aber sag ich jetzt mal etwas anders eingestuft!!!
Acki: ich sag es dir nochmal, wenn ich hier etwas anbiete können die Leute bzw, forumsmitgleider davon ausgehen das es sich um keinen schrott handelt, und ich auch keinen übers Ohr hauen will oder möchte.
PS interessieren nicht. Das Drehmoment ist das wichtige.Mit 300Nm und genügend Drehzahl komm ich auch auf 400PS wenn ich es will.
Mit nem großem Drehmomentpeak fahr ich aber vielleicht über 400Nm aber habe nur 200PS aber die Kupplung rutscht trotzdem.
Irgendwelche Umbaumaßnahmen an der Schwungscheibe notwenidig?
Du kannst das ganze auch schon mit Schwungscheibe haben, also Plug and Play!!
Bei 200 Ps. 400 NM reden wir hier gerade von nem diesel oder was???
Was für nen Kupplung suchst du denn, wenn ich mal fragen darf?
ZitatOriginal von G-Turbo
Bei 200 Ps. 400 NM reden wir hier gerade von nem diesel oder was???
Nö kleiner Motor mit viel zuviel Ladedruck. Egal
Zitat
Was für nen Kupplung suchst du denn, wenn ich mal fragen darf?
Die Frage verstehe ich nicht ganz?!
ZitatOriginal von Acki
Die Frage verstehe ich nicht ganz?!
hmmm, eine normale frage mit nem fragezeichen am schluss.....was gibts daran nicht zu verstehen?
Ich hab ihm doch schon geschrieben wonach er mal fragen soll.
So, meine Kupplung is da.
Ist jetzt die normale Ausführung, hält bis zu 360 NM. :))
Ist vom gleichen Lieferanten wie namenhafte Hersteller wie Protoxide, oder AR.
Ne
Acki ist mit sicherheit keine OMP!!!
Preise x PN!!
Ne OMP ohne Stempel.
Was hast du bezahlt?
Ach ja, mach mal deine Bilder kleiner, danke!
So bin jetzt auch dazugekommen meine OMP nach 500km im GT wieder auszubauen. Die Sinterbeläge auf der Mitnehmerscheibe fangen an zu zerbröseln. Die Druckplatte (Auflagefläche) ist 9/10 eingelaufen der Schwung sieht auch nicht besser aus.
Habt Ihr Tipps.
Drehmoment begrenzen/reduzieren?
Spitzen Witz Acki. Ich könnte mir ja einen 55iger Motor einbauen.
Nützt dir ein Peak was der die Kupplung zum Rutschen bringt?
Wenn ja, bau ne 1000 Euro Kupplung ein...
Nameinst du du hast konstantein viel zu hohes Drehmoment für die Kupplung das die rutscht?
Kleiner Tipp aus der Werkstoffkunde.
Die Werkstoffpaarung ist sehr wichtig.
Das Material des Kupplungsbelags muss auf die Auflagefläche abgestimmt sein.
